日本開國五十年史：鐵道志

#《日本開國五十年史》之5:鐵道志 這一冊講日本明治維新後興修鐵路的歷史，對比中國洋務運動，尤爲感慨。 日本維新之前，幕府大鎖國，藩鎮小鎖國。藩鎮割據，道路不通。河上沒有橋，只能擺渡，有些藩鎮交界地帶，擺渡都被禁止，只能僱人抬着泅渡。平民百姓出門只能靠走，老弱婦女出門可乘“駕籠”，但也一路顛沛，極爲痛苦。書中說了一個笑話“西國嘗有一藩侯告侍臣曰，罪人可處刑者，宜令之坐駕籠，送至江戶，其痛苦足以懲治，人傳以爲笑柄。” 但一羣維新志士偷渡西洋，學習歐洲制度和技術，其中包括本書作者井上勝和後任日本首相的伊藤博文。明治維新後，日本以海關關稅爲抵押，從英國貸款300萬英鎊，修建了亞洲第一條鐵路，比中國第一條鐵路淞滬鐵路還早4年。短短十幾年，日本就修建鐵路1000英里，且全面實現國產化。相反觀中國，由於清政府和民衆認知狹隘，認爲鐵路破壞了風水，中國第一條鐵路被扒掉。 本書作者井上勝把明治維新後鐵路產業的成功歸功於大隈重信和伊藤博文，是他們克服了既得利益的阻撓和百姓的愚昧，使得日本鐵路產業從無到有、由小變大、由大變強。

如今龐大複雜的日本鐵路網始於明治二年，井上先生與一衆具有先見之明之能士一共創建，作爲鐵道迷亦是敬重這些前輩之先見之明。