雲上六萬公里

侶行夫妻，在網上和社會面上已有赫赫威名，這本書是他們的又一壯舉，按照書中說法“歷時4個月，航程60000公里，穿越三大洋、四大洲，四過赤道，43站穿過地球的所有緯度地區，途經24個國家、42個起降點——中國人駕駛中國製造、註冊在中國的飛機完成環球飛行，我們做到了！百年環球飛行史上，自此有了中國飛機和中國人的名字。”實在是匪夷所思，太了不起了！敬佩不已！自由的心靈，紮實的技術，勇敢的韌勁，完美的配合，不屈的鬥志……簡直是現代版的“神鵰俠侶”，推薦閱讀，我也得趕緊把他們之前的故事補看起來《侶行》等

雲上世界:跨越山海，領略多元文化 在大多數人按部就班的生活軌跡裏，兩點一線的日常成爲生活的主調，對遠方的嚮往往往只停留在想象之中。 常規與安穩之外，如何衝破生活的雲端？ “侶行”夫婦張昕宇和梁紅的《雲上六萬公里》宛如一聲來自天際的激昂號角，奏響了一曲對未知探索、對生命極限挑戰的壯麗樂章，開啓了一扇通往無垠世界的大門。 初讀此書，最直擊人心的便是二人那份敢於將夢想付諸實踐的果敢。學習操作飛機，它成爲了環球飛行的第一步。書中關於學習飛行的趣聞，讓我們看到這一過程並非滿是詩意與浪漫，而是充滿了汗水、挫折甚至危險。那些在模擬器中反覆練習的枯燥時光，面對複雜儀表盤時的迷茫，以及飛行訓練中遭遇惡劣天氣的驚險瞬間，都被他們用風趣幽默的筆觸娓娓道來 。 這不僅讓我們瞭解到飛行背後的艱辛，更讓我們感受到他們對夢想的執着與堅持，每一次克服困難，都是向天空邁進的堅實一步。 環球飛行前的準備工作，是一場與時間、與資源、與未知挑戰的賽跑。他們需要精心規劃航線，考慮到各個國家的空域管制、不同地區的氣候條件，還要確保飛機性能萬無一失，準備充足的物資。這一系列繁瑣而細緻的工作，在書中被清晰呈現，讓我們看到夢想的實現絕非偶然，而是建立在嚴謹的計劃與充分的準備之上。這種對待夢想的認真態度，對每一個心懷夢想的人來說，都是一種深刻的啓示。 當他們真正踏上環球飛行的征程，那便是一場充滿驚喜與挑戰的冒險之旅。在北美洲，他們領略了繁華都市與廣袤原野交織的獨特風光，感受着多元文化的碰撞與交融；在南美洲，古老的文明遺蹟與神祕的熱帶雨林，讓他們對人類歷史和大自然的鬼斧神工有了更深的敬畏；橫跨大西洋時，浩瀚無垠的海面與變幻莫測的天氣，時刻考驗着他們的意志和飛行技能；回到亞洲，熟悉又陌生的土地上，不同地區的風土人情又爲他們的旅程增添了豐富的色彩。每一段經歷，每一個故事，都不是簡單的遊記記錄，而是對不同地域文化、人與自然關係的深度思考。 書中近百幅精美的照片，如同一個個凝固的瞬間，將那些震撼人心的畫面呈現在讀者眼前。從雲端俯瞰的壯麗山河，到不同國家人們的生活百態，這些照片與文字相互映襯，讓我們更真切地感受到環球飛行的魅力與意義。它們不僅是視覺的盛宴，更是對書中文字最好的詮釋，讓我們彷彿身臨其境，跟隨他們的腳步穿越四大洲、三大洋，四過赤道，完成這六萬公里的心靈之旅。 《雲上六萬公里》不僅僅是一本關於冒險的書，更是一本關於人生態度的書。張昕宇和梁紅用他們的行動告訴我們，有些事情值得用生命去做，生命的意義不在於長度，而在於深度和廣度。他們以溫暖的性情，衝撞着這個硬朗的世界，打破了我們對生活的固有認知，讓我們明白，人生還有無數種可能等待我們去探索。在這個看似充滿束縛的世界裏，只要擁有勇氣和決心，便能衝破雲層，追尋屬於自己的那片廣闊天空。 這本書爲我們展開了一幅波瀾壯闊的環球飛行畫卷，這不僅是一次身體的遠行，更是一場靈魂的深度探索。 環球飛行，絕非一場說走就走的旅行，背後是大量細緻且繁瑣的準備工作。從挑選合適的飛機，到對飛機進行改裝以適應長途飛行；從規劃複雜的航線，考慮各個國家的空域限制、天氣變化，到準備充足的物資，確保在飛行過程中萬無一失。他們需要與不同國家的航空管理部門溝通協調，辦理各種手續，面對各種突發狀況和不確定因素。在這個過程中，耐心和細心成爲他們堅守夢想的有力支撐。這種對夢想的尊重和敬畏，體現在每一個微小的細節之中，讓我們明白，真正的夢想不僅需要激情，更需要腳踏實地的付出和嚴謹的態度。 書中的文字，樸實而真摯，沒有華麗的辭藻堆砌，卻充滿了感染力。那些驚心動魄的飛行瞬間，如遭遇惡劣天氣時飛機的劇烈顛簸，讓人不禁爲他們捏一把汗；而感人至深的人文故事，如與當地居民的友好交流，又讓人感受到人性的溫暖。近百幅精美的照片，更是爲這段旅程增添了生動的色彩。它們或是記錄下絕美的自然風光，或是定格了不同地域人們的生活百態，讓我們能夠更直觀地領略到世界各地的魅力。 《雲上六萬公里》不僅僅是一本關於旅行的書，它是對勇氣、堅持、夢想的讚歌。張昕宇和梁紅用他們的行動告訴我們，生活不應該被平凡所束縛，有些夢想值得我們用生命去追求。在這個看似充滿限制的世界裏，只要我們擁有一顆勇敢的心和堅定的信念，就能衝破重重阻礙，去探索未知的世界，去書寫屬於自己的精彩人生。

最近幾年，大家總是找個藉口整點“儀式感”的事情，不管是結婚紀念還是小娃畢業慶功，總要鬧騰點事兒出來才能證明沒白費時間似的，可每次看到朋友圈這樣的“儀式感”都讓我覺得怪異，太刻意了，受不了。然而，看過老張和梁紅的每次侶行記錄，“儀式感”這三個字卻不自覺的蹦入腦海，這纔是真真正正的儀式感啊，“我們開着三十多年前的國產飛機環球啦”，“我們開着小帆船到南極啦”，“我們在北極求婚南極結婚啦”。。。。他們倆過了我們好幾輩子可能都過不了的日子，充實而牛逼的人生，值得炫耀。很多人說，“嘿他倆有錢”，如果$$是一切不去做的擋箭牌的話，那這輩子其實啥也做不成。。。。。用我這一年的年終總結結束這本書的讀後感吧： “這一年，我第一次意識到我們每個人只有一種“貨幣”---- 生命的長度。我們拿它交換食物，交換知識，交換經歷，交換“$$”。說到底“$$”只是中間產物，我們拿“$$”交換其他，物質的或者精神的。對我來說，獲得屬於自己並且不能被搶走的，纔是有意義的交換。拿自己寶貴的生命長度，哪怕一分鐘，去交換嫉妒、猜疑、偏見、怒氣、怨恨、甚至交換來生命長度的縮短，都是不值得的事情。我願意拿它交換健康、親情、友情、知識、美食、看見不同的世界、瞭解特色的文化、接觸有趣的人。”

侶行的故事一直知道，但紀錄片沒怎麼看過，買過一本書，印象最深的是他們去了日本核爆炸的地方，那裏到現在還依然是禁區，有一張布娃娃的照片看起來很孤單，很恐怖 另外就是這本書給我最大的感受就是隻要你想學，你就能學會，開飛機都是如此，普通人的生活中需要學習的就相對更容易些，給了我去學習的力量

記得之前關於討論安全感時，我一直對風險和冒險概念不清——因爲沒有做到就算是不清！！ 讀完這本書我其實很震撼！自己開飛機飛上天，這個風險是冒險嗎？如果認真準備，把自己能想到/查閱到/會遇到的情況提前做好準備，磨鍊相關技能。剩下的，在情況發生時坦然面對，就像他們莫名其妙要被罰一個億（那個什麼幣就忘了，大概4萬美元），可並不能因爲這個就耽誤接下來的行程，導致無法按計劃完成這次逆天的奇蹟之旅了。 我從這本書中學到兩點——只要你想做的，就去做！無論發生什麼，都不要放棄，坦然接受，然後繼續！

2024.12.17看完，， 《雲上六萬公里》 ◆ 不怕萬人阻擋，只怕自己投降。 ◆ 曼德拉的那句名言：“所有事情在被完成前，都被認爲是不可能的。” ◆ 一念既出，萬山無阻 ◆ 興趣和夢想果然是人學習的最大原動力。 ◆ 萬事開頭難，開頭順，百事順。 ◆ 阿根廷的烏斯懷亞。往南走，那兒就是世界的盡頭，而往東，堪察加半島便是世界的盡頭。 ◆ 在某些方面，他們其實和我們一樣，生活很難，前路多艱，但是因爲熱愛，他們願意堅持下去。這個信念，這股勁兒，纔是活着最珍貴的東西。 ◆ 天將降大任於是人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所爲，所以動心忍性，曾益其所不能…… ◆ 高牆能擋住人的腳步，但是從來擋不住人的心。其實，它什麼也擋不住。 ◆ “希望是一種危險的東西。”這是經典電影《肖申克的救贖》裏，摩根·弗里曼飾演的瑞德的一句臺詞。 ◆ “到了聖盧卡斯，就到了地球的盡頭。 ◆ 世界上最難走的路，便是生死未卜之路。 ◆ 果然，這裏是非洲，一切皆有可能。 ◆ 放心，我能帶你摸雲彩，就一定能帶你在天上看月亮，伸手摘星星。 ◆ 我曾經說過，行百里者半九十，不到那百里的終點，走到九十九點九里都是零。 ◆ 準備好了就飛吧，咱們回家。 ◆ 家國情懷啊，故鄉情緣啊，人的情感就是很奇妙，不管古今，千百年來所有人都能共情。不能說沒來由，但是又很難找到實際的情緒燃點；它們就是一直隱藏在心裏的某個角落，然後在某個時刻突然爆發，讓人沒法兒抑制，簡直要情難自禁、熱淚盈眶。 ◆ 我們夢想去做一件事情，併爲之付出努力，然後並肩攜手，不離不棄，共渡難關。我們一起去經歷的那個過程，纔是最寶貴的。

人生不該只有眼前的苟且，還有遠方值得奔赴的星辰大海。當大多數人安於固定的軌跡，總有人選擇用最直接的方式觸摸世界的輪廓。飛行六萬公里的每一步都是對平凡的告別，每一次起飛都是對可能性的探索。那些驚心動魄的瞬間與感人至深的際遇，不只是冒險的註腳，更是對生命寬度的極致延展。看世界的角度多了，生命的維度自然就打開了。

《雲中六萬公里》記錄了一個團隊（包括超級白）在機長的帶領下完成了中國飛機環球飛行六萬公里。每一段過程，每一個危險的瞬間，都讓我爲他們捏一把汗，每當“超級白”在空中出現異常，都想到“空難”的慘烈場面，但每一次都被機長成功的解除危險，不得不佩服機長的能力和智慧。團隊中的每一個成員相互之間都具備超強的信任程度，機長的能力、智慧、膽略和魄力都是他們環球飛行的核心要素，祝福他們安全回到祖國懷抱。夫妻🎎同心，共築平安。 “超級白”完成了它的使命，歇息博物館。團隊成員完成了歷史上的首次突破，這一壯舉將載入我國史冊。

本來對於雲 12 不瞭解，因爲在國內很少見，因爲這裏還是查了一下，發現這個真是非常不錯的短程飛機，可能還是帶着東北榮耀和光環，在哈爾濱生產，屬於自主研製的，似乎也是沒有借鑑他國的經驗，當然也是出口了很多地方，或者說主要是爲了出口，最爲關鍵的內容是在 89 之前生產和取得了包括美國的適航證，所以在這裏可以進行全球航行的原因，根據最大載油量似乎每次滿油三千公里，要飛六萬公里差不多需要至少三十個架次，但是根據記敘似乎沒有那麼多，也許是忽略了若干細節，或者在俄羅斯和美國的起降很多，但是記錄下來就沒有那麼多。因爲出口到了很多國家，所以在這裏南美洲還是看到了相同的型號，並且給出瞭解決方法也是非常不容易的，儘管總生產數量不多，但是型號還是非常之多的，所以這裏面的型號還是非常古老的存在，本來飛行的里程數總是存在着，特別是對於早期型號，能夠經過了這麼多次折騰還能夠保持良好狀態，中間沒有任何問題，實現了環球飛行說明了中國早期製造的可靠性還是非常不錯的。懷着不一樣的感覺來進行閱讀的。 駕駛國產飛機進行環球航行，距離差不多算是赤道的距離，歷時還是蠻久的，當然飛機上人也是不多，畢竟能夠有閒來完成這樣的航行也算是非常不容易，何況還不是標準的飛機，可能算是很多老爺機存在着的。我們運12 的環球旅行還是非常有意思，爲了減輕重量增加燃油以及航程，就是能盡其事，當然結尾還是很圓滿的，只是不知道這樣花費多少，能夠搞定簽證以及準航也是非常不容易，不知道這個運 12 是不是進入了國際航空數據庫。向北到了俄羅斯，似乎冰火兩重天的狀態，只是不知道我們運 12 的具體情況。

用了5個月集中訓練2年的飛行課程，環球飛行4個月。本以爲有270這樣機械通又看遍了航難紀錄片去規避錯誤，此行應該是非常順利的。但人算不如天算，即便爲了配重問題把運-12ll B3804拆的面目全非，整個航行還是問題頻出驚心動魄。高空油管凍結堵塞導致飛機急墜；副油箱油泵失靈+漏油，右側主油箱斷供，兩側油量差達200+公斤致飛機左傾，靠交輸閥+配重+反覆開關泵才解除危機；270和梁紅憑藉着冷靜的心態和理性的分析，加上一點好運，次次化險爲夷。 即便如此，落地的國家也是令人惱火的，因爲航空代理公司的錯誤和跑路，導致他們沒有行權落地權，直接在機場上方盤旋了近一個小時，將近沒油了才取得降落許可，落地了卻被非洲的政府警察扣押關小黑屋連續盤問了7天，最後被罰了3個億的當地貨幣（約4萬美金）才獲准放行，然而非洲雁過拔毛是衆所周知的，還好270機智反應才躲過在非洲的多次非法罰金。在印度時，更換的航空代理公司再次不靠譜，導致他們高溫下推飛機一個小時。 整本書聚焦在空中的飛行體驗和落地對接的事件上，對於各個落地國家的文化風情描述的比較精簡（和同類型旅行書相比），比如智利的毒梟，阿聯酋的奢華等。是非常刺激的飛行員視角，並非一本單純的環遊世界視角的書。個人感覺看他們的視頻作品觀感會更直接。