從中俄密約到中蘇同盟：中東鐵路六十年

《從中俄密約到中蘇同盟：中東鐵路六十年》，很好地研究了中俄、中蘇在東北的關係，特別是中東鐵路對中俄、中蘇社會經濟發展的重大影響，以及對國家主權關係和利益所在的堅守，1949年新中國成立後，堅持不懈努力，使得中東鐵路迴歸祖國，意義非凡！本書值得研讀。

中東路造就了哈爾濱，塑造了近現代東北，深刻影響了東北亞近代史。作者對歷史脈絡的梳理很完整分析也到位，日本方面史料稍顯單薄，有個明顯的bug是對蘇聯的偏袒，非常突兀。

史料很翔實，把中東鐵路的前世今生給講清楚了。

很值得讀一讀，至少了解真相，不會被別人忽悠！

對於東北三省而言，中東路太重要了。主觀上，它始於沙俄對遠東的覬覦，對我國利益的侵佔，客觀上，它使東三省有了完全不同的歷史面貌和走向。滿洲里，哈爾濱，綏芬河，長春，瀋陽，旅大……散落在"T"字軌跡上以及周邊的大大小小的城市村莊， 都與它有着千絲萬縷的聯繫。本書的作者不是學史出身，由俄語專業進入到中俄歷史的領域。特長所致，書是作者對中東路大量中俄歷史文獻整編的項目中孕育出來的。提供了從發端到路權迴歸各個歷史階段的大量史料，不僅有助於深入瞭解中東鐵路，也爲了解中，俄，日國際關係，以及東北區域歷史提供了一個觀察角度。 非常有收穫。

中長鐵路和南滿鐵路使得中國東北地區成爲20世紀初期亞洲最大的工業基地，長期以來東北三省在全國工業總產值居於佔全國工業總產值壓倒優勢的領先地位，直至近來經濟模式改變。東北地區對20世紀以來中國從一個落後農業國迅速發展成世界第一工業國的貢獻巨大，長期以來東北是中國工業的老大哥。現在雖然衰落了，不過總結那段歷史還是很有意義，應該說，當時中長鐵路和南滿鐵路這兩大基礎設施的建設，等於是爲開發東北打下了雄厚的物質基礎。

總體脈絡比較清晰，但是某些關鍵點缺少背景和更加宏大的視角，畢竟關係甚大，從法理層面有很多政治問題都是說不清楚的

讀完了！終於看到一本統攬中東鐵路歷史的著作，很解渴，搞懂了許多問題！

這是一部瞭解中俄（蘇）近現代史的著作，作者用史實和數據相對客觀地講述了這段歷史，值得一讀。

前段時間去了東北玩，特地有去中東鐵路博物館，以及在其他不同地方都有了解到中東鐵路。回來後找到此書進行閱讀。 鐵路作爲革命性的陸地交通方式，在19.20世紀大放光彩，控制鐵路既能產生巨大的經濟效益 ，也可以增加陸地軍事力量的投放能力，間接地增強了地區的國家實力。中東鐵路作爲中國東北最早的鐵路幹線，對中國東北的開發起到了不可替代的作用，黑龍江省的早期城鎮羣都是沿中東鐵路而起。開發後的滿洲由於其豐富的礦產、森林資源，遼闊的耕地平原，地處東北亞朝鮮半島、俄遠東地區、日本三者中心優越的地理位置，一直處在日俄兩大勢力的爭奪之中。中東鐵路在滿洲的地位不言而喻。本書圍繞中東鐵路，對中俄60多年的關係展開了描述，但又不侷限於中俄，包括日本，朝鮮半島，美國，乃至國共局勢都有描述，細節頗多。對東北歷史、中俄關系或者中東鐵路本身感興趣的朋友們可以選擇此書，值得一看。