鐵道與天皇：日本近代城市的帝國化

切入點非常獨特，之前看視頻介紹“鐵道迷”能強到何種程度，確實鐵道不僅僅是一種交通方式，更多的是作爲承載文化發展、政治權利鬥爭以及規定沿途國民共時性體驗的巨大裝置。這本書圍繞“民都”大阪被鐵道建設、昭和天皇所改變的文化、經濟、政治風貌，是近代日本帝國擴張的一個切片。如果說主題和尺度有多宏大倒不盡然，不過其中關於鐵道和文化的細節是非常有趣的。

與本書無任何關係的姊妹篇：《大日本帝國時期的海外鐵道：從臺灣、朝鮮、滿洲、樺太到南洋羣島》 本書後後後後傳：《昭和解體：日本國鐵分拆和民營化的真相》

這個切入角度非常有趣。原本是爲了去大阪玩找點背景資料讀，卻讀出點有意思的味道來。國族建設和基礎設施的關係，真是很密切呢。

視角很獨特，滿足了鐵道迷的考據慾望，雖然內容有限，以幾次天皇臨幸展開。讓我瞭解到日本戰前鐵路發展的情況，以及是怎麼帶動早期商業和城市化發展，明年計劃去關西考察一番！

作者的筆法不知道算不算是研究還是就是文學的紀實，作者所要傳達的觀點，也不是什麼特別的新觀念，可能就是以日本的鐵道案例來繼續論證鐵道對日本國民社會文化、國民意識的覺醒的重大影響。總體而言，研究的深度其實就不夠了，也或許海外學者就是這個套路，把故事講清楚即可，也不想講大道理。

Do artifacts have politics? Yes they do. 整本書雖然略顯枯燥（羅列了很多timeline和歷史事件）但是很好的展現了鐵軌這一現代交通基礎設施是如何表達和影響社會政治結構的。載着天皇的列車在昭和大禮中是一種文化裝置，在鐵軌的寬度和高架還是地上的各種條款之爭中可以窺見權力結構的摩擦以及文化的裹挾。所以你以爲你只是走過了一段從大阪站到梅田站沒有雨棚的人行天橋，其實你走過的是一段政治結構長期摩擦的bottleneck哈哈

淺入深出，地理位置不熟悉閱讀有點難度，如果是熟悉日本的人看應該會輕鬆一點，但也能一瞥這段歷史與社會的關係，看的時候總能想起小津安二郎的電影，昭和的火車和鐵軌這些元素。得嘞，下個月去日本看看！

很獨特的視角，透過以大阪爲中心的關西私營鐵路的發展，以及與國營鐵路系統的競爭，來展現根植在大阪地區的一些底層文化思想基因，基於商業文化的一種“反政府”意識。對於瞭解大阪、關西地區鐵路網的發展歷史，本書都相當值得一讀。你會驚歎於日本鐵路系統發展之完備、理念之先進，在上世紀初便已遠在今日中國之上。也從一個側面瞭解日本當年走上軍國擴張的底層邏輯。當然，也會對日本人的軌道情結、火車文化多一分體認。

也許最精彩的是第一章，其後的內容作爲了解日本鐵道文化和戰前政治之一部的消遣讀物還算不錯。

民都大阪vs帝都東京的城市空間政治學