中國油船研發史

油船與散貨船、集裝箱船一樣，是航運市場傳統的三大主力船型之一。 隨着改革開放的不斷深入發展，大連船舶工業的產品，在全國同行業中率先進入國際油船市場。 一批世界級高大、精尖的船舶誕生在中國大地。 有超低溫的液化天然氣（liquefield natural gas，LNG）船、作業水深3 000米的半潛式鑽井平臺、30萬噸超大型油船、23 000箱巨型集裝箱船、30萬噸級超大型浮式生產儲油船、起重量7 500噸級起重船、10萬噸自航半潛運輸船、科考破冰船等。 在已有船型基礎上，我國正在積極研發低排放、低油耗的綠色節能環保油船，不鏽鋼化學品船、瀝青船等大型高端特種油船，以及一些風帆動力、雙燃料、智能化、冰區極地等新型油船。 “能造超大型油船，就能造航空母艦”是世界造船業公認的一種說法。 油氣供給方面已經形成了“美國、沙特阿拉伯、俄羅斯”三足鼎立的格局。 馬六甲海峽對於日本、中國都是最主要的能源運輸通道，被譽爲“海上十字路口”。 我國環渤海地區有大連、營口、秦皇島、天津、煙臺、青島、日照等多個石油港口，其中尤以大連港、青島港、天津港爲主要的石油運輸大港。 解決硫氧化物排放問題主要採取三項措施：使用低硫燃油、安裝脫硫洗滌塔、使用替代燃料，如液化天然氣。 油船是艉機型船舶，即主機艙位於船體的艉部，機艙前部與貨油艙之間一般還設有一個泵艙。 化學品船不鏽鋼化趨勢越來越明顯。 實船空船質量與設計誤差爲22噸，佔0.25%，說明原設計的空船質量是相當準確的。 70年的船舶研發史，是我國船舶工業由弱到強，不斷發展壯大的歷史。