北京大運河故事

北京運河還是留下非常之多的記憶，算是我們南貨北運最爲重要的工具，本來京杭大運河算是文化遺產的一部分，伴隨着北方雨水減少，地表水逐漸減少，形成了缺水的狀態，所以運河路線逐漸消失了，但是自己在揚州附近還是發現了大運河還是在起到了作用，記得疫情前自己到了杭州，本來沒有太多感覺，但是發現住處就在京杭大運河的起點，自己延遲攝影的時候還是看到了很多船路過，儘管時間還是比較早的，天氣剛剛微亮狀態，伴隨着我們社會的發展內河的運輸還是以火車運輸爲主，公路爲輔，河運差不多無足輕重，當然還有重要的補充就是海運了，據說最近海南島封關就是爲了便於海運，特別是轉口的海運，在元明清時代北京的運河還是起到了非常重要的作用，當時此地空餘黃鶴樓的感覺，名字還在遺蹟也在，但是功能完全消失了，缺水似乎變成北方最爲重要的發展約束條件，但是新時代的運河是南水北調，建立了三四天路線，使得北方，特別是華北平原的地下水停止了下降，北京也恢復了若干個曾經存在的大澤，很多水鳥都飛回來了。運河的功能也從交通運輸逐漸走向了文化的記憶，本來北京故宮的建設很多物資最初也是通過運河與過來的，當然北京故宮從遠大都位置向北轉移了數公里，不知道是否與運河有些關係，從另外一個方面，當下研究運河似乎意義在於恢復我們的文化和歷史記憶了，當然曾經何時北京周圍也是存在着若干大澤的，白洋淀只是被縮減了存在，只是在民國之後，我們政治中心南移使得北京暫時失去了中心狀態，但是解放之後再次恢復了，但是運輸的方式發生了改變。