東歸日記

記錄1828年自戍所伊犁歸至長安的行程，也是每日的簡單記錄。 最近在伊犁玩。伊犁至天山南路的交通要道主要是至阿克蘇的“冰嶺道”(即今稱夏塔古道),其間山高數百仞,崎嶇難行。爲此清朝指派120戶專門修鑿維護此道。此外,還有伊犁至天山南路的烏什道,那林草地道。光緒八年(1881)《中俄伊犁條約》簽訂後,烏什道和那林道均劃歸俄國,夏塔古道成爲溝通天山南北的唯一通道。此外,清朝還在伊犁河、特克斯河等臨河地方,安置渡船;僅在伊犁河岸就設置官船16只,極大便利了兩岸間的交通。 爲了加強新疆與中原地區網的往來聯繫，以及新疆各地間的關係,清朝統一天山南北後,迅速在新疆各地設置大量軍臺、卡倫和營塘,這些機構經過詳細實勘後設置，它們互爲特角,相互支援,對維護新疆地區社會穩定和安全均起到了重要作用。 這本書是道光八年的，1828年，那時候三條路還在 還能走那林河草原。 古人藏書，多爲私藏。對於個人來說，名利雙收。對於社會進步，文化繁榮發展，是大爲不利的。 謝謝能通過古人從伊犁返回長安，沿途一樣的果子溝，還有草原風景，人文地理。在不同的時空和風景重遇。 清中後期，受到外來勢力的侵擾，西北之重要性日趨顯現，有識之士開始重視西北、研究西北，無論是任職西北的封疆大吏，抑或是被貶遣流放的文人墨客，他們用筆墨記錄西北的山川地形、社會人文，形成了諸多的“西北行記”。 除了本書，方士淦《東歸日記》。還有祁韻士《萬里行程記》、洪亮吉《伊犁日記》、 林則徐《荷戈紀程》、陶保廉《辛卯侍行記》、倭仁《莎車行記》、袁大化《撫新記程》、方希孟《西征續錄》、李德貽《北草地旅行記》、裴景福《河海崑崙錄》等。