道匯長安·秦嶺古道文化地理之旅

2023年第5本：《道匯長安·秦嶺古道文化地理之旅》 行萬里路，讀萬卷書。前陣子去漢中，遊覽了褒斜道南端的石門-最早的人工穿山通車隧道，又在漢中博物館看了石門摩崖十三品，就必須要捋一捋秦嶺古道的事兒了，因此找了這本書來讀。 從關中平原到漢中盆地穿越​秦嶺有五大古道：秦蜀古道、褒斜古道、儻駱古道、子午古道和藍武古道。從漢中盆地至四川盆地穿越大巴山是三大古道：最西邊的金牛道、中間的米倉道和東邊的荔枝道。 ​秦蜀古道，即陳倉道-金牛道，歷時西周至現代。起陝西寶雞秦嶺北麓益門鎮，止四川綿陽巴山南麓大劍鎮。北端的陳倉道相當於從寶雞到寧強縣境的寶成鐵路，南端的金牛道相當於從寧強縣至四川成都的108國道。古道有著名的劍門關和大散關，有石牛糞金和五丁開關的故事。因李白《蜀道難》被叫作蜀道，本書考據爲其正名-秦蜀古道。 秦蜀古道是政治、經濟、軍事戰略要道。​秦蜀古道，既有戰國時代秦滅蜀擴張、漢劉邦兵出陳倉定三秦，更以三國時期的魏、蜀之戰彪炳千古。諸葛亮北伐六出祁山，四次走祁山古道，一次走陳倉道，最後一次走褒斜道。 秦蜀古道是茶馬古道。“茶馬互市”始於唐代，宋、明、清幾朝定爲“國策”。​ ​秦嶺褒斜古道，南口是今陝西漢中市漢臺區的褒谷，北口是寶雞眉縣的斜谷，故被稱爲褒斜道。 秦漢褒斜道的開闢，歸於戰國范雎相秦昭襄王期間。​西漢建都長安，漢武帝元朔年間復修褒斜棧道。由先秦至魏、晉的800年中，一直是秦、蜀間的交通幹道。 ​嚴耕望先生的《唐代交通圖考》：褒斜道在盛唐最多是一段時期的國家驛道，大多時候則淪爲普通道路。褒斜道西邊的秦蜀道，既襲奪褒斜道之名稱，又爲穩定的國家驛道。東邊的儻駱道既是唐朝以國力集中開闢之道路，也是秦嶺古道中新添的國道成員。再往東的子午道，雖然和褒斜道一樣，爲秦漢所闢，卻舊道新用，有了“荔枝道”的芳名。 褒斜道上的武關是諸葛武候的武關。​從蜀建興五年（227年）到建興十二年（234年），諸葛亮在漢中囤糧執政，八年厲兵秣馬，兩撰《出師表》，五次（還是六次？）發起對魏的北伐戰爭，最後一次走褒斜道。死於斜谷口五丈原，葬於褒谷口定軍山。鞠躬盡瘁，死而後已。​ 儻駱道。​長安是否是國都，直接決定了秦嶺地區的王畿與非王畿性質，進而決定了秦嶺古道是國道和非國道。在唐朝中後期的100多年時間裏，儻駱道是國家驛道。儻駱道北口指向京城長安，南口儻谷通往興元府（今漢中市）。在漢中地區，出現了華陽名鎮；在關中周至，出現了厚畛子、關城子。此時，儻駱道沿線的軍事力量強大、經濟繁榮活躍。唐朝滅亡，京都東移之後，儻駱道隨之荒廢衰落，幾乎完全從史籍記載中消失。​ 米倉道，北起陝西漢中，南抵四川、重慶之間。秦末漢初，即有米倉道。楚漢相爭，蕭何追韓信途經米倉道。商旅繁榮。 子午道。秦漢時期的子午道既史載無詳又不以“子午”相稱，因之一般就將王莽所開（修復）的道路稱爲子午舊道，而把南北朝蕭梁所修的道路稱爲子午新道。子午舊道直出長安至安康；子午新道在秦嶺南坡向西南至漢中，西鄉縣子午鎮和洋縣龍亭鎮是子午道通向漢中的兩個南口。1960年“西萬公路”建成，子午道告別了歷史。 子午道上劉邦的敦刻爾克撤退。東漢的《石門頌》曰：“高祖受命，興於漢中。道由子午，出散入秦。”鴻門宴之後，劉邦從關中杜南進入子午道撤退漢中；四個月後，又從陳倉大散關秦蜀道攻回關中，再奪長安；經過四年楚漢戰爭打敗項羽，建立四百餘年漢朝帝業​。 唐荔枝道由南北兩段構成：北段即從唐代都城長安到今漢中西鄉縣的子午道，穿越秦嶺南北，大約500千米。南段即從今漢中西鄉縣的子午道口出發，經陝西鎮巴縣到達四川萬源市，再從萬源市經達州市、大竹縣到達重慶市涪陵區。​ ​秦楚大道（藍田武關驛道）起西安藍田秦嶺北麓玉山鎮，訖陝西商洛丹鳳縣蟒嶺南麓武關鎮。秦楚大道的史前爲藍田猿人至半坡文明，史後爲商朝（前1000年）到近代（1930年近代公路出現）。古道有著名的藍田關和武關。秦嶺藍武道一直是長安京畿文明時代的國家級東南大道。戰國時代，它是著名的秦楚兩國的爭霸道路。唐德宗將之定爲國家第二大道。周秦漢唐一千多年的長安京畿歷史中，它是國都長安與江漢平原的主要通道。 “旌蔽日兮敵若雲，矢交墜兮士爭先。”“雲橫秦嶺家何在？雪擁藍關馬不前。”古道滄桑俱往矣。 如今，秦嶺古道與秦嶺72峪，人文自然俱有、天寶物華的秦嶺，被譽爲國家中央公園。它是我們陝西人探之不竭的寶藏，是我們的精神家園。

在周秦漢唐的2000年曆史中，秦嶺南山是國脈聖山，秦嶺古道是京畿國道。由於秦嶺古道的開闢與通行，華夏中國纔有可能是一個完整的社稷河山形象。這一完整的“中國”形象，實現於秦嶺古道的開闢與通行。完整中國之形成和奠基，秦嶺古道爲一基礎、關鍵和戰略的工程，它奠定於周秦，築固於漢唐，即之邦強，離之國弱，已是古代歷史的鮮明對照案例。