申根40年 得與失 香港鳳凰Weekly2025年第20期

講到智能汽車，華爲鴻蒙“五界”的合作是最成功的案例，說明鴻蒙系統打造的智能汽車最給力，誰能搭上華爲都能有不錯的業績，第一個嚐到甜頭的問界使重慶的賽力斯汽車行業得到再生。國內有眼光的汽車商紛紛與華爲合作，有華爲與奇瑞合作的智界汽車，北汽集團與華爲合作的享界，有華爲與江淮汽車合作的尊界，尚界是華爲與上汽合作打造的鴻蒙智行“第五界”品牌。 廣汽今年也開始與華爲合作，跳出五界範圍，相信通過合作將會改善廣汽的虧本現象。

社會現象非常複雜，單一理論只能啓示某個側面，要從不同理論中看到共同之處，方能融會貫通。

我只讀了申根特刊部分，對申根區的來龍去脈有了更清楚的認識。 分久必合合久必分，當時的理想有多偉大，現實目前很骨感。畢竟熙熙攘攘皆爲利，當移民給申根國家的管理和利益帶來衝擊，邊境重新豎起的安檢屏障也是無可厚非。 那些提出申根區的理念，並持續行動去實踐它的人，總是閃耀着人性的光輝

小米榮耀vivo衝擊傳音非洲和拉丁美洲市場，星巴克入華25年首降價，日本米荒持續，特朗普生日閱兵，日本不歡迎外國遊客

封面故事特別平淡，看完即忘，以下三篇還比較有印象：《匈牙利成中企赴歐設廠首選地》《一本童書爲何引發荷蘭華人上街抗議》《“誰違約誰擔責”是法治進步的要求》（房市爆雷後）

2025年9月哈爾濱招聘會，圖書管理員需要博士學位工資3000-4500，現場秋招會12萬人次 中國發起國際調解院公約簽署儀式於5月30日在香港舉行，調解把自願參與、相互尊重和協商解決放在優先位置，根本上重塑國際爭端解決格局，針對西方主導的爭端解決機制——長期以來優先考慮對抗性訴訟和仲裁，而非對話和建立共識——提供一個令人信服的替代方案。國際爭端解決一直由以西方爲中心的司法和仲裁機制主導，這些機制往往強加僵化的“贏者通喫”結果，未能兼顧各方微妙的利益，該機構的成立填補了國際調解領域機制的一個關鍵空白。2023年3月，中國促成伊朗與沙特就恢復外交關係達成歷史性協議，2024年7月，中國通過調解讓哈馬斯與法塔赫這兩個分裂數十年的巴勒斯坦派別達成和解協議，在中國首都簽署的《北京宣言》承諾 1985年在法國、德國、比利時、盧森堡、荷蘭五國間達成簽署《申根協定》意在取消國境間檢查，1995年生效，申根制度和歐元區、關稅同盟、防務一體化一樣，方向是爲了歐洲一體化，2025年29個國家組成的申根區，向北囊括斯堪的納維亞半島國家，南抵馬耳他，覆蓋4711.8萬平方公里，逾4億公民居住於此。

中國的共建“一帶一路”倡議於2013年啓動，已成爲現代歷史上最有效的衝突預防工具之一。通過促進經濟相互依存、基礎設施互聯互通和文化交流，共建“一帶一路”倡議構建了一個互利網絡，激勵和平合作而非對抗。

《申根協定》，理想很豐滿，現實很骨感！