最高職責

作爲從業人員，剛剛從737轉機型到320，很短時間就恢復PIC，心中頗感惶恐，本想看看美國的同機型前輩是怎樣的職業生涯，不想卻看了他的一生（如果沒有經歷哈德森奇蹟的話）。想記錄的有三點： 1 NTSB出具的事故調查報告裏，有關機組負荷過大，導致最終進近速度控制不好，其中一位後艙乘務員重傷，如果因此重傷而導致其死亡，NTSB還會用如此寬容的態度去描述“速度控制不當”嗎？如果有人殞命，並需要鉅額經濟負擔的時候。總要有人背鍋。我不知道，我也沒有精讀過其他的事故調查報告。只是我相信，天下烏鴉一般黑。 2 通過SULLY的自述，我腦中大致有他的一個職業形象，兢兢業業，如履薄冰。最終卻老無所依。。想到了C919的一位研發人員形容自己同事的兩句詩：與有肝膽人共事，於無字句處讀詩。希望CAAC可以從現實層面賦予責任機長多些權力，讓我們該備降時敢備降。該說不時敢說不。多關注退休飛行員，我們退休後真的活不了幾年的，對我們好點兒吧。。。 3 波音一直的理念是相信飛行員多於機器，空客則是相反，我認爲從總的概率上來講，空客是對的，但如果薩利這次的情況，碰到很多我身邊空客的絕對信仰者，就該是拿出QRH，一步一做。如果薩利沒有憑藉經驗和沉澱做出先啓動APU的決斷，那麼最終又有幾人能活下來？我認爲還是要在滿足基本邏輯和常識前提下，具體問題，具體分析。可以表現成無腦的飛行員，但永遠不要做無腦的飛行員。以此自勉。 唉。。。酒後行爲藝術。也不會有人看，纔敢大言不慚的和CAAC對話。 總之，不負此生，不負此心。

雖然現在經常飛來飛去，但是依然有點恐飛，清楚記得兩年前，上海飛福州，有一會飛機遇到氣流，顛的我七葷八素的，感覺整個人被扔出去又彈回來，安全落地下飛機的那一刻，真心感慨活着真好。很多人說暈車的人多坐坐車就不暈了，恐高的人多爬爬山就適應了，但是恐飛，真不是多坐坐飛機就能適應的。進入機艙，飛機起飛逐漸加速的時刻，我還是會不自覺的心理加速，腦子裏蹦出臨終遺言，我把這種心理活動稱之爲慣性使然，我最好的朋友是個空中飛人，一週大概四五座城市，每次聊天第一句就是在哪呢，我們聊過這個話題，他也存在同樣的困擾，即使坐遍了每個航空公司的航班，依然存在飛行恐懼，甚至比我們更甚，因爲飛的多，所以出事的概率相對別人更高，雖然我們都從數據上知道飛機是最安全的出行工具，但是我們也都清楚，一但出現事故，生還概率渺茫。所以我們會爲川航事件而熱淚盈眶，會爲劉傳健機長熱烈鼓掌，因爲這不僅僅是一個安全事件，更加彰顯了當人處於極端困境下所迸發的強大潛能。 如果沒有這類極端事件的出現，或許薩利機長和劉傳健機長只能作爲普通人，默默無聞的在工作崗位上奉獻一生，直到退休，一次成功的迫降，改寫了他們往後的人生，我們不能把這個契機稱爲機會，因爲這太冷酷，但是我想表達的是，我們應該對生命，對工作存在敬畏感，這種敬畏感支撐着你努力的方向，也許在某個不經意的一天，爲你帶來好運，爲他人帶來好運。

美國好人：用一生準備的208秒 我想可能很多人讀這本薩利機長的自傳，和我一樣，是看了電影《薩利機長》好奇，電影拍的是不是都是真的？多大程度還原了那次奇蹟迫降？機長本人真的像電影裏拍的那麼好嗎？ 看完了這本書，我想我可以回答了。是的，電影還原了。薩利是一個恪盡職守、兢兢業業的員工，是尊重愛護妻子的好丈夫，是愧疚自己陪孩子不夠多、爲孩子而自豪的好爸爸，是美國夢的餘暉。 迫降的過程，機長的敘述和電影完全一致就不再重複了。書中大部分篇幅是薩利從自己的童年講起，一直敘述了他一生中重要的事。包括初戀，空軍學校的日子，與妻子的戀愛故事（他承認自己有過短暫婚史，其他就什麼都沒說了，也是爲了保護前妻的隱私吧），爲了生育苦惱，收養孩子，還有父親的自殺對他的影響。 我驚訝於他的坦率。他連第一次載着心愛的女孩上天都詳細描述了，不知道他妻子怎麼看？不過都老夫老妻了，可能也不在乎了吧。 薩利是得州人，牙醫的兒子。有趣的是，迫降事件之後，當時即將卸任的小布什給他打了電話，問他“你不會是得州人吧？” 至於我，看到這就有點理解之前看到的說美國華人喜歡住在得州，因爲得州很白很傳統，治安和社會環境都比較好。（但是我總有點疑心，他們真的沒有white supremacism嗎？） 薩利的父親經歷了大蕭條，後來一直有抑鬱症，最後在78歲舉槍自盡。薩利在書的結尾才談及此事，他說父親的死更讓他認識到了生命的可貴。我想，也許沒能拯救父親的遺憾，一直在他心裏吧？ 因爲他父親是牙醫，我以爲他家應該很有錢，但是薩利說，他們家連房子都是全家齊上陣自己蓋的。他說他父親不是個很有事業心的人，還時常會帶着他和妹妹逃學，全家去附近的大城市玩。這是他童年最快樂的回憶。 快樂的回憶還包括，薩利說他小時候被父母囑咐要照顧妹妹（他說，我父親是個老派的人，認爲男人就該照顧女人，而母親認爲孩子也可以承擔責任），他帶着妹妹一起玩，給妹妹喂小石子。不知道他的妹妹瑪麗還記得這段故事嗎？ 薩利用了很長的篇幅寫他和太太洛裏的故事。他對洛裏一見鍾情，可是她對他不是，甚至拒絕了約會的邀請。可是後來，我想這就是緣分吧，洛裏跟她的朋友說起此事，她朋友說：““如果你總是呆在家裏的沙發上，沒有哪個男人會認識你。” 洛裏過後又給薩利打了電話，他們開始約會，然後順理成章地，同居，結婚。 婚後他們一直很幸福，他們能夠互相體諒彼此，也願意爲了對方改變自己。幸福的婚姻確實需要雙方共同努力，薩利夫婦讓我看到了這點。比如，他們總會抽空出去約會，打扮自己，而不是因爲老夫老妻就把對方當隨便的人。薩利內向，寡言，太太外向，情緒化（她自己說的），太太說她更願意要一個感情豐富的伴侶，可是薩利好像做不到。 “她希望詳細討論我們之間的關係和家庭的未來，我則更想談談具體問題。問題是什麼？我能採取什麼樣的步驟來解決問題？我曾問過洛裏：‘如果一切都很好，爲什麼我們需要討論這麼多呢？’拉着洛裏的手或給她一個擁抱可以使我感到和她很親近。我是一個不善言辭的人。” 但是薩利就因此理直氣壯什麼也不做要求太太體諒自己了嗎？沒有。他努力搜尋話題，飛行途中的新鮮事，看過的什麼書，留着說給太太聽。同樣，太太也在包容他一板一眼的性格。倆人就這樣互相協調彼此的步調，攜手至今。 電影最後有兩個彩蛋，我看了兩遍纔看到，是洛裏哽咽着感謝大家給他們的愛，薩利扭頭看着太太，眼裏全都是愛。 我真的很羨慕他們。 不過，他們在生育孩子這事上遇到了挫折。試了各種方法都不行之後，他們決定去收養孩子。其實我很難理解美國人這種對養育孩子的熱情，要是自己生的，受苦受累也得養就算了，爲什麼生不出還要去收養？他們可不是爲了養兒防老，孩子大了就飛走了組建自己的家庭，老人一般都是自己生活，實在太老了就去住養老院。所以他們養孩子，純粹就是出於熱愛。 薩利夫婦把女兒們都養得很好，他說大女兒非常自信，我想，這是充足的愛才能培養出的自信啊。 貫穿此書的，也是給我留下最深刻印象的，是薩利一直在強調對工作的信念，要有責任感，要努力做到最好。他也在書中一直表達這點。比如他說到一次飛行，因爲航班比較少，他可以自己選擇何時開始下降準備着陸，他精準控制飛機的動作，讓它有個完美的落地。沒有人這樣要求他，他自己想做到最好。他享受這樣工作。而最後，薩利認爲，也正是由於多年來他總是努力飛在最佳航線上，才能讓他精準控制飛機，平安入水。 就像一封來信說的那樣，他用一生爲那208秒做了準備。 美國人不說愛崗敬業，但是這種精神無疑是所有人都讚賞的。“那些在電視上收看1549航班事件報道的人們，對這一點感受尤深。它讓他們確信他們所秉持的理念都是正確的，儘管它們並不總能明顯地表現出來。他們看到美國品質仍在，我們的立國之本猶存。” 所以，薩利的故事打動了許許多多的人，他成了美國人的英雄。 薩利在書中提到很多來信，最打動我的，是一名因飛機失事而死的飛行員的女兒的來信。多年來，她都因爲父親在墜毀的飛機上痛苦死去的想象而無法解脫，後來她聽到薩利談自己當時是如何全神貫注操縱飛機的，她終於感到了釋懷：“爸爸在逝去前的那個時刻並沒有充滿悲傷。他只是在努力完成他的工作。” 2009年，我在中國的電視新聞上看到了迫降事件。但是當時對航空一無所知的我，認爲水面迫降不是很安全嗎，那是水啊，所以毫無所動，也根本不知道它被稱爲奇蹟。 還是後來看到了電影《薩利機長》，我才瞭解了水面迫降是多麼兇險，全員生還是多麼偉大的奇蹟。 看到有人說湯姆漢克斯在電影中的表演幾乎沒有表情，語調也沒有什麼起伏，我想說，那是因爲薩利機長本人就是如此，一個內斂的人。去聽聽當時的真實錄音，你會發現薩利本人的聲音比湯姆漢克斯更冷靜，幾乎沒有任何起伏，冷靜到你簡直不敢相信他正處於生死關頭。 但是有一點，不要再說NTSB並非電影裏那樣，他們也支持薩利了。薩利經歷了十五個月的調查，他在衛報的採訪裏很明確地說了：“The investigators from the NTSB were not there to be on my side. Their purpose is to be on the side of truth and fact. They were going to follow that wherever it led. Our professional reputations were expendable. I was just an individual. I am sure they would have thrown me under the bus if necessary.” 但是薩利也並沒有抱怨，畢竟這也是人家的工作。 薩利這樣形容他的父親：“對我而言，父親是樹立在我人生路上的一個榜樣，包括他是如何以自己的方式享受生活，自我修煉優良品行。他始終是一個完美的紳士。” 我覺得，這也是薩利本人。衛報對他的採訪用old-fashioned形容他，這也正是我的感覺。一個老派的好人。

書名《最高職責》正是薩利機長對飛行員這一職業責任感的最高詮釋。 敬畏生命、崇尚專業、專注細節、精益求精、與人爲善，這些美好的品質集於薩利機長一身，加之幾十年如一日對飛行工作的熱愛與堅持，才促成了哈德遜河迫降，最終拯救了機上155條生命。 令人敬佩的職業素養和了不起的擔當！

我是坐車時聽完的，薩利機長電影我看過很不賴，某天看到了這本書就加了書架，但最近沒時間看，只能在坐車時聽着感受薩利機長的魅力。 他有些感性，但工作特別穩重，從其娓娓道來的文字裏可以感受到他從骨子裏透出的愛與責任。並且當下很多人面對工作並不認真，在他的身上我看到了對工作深入研究的認真態度，甚至有些可能一輩子用不到的知識，他也會進行深入的研究，而且臨時能分毫不差地融入到工作當中，這一點很值得學習。 其實我對航空一竅不通，裏面羅列的很多知識我都無法理解，只是想要對他有所瞭解才決定閱讀，結果沒有時間……只能用聽書來囫圇吞棗了，也因爲此，我是沒有資格寫這個評論的。總之，是一本真摯的書籍，推薦閱讀

儘管已經不記得當時是以什麼途徑瞭解到這本書，好像是在一部電視劇裏，但依稀記得看過的一部電影《薩利機長》，在電影的最後出現了那架幸運飛機，當時的乘客和真正的薩利機長，他說：“我認爲今天對於我和我的組員來說是特別的，對你們來說也是一樣，因爲2009年1月15日的經歷，我相信我們的心靈永遠相隨。”我想這就是每一次安全降落都值得一次熱烈掌聲的意義吧！ 戰鬥機的空軍飛行員➱民航飛行員的道路歷程 「 🌱 拜訪所在地區的衆議員雷·羅伯茨獲得進入軍校學習的機會➱ 🌱在當地郵局參加公務員考試➱接受四位高級軍官的二十分鐘的正式面試➱ 🌱進入空軍學院開始四年大學生活（第一個夏天在基礎訓練營裏進行肉體上最嚴酷的考驗，通過艱苦磨鍊激發自我潛力挑戰自我極限➱ 🌱接受包括電子工程、熱力學、機械工程學、化學、哲學、法學、英語文學等課程，接受來自高年級學員的“折磨”提問，以及在沒有水和食物的情況下被丟到森林裏四天的生存訓練）➱ 🌱空軍學院畢業後參加普渡大學開設的夏季學期課程，六個月後獲得工業心理學的理科碩士學位（因在大三修完研究生水平課程）➱ 🌱密西西比州進行“本科飛行員訓練”培訓➱ 🌱霍洛曼基地進行戰鬥機引入訓練➱ 🌱盧克空軍基地爲期十個月的訓練➱ 🌱在英國皇家空軍萊肯希斯基地十四個月裏以戰鬥機飛行員身份接受第一項任務➱ 🌱內立斯空軍基地駐紮三年晉升爲上尉➱ 🌱在內立斯基地待了幾年後被派去參加空軍的一個事故調查委員會➱ 🌱軍隊生涯於1980年2月13日結束服役滿六年（二十九歲）➱ 🌱參加太平洋西南航空公司新招飛行員的培訓班➱ 🌱先當了三年半的飛行工程師，之後四年半的副駕駛，最後通過考覈成爲了一名機長 在二十九年民航飛行生涯中，直至1549航班事件前沒人記得薩利機長。」 這是與死神擦肩而過的三分鐘（乘客＋機組人員）！！！這是從死神手裏搶人的三分鐘（飛行員）！！！無一不驚心動魄無一不牽動着所有人的神經！前90″裏做出精準判斷和給出解決方案，後90″裏持續把握好飛機的飛行軌跡，做出緊急迫降的精準判斷準備！從判斷到解決的這一過程一切的一切僅僅只是被鳥擊後的三分鐘，真的很難不震驚，真的很難不欽佩！ 客艙裏的他們在面對死亡時無能爲力只能選擇被動接受，但駕駛艙裏的飛行員不一樣他們是要跟死神手裏搶人的人，他們不到死亡來臨的那刻是永遠不會妥協的！ 在閱讀的過程中也會因爲突發意外發生我們不願意看到的情況時會惋惜，會難受，會因爲這份沉重心情在心靈中引發強烈共鳴而發出一聲長嘆。 在遇到不可預知的情況發生時你可能因爲自己的判斷失誤造成機毀人亡也可能是因爲其他人給出的錯誤判斷指令而造成機毀人亡，我們唯一能做的就是時刻保持“情景意識”，對突發狀況要有及時的採取應對措施，且永遠敬畏生命敬畏大自然！ 🌱關於“熱愛”他說：把駕駛飛機當成一個藝術，精雕細琢。 🌱關於“職責”他說：一名機長的最高責任和義務永遠是保證安全。飛行員們知道責任重於泰山。這也是爲什麼早在執飛1549航班之前，我就孜孜不倦地學習研究別人的經驗，職責所在啊。 🌱關於“嚴於律己”他說：我們必須盡力每時、每次、每件事都要做對，還要努力做到最好，因爲我們不知道生命中的哪一個瞬間會決定對我們一生的評價。機遇總是留給那些有準備的人。 書摘分享： 🌱在一個飛行員的飛行生涯中可以有成千上萬次起飛着陸，大部分如過眼煙雲，但總有那麼幾次是難以忘懷的。 🌱我一直都記得一位蘇城機場消防指揮員的話：“你不控制住局面，就會被局面所控制。” 🌱他知道培養責任心的最佳之路就是提供擔負責任的機會，而且從年齡越小開始越好。 🌱“只要你想學，你就能學會，”她說，“一個人如果能坐得住並從頭至尾進行邏輯性思考，那麼用相似的方式認真學習和研究問題，再加上持續努力，你就會從一張白紙起步並最終建成稱心如意的房子。” 🌱在生活的很多領域裏，你都應該成爲一個戰略上的樂觀主義者，即着眼長遠，但同時又是一個戰術上的現實主義者，即立足當前。對本來就有風險的戰鬥機飛行來說更是如此。你不可能是一個天真的理想主義者。你必須明白，自己懂什麼和不懂什麼，哪些你能夠做到而又有哪些自己做不到。 最高精神➱舍小家爲大家 最高職責➱務必保證安全

2009年1月15日，一架載有155人的客機從紐約拉瓜迪亞機場起飛後100秒遇到鳥擊。撞上飛機的是一羣體型巨大的加拿大黑雁，它們拍在了駕駛艙的擋風玻璃和機翼上，更是給兩臺正在高速旋轉的發動機造成了致命打擊。 起飛階段雙發停車，基本上等於機毀人亡。然而機長Sully和副機長Jeff在這樣的絕境，憑藉超級強大的心臟，冷靜的應對，完美的配合，豐富的經驗，精準的判斷力和精湛的技術，在經歷鳥擊的208秒後，將這架巨大的“滑翔機”成功迫降在了哈德孫河上。憑藉多方高效有序的水上營救，機上155人全部安全撤離，創造了航空史上的奇蹟。 從那一天起，薩利機長成爲了美國的英雄。這次事件成爲紀錄片《空中浩劫》中爲數不多的happy ending的一集，2016年還被改編成電影，名字就叫《薩利機長》。電影中由湯姆.漢克斯飾演薩利——國寶演國寶啊。 我看了電影和紀錄片，被這個故事深深吸引着。於是我找到了薩利機長寫的這本自傳，《最高職責》。 讀這本書之前，吸引我的是這個真實的事件；讀過之後，震撼我的，是故事背後的人。 每當一個人做出某件“大事”，我們總會好奇，TA是個什麼樣的人？TA有着怎樣的人生經歷？TA有着怎樣的特質，使TA成爲這樣的人？這就好像那三個直擊靈魂的問題：我是誰？從哪來？到哪去？ 我想說如果有什麼人值得你花時間去了解他的一生，薩利就是這樣的人。你會看到從哈德孫河迫降事件回溯到他的童年、少年、青年、成年時代，每一個階段都只讓人更加理解，他是如何做到的。他面對自己時審慎的態度、堅定的毅力、嚴格的要求以及生活中“檢查單”式的一板一眼，都太“飛行員”了。 能夠超越英雄主義的，唯有真實。當迴歸生活，“薩利機長”只是“薩利”，只是家中的老公、爸爸的時候，他的飛行員特質有時候就不那麼可愛了。他的飛行使他缺席了很多女兒們成長中的珍貴片段，也有很多對妻子缺少陪伴的遺憾。而行業褪去金邊的年代，機長也會爲貸款和生計發愁。他也寫到自己因爲想要讓候補乘客登機而晚了兩分鐘推出飛機，之後收到了投訴。 原來他也只是個普通人啊。作爲一個“普通人”，他也要面對好多無可奈何，和你，和我，都一樣。但同時，他也寫出了自己作爲一個普通人的堅持和信念感，同理心與責任心。他用了很多篇幅寫自己的家人，戰友，同事，乘客……他的“最高職責”裏有自己，也有身邊的每個人。 書裏有一個片段特別好玩，是說在飛機迫降之後接受救援的時候，儘管新聞直播已經把現場情況實時轉播到了全球，全美航空公司也通過空管部門對這個事件有了瞭解，但是薩利機長還是覺得有必要讓公司聽到他的直接報告。於是他打電話給當天的運行值班經理，報上姓名。那位值班經理話語短促，聲音緊張地回應：“我現在沒時間說話，有架飛機掉到哈德孫河裏去了！”於是薩利機長說，“我知道，我就是那個飛行員。” 他寫道：後來我回憶起當時的情形就想笑，我把電話打給他，而他居然要掛斷我，還告訴我有條突發新聞。“有架飛機掉到哈德孫河裏了！”是的，我是身臨其境啊。 一個人從兒時就有堅定的熱愛，並篤定地將熱愛變成一生的事業，即使幸運的，又是可敬的。幸運來自於良師益友、天時地利，可敬來自於其品格與特質都與“飛行員”所需要的如此契合；契合與努力也使得他與這份職業相輔相成。 讀過這本書之後，我會願意在自己普通人的角色裏踏實地努力，也會感受到作爲普通人的光輝。薩利機長一直強調這是整個機組，乘客與所有救援人員共同完成的創舉，但因爲他機長的身份，大家賦予了他更多的光環。 我尤其敬佩薩利機長在獲得光環之後對自己事前事後的清晰定位，既不迷失自我，又不過度謙卑。他從內心肯定自己的人生，也清楚自己的缺陷；他接受公衆的讚許不僅是因爲自己創造了奇蹟，更是明白在當下的時代，大家急切需要一個現實中英雄式的人物來重燃信念和希望。他恰好成爲了這個人，他接受站在英雄的位置，平和接受掌聲與擁抱，也心甘擔負起英雄的責任。 書裏的種種細節都是事件和鏡頭背後更詳實細密的記錄，不僅讓讀者以機長的第一視角經歷這千鈞一髮的時刻，更讓讀者有機會以第一視角，體會了一名富有責任感的飛行員的人生。這種視角多麼難得，好像我們就是那個人，遇到愛也遇到挑戰，有無奈也有堅持；在幾十年的職業生涯裏恪盡職守，用20000小時的專業與經驗成爲了那一瞬間所有人的英雄。

這本書講述了薩倫伯格機長的飛行員生涯。這告訴我們：每一個事故都導致了很多家庭的毀滅。雖然這本書裏的“哈德遜奇蹟”並沒有導致人死亡，但是我們還是應該銘記歷史，尊重逝者，不拿逝者的生命開玩笑。 空難事件不是最可怕的，最可怕的是累教不改，不尊重逝者。 最後，原逝者安息。

時隔十年 第二次懷着崇敬而激動的心情讀本書 薩利機長不僅拯救了1549航班上155人的生命，在某種意義上來說，他拯救了世界，人們心中的希望和美好！

3分28秒，能幹嗎？ 也許只能用來發一小會兒的呆，也許只能在B站上刷個短視頻，也許刷牙洗臉都不夠。然而，在2009年1月15日，有位平凡普通的的機長，在3分28秒中，挽回了155個人的生命。 他就是薩倫伯格機長。