建國方略

《建國方略》中的藍圖實現了多少 1921年，孫中山先生在《建國方略》中描繪了一幅宏偉的現代化藍圖。在那個軍閥混戰、民生凋敝的年代，這些設想曾被西方記者譏諷爲"空想"。 然而百年後的今天，當我們站在21世紀的歷史座標上回望，會發現這部著作不僅是中國近代史上第一份系統化的國家建設綱領，更是一部預言式的文獻——它所規劃的鐵路、港口、水利等基礎設施藍圖，已在神州大地上化爲現實，甚至在某些領域遠超當初的想象。 一、《建國方略》的工程哲學：以交通網絡重構國家空間 孫中山在《實業計劃》中提出的交通網絡建設，體現着深刻的空間政治經濟學思想。他主張修建10萬英里（約16萬公里）鐵路，構建"中央鐵路系統""東南鐵路系統""西北鐵路系統"等七大網絡，這絕非簡單的數量目標，而是試圖通過基礎設施重構國家空間格局。在孫中山的構想中，鐵路既是經濟動脈，更是打破地域隔閡、實現國家整合的政治紐帶。 今天中國鐵路營業里程已突破16萬公里，高鐵網絡更以"四縱四橫"演進爲"八縱八橫"，實現了省會城市4小時通達的"交通革命"。 特別值得玩味的是青藏鐵路的建設。孫中山當年設想的"高原鐵路系統"在2006年成爲現實，這條"天路"不僅創造了工程奇蹟，更徹底改變了西藏與內地的時空關係。當動車組飛馳在海拔5000米的唐古拉山口時，孫中山"鐵路救國"的理想獲得了最生動的詮釋。 二、從"三大海港"到全球樞紐：開放視野的當代演繹 《建國方略》中關於港口建設的規劃尤其展現戰略眼光。孫中山設想在環渤海、長三角、珠三角各建一個"如紐約港"般的世界級大港，以此連接中國與世界市場。 2024年全球十大集裝箱港口中，上海港、寧波舟山港、深圳港等中國港口占據六席，其中上海港集裝箱吞吐量已連續十餘年位居世界第一。 更具啓示意義的是，這些港口的發展路徑超越了單純的硬件建設。以上海洋山深水港爲例，其四期工程已成爲全球規模最大、自動化程度最高的智能碼頭，無人導引車、智能控制系統等科技應用，展現了孫中山未能預見的"數字港口"形態。這種從"追趕"到"引領"的轉變，正是《建國方略》開放理念在數字經濟時代的新表達。 三、三峽工程：世紀夢想的技術超越 孫中山最早提出三峽築壩的設想時，中國尚不具備相應的工程技術能力。他在《建國方略》中寫道："當以水閘堰其水，使舟得溯流以行，而又可資其水力。" 這一願景在2009年三峽工程全面竣工時得以實現，但工程的意義已遠超最初設想。當今三峽電站年發電量超1000億千瓦時，船閘年通過貨運量達1.4億噸，防洪標準提升至百年一遇，形成了防洪、發電、航運、水資源利用等綜合效益體系。 值得注意的是，中國在水電領域已從技術引進轉爲創新輸出。白鶴灘水電站安裝的百萬千瓦水輪發電機組，全部實現國產化，這標誌着孫中山"利用外資與技術"的建設思路，已發展爲自主創新的新範式。 四、未竟的課題：從"物質方略"到"人的現代化" 在硬件設施全面超越的同時，《建國方略》中關於"心理建設"的命題仍具現實意義。孫中山強調"革命先革心"，希望培養國民"替衆人來服務"的精神。 當代中國的"精神文明""社會主義核心價值觀"建設，與這一思想一脈相承。在物質文明高度發達的今天，如何實現人的現代化，構建與現代經濟基礎相適應的思想觀念和行爲方式，仍是需要持續探索的課題。 結語：藍圖與超越之間的歷史辯證法 回望《建國方略》的百年實踐，我們看到的不僅是一份藍圖的實現，更是一部不斷超越的歷史。中國用幾十年時間走完了發達國家幾百年走過的工業化歷程，這種"時空壓縮"式的發展，既驗證了孫中山戰略眼光的深遠，也展現了中國共產黨領導下中國人民的創造偉力。 站在新的歷史起點，《建國方略》給予我們的最大啓示或許在於：國家建設既需要科學規劃的前瞻性，更需要與時俱進的創新勇氣。 當"嫦娥"探月、"天問"探火等工程將中華文明的足跡延伸至星際空間時，孫中山先生當年"振興中華"的夢想，正在被賦予新的宇宙維度。這種從藍圖到超越的辯證運動，正是中國現代化道路最深刻的內在邏輯。

該書中關於民主、民生、經濟現代化等思想，對當代中國的發展仍有借鑑價值。但部分設想過於理想化，未能充分考慮當時中國的實際情況，實施難度較大。

孫先生短暫的60年人生，用了30多年，奔走於革命的路上，爲中華民族的解放事業奉獻了一生，建國方略是中華髮展的宏偉藍圖，先生一生最大的貢獻，推翻了封建統治，領導了辛亥革命。先生如若在天有靈，一定會感到安慰，中國的發展與強大超出了先生的想象，也一定有遺憾，祖國至今還未統一，更會流淚，如今的國民黨，哎呀，真是一言難盡，再無往日的輝煌。

經是好經，讓蔣光頭這個和尚念歪了。 毛主席和蔣光頭都是孫先生的學生，孫先生走後，毛主席將孫先生對中國國情的講解和共產主義的思想結合交出了滿分答卷。蔣光頭跟在美帝屁股後面走，把孫先生的教誨全丟了，輸的不冤。

文奔走國事三十餘年，畢生學力盡萃於斯，精誠無間，百折不回，滿清之威力所不能屈，窮途之困苦所不能撓。吾志所向，一往無前，愈挫愈奮，再接再厲，用能鼓動風潮，造成時勢。卒賴全國人心之傾向，仁人志士之贊襄，乃得推覆專制，創建共和。本可從此繼進，實行革命黨所抱持之三民主義、五權憲法 ，與夫《革命方略》所規定之種種建設宏模，則必能乘時一躍而登中國於富強之域，躋斯民於安樂之天也。

孫文先生的偉大理想 ★★★★★★★★ “知難行易”學說；全國經濟的宏偉藍圖；民權初步教育。 第一部分，《孫文學說》以哲學開啓民智，鼓勵民衆奮發有爲。 第二部分，經濟建設計劃：修鐵路，建大港口。 第三部分，教育人民開會議事，行使權力。 偉人超前的思想，靜待屬於自己的時代 時人或以先生的言論爲太高，以先生的理想爲太空而譏諷之爲“大炮”。但我想說的是：先生的崇高理想是有其堅實的中外古今政治哲學根據的。先生的“高談闊論”出自其深厚的學養與積極的實踐，有他深刻而系統的理論作基礎，有他艱苦卓絕的鬥爭作根本。而先生本人，是真正獻身於他主導的偉大民族事業的——爲之殫精竭慮，爲之身犯險境，爲之努力奮鬥、奔走呼籲而無少待。他既是善說的，又是務實的，既是敢想的，又是敢做的，既是夢想家，又是實幹家。 不要嘲笑他看似空泛的號召，因爲他的號召是爲你們每一個人而發；不要嘲笑他看似不可及的理想主義，因爲他的理想中有你們每一個人。 （孫先生思想行誼可參閱《孫中山全傳》《志節者萬世之業：孫中山勵志文選》《孫中山與宋慶齡愛情傳奇》《孫中山》《宋慶齡與孫中山》《天下爲公：孫中山思想家剪影》《孫中山與戴季陶》《孫中山與“科學的時代”》《實業計劃（博雅雙語名家名作）（英漢對照）》等，微信讀書已上架）

功在千秋，中山不朽； 澤播四海，天下爲公。 向孫先生致敬！ 治國理念隨着時代的變遷，早已時移世易，氣象萬千，日新月異了，縱使曾經的滄海桑田，都已脫胎換骨，煥然一新，但“天下爲公”卻是至真至誠不變的信念！

我看90推薦點進去看了一下，我就發現，他們是借西風打東風。但沒關係，歷史是怎麼來的才重要…不管他們是怎麼用烤鴨隱喻，但烤鴨很多家在烤，有些人剛起竈就沒了，還不算廚師，真能叫廚師的，是能讓新疆人西藏人香港人澳門人都能喫到的烤鴨，這樣的人不叫廚師，那就你們是。我們看到很多人都不會煮飯，但到了網上都是美食家。

孫中山先生《建國方略》包含了《孫文學說》《實業計劃》和《民權初步》三個部分，《孫文學說》主要說孫中山先生等哲學著作，論“行易知難”；《實業計劃》說通過打算建國後通過打造交通系統、創辦衣服工業、農業、礦業等實業救助經濟民生；《民權初步》說通過建立政治制度讓這個國家機器運行下去。 下面分別簡述逸仙先生建國方略著作等三個部分； 在《孫文學說》中論“行易知難”，自古以來有知易行難學說和王陽明等知行合一學說推得比較廣，逸仙先生的“行易知難”我還是第一次聽說，看來說孤陋寡聞了。逸仙先生的意思說說中國自古以來被知易行難的說法給禍害了，導致了人們等畏難心理。爲什麼行易知難，孫中山先生說“不知亦能行”，就說對這句話的概括。 他說不懂科學依然可以行動。在沒有科學等適合我們不是一樣能行動，說明了行動容易，而知道“底層邏輯”難，正說因爲通過不斷行動最終實驗成功，從而得出科學的成功經驗，反推出科學，知道了原理。諸如此類等例子還有學生學習、探險家探險、英雄成就偉業等等。 《實業計劃》說孫中山先生通過建國後以實業打造來建設中國，如10萬英里等鐵路、建設港口、陸路交通、創辦衣服工業、 農業和礦業等實業救助民生； 《民權初步》說通過建立政治制度讓這個國家機器運行下去。逸仙先生可謂“讀萬卷書，行萬里路”，在大英博物館讀過很多書，還去歐洲德發比等國實地考察這些國家等政治制度，以及早年在美日等國家留學，看到了這些國家等的制度，想辦法改造中國適合中國等制度，提出了民生初步。 孫中山先生非常重視精神等力量，受陽明心學影響很大，出來改造陽明心學等知行合一，還有心之力，在《建國方略》序言，原文爲“吾心信其可行，則移山填海之難，終有成功之日；吾心信其不可行，則反掌折枝之易，亦無收效之期也”，強調“心”作爲萬事本源的力量。孫中山堅定信念，用一生去踐行“有志竟成”，起義11次失敗，屢戰屢敗，屢敗屢戰，最後推翻帝制，創立民國，說“有志竟成”的最好的真實寫照。 這本書說文言文寫的，讀起來還是有些喫力等，看重點內容，還是可讀等，總等來說，值得推薦。

神作推薦：孫文先生那麼早寫的就這麼詳細且有規範，十分佩服。