絲路大通道
王雄
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王雄
大道越平川，亞歐一線牽。千年前，絡繹不絕的駝鈴商隊，支撐起了絲綢之路的繁華；千年後，呼嘯穿梭的中歐班列，書寫着絲路大通道的輝煌。中國和歐洲，地處“一帶一路”的兩端。奔馳的中歐班列，開啓了中歐靠前鐵路聯運大通道。“一帶一路”，關鍵是路。一趟趟中歐班列，從中國27個城市始發，橫跨亞歐大陸，直達歐洲11個國家的28城市，實現了中歐跨越的握手，延伸了亞歐友誼的紐帶，助推了“買優選，賣優選”交流，成爲“一帶一路”沿線國家眼中的“金火車”。本書着眼於靠前大視野，追蹤中歐班軌跡，探尋歷史與現實淵源，多角度講述中歐專列沿線故事，多方面見證中歐班列惠及沿線各國的豐碩成果。本書視野開闊、史料豐富、筆法活潑、故事精彩、圖文並茂，是“一帶一路”建設的生動解讀，是“一帶一路”沿線國家的閱讀奉獻。
想要說服他人，不要訴諸理性，而是應當訴諸利益。中歐班列連接歐亞，讓中國與亞歐大陸融爲一體，經濟利益更加緊密的聯結在一起。十八大以來，如果說中國外交最大的變化，我想不僅是從韜光養晦到有所作爲，周邊外交重要性的急劇上升也是一個值得關注的方面。大國博弈，首先立足於不敗，正所謂勝而後求戰，不可戰而後求勝。塑造一個有利於我的格局，需要我們改善與周邊國家的關係，能夠同時增進與歐洲國家的關係則更好，而中歐班列恰恰可以實現這些效果。中歐班列不能僅僅看貨運量佔比，大宗物資毫無疑問還是海運更爲經濟、合理，中歐班列應該關注貨值佔比以及對於重要行業產業鏈、供應鏈的獨特作用和對於進口的作用。從歐洲國家的進口，不同於非洲，並非以大宗物資爲主，技術含量與附加值明顯更高，有助於中歐貿易的平衡。只要聯繫更加緊密，產業鏈、供應鏈更加緊密，利益捆綁在一起，中國就處於了一個有利的格局之中。