不如去飛：從倫敦到北京，30000公里的熱血之旅！

趁年輕勇敢的去闖蕩世界，難道不是對自己生命體驗的一個最佳詮釋嗎， “寧做井底之蛙而不敢突破自己內心的恐懼，安靜的消逝在這個世界裏，是多麼可悲的事情啊” 願一個勇敢的心去勇敢的面對生活的挑戰，雖然不是騎行萬里，但是心行萬里的勇氣難道不值得敬佩嗎？

夢從不遙遠，卻因對邁出第一步的恐懼感，變得異常的艱難；遙遠的從不是夢，而是能拋下一切，勇往直前的勇氣與信心…

從倫敦到北京三萬公里，自行車騎行的真實體驗和人生思考

說實在的是因爲很多國家對英國免籤吧才能簡介說出“屌絲”。騎行書，我雖然騎行但是我不能效仿。

這是本別具特色的遊記。特色在於它與其說是遊記，不如說更像本小說，重點不在於描述風景、介紹異國風情而在於塑造人物。雖然有個別章節因爲作者的哲思—也能是我長時間閱讀—讀起來沉悶，但總體來看，是非常值得一讀的。

即使我們經歷過什麼，但都會迴歸最初的平靜，但卻能夠收穫影響後半生的回憶。 2022年9月8日9時我從住所出發，搭乘兩次輪渡然後一路向東。 原計劃一天200公里在現在看來真是不自量力的狂妄，今天是騎行的第四天，距離目的地還有60公里，預計明天11點到達。 我在計劃騎行時就考慮我要做風餐露宿的騎行人，但四天來讓我懂了，新人永遠不要好高騖遠。 騎行最考驗的是耐力，我總結了幾點大家可以參考。 一、做路書（儘量詳盡一些，可以在高德地圖網頁版將路線圖打印出來，手工標準路線途徑的城鎮，並做好距離標註，建議按照自己的騎行區間來做距離標註，其次如果你時間充足可講沿途有特色的人文景觀標註出來，根據自身情況瀏覽一番。） 二、設定騎行區間（我每15公里休息一次主要是補充水分和揉一下屁股，這個結合自身身體強度來，不要強求。） 三、做好物資準備（我是在廣東騎行，但我老家內蒙，廣東沿途都有人居住，不存在採買物資困難，但如果到了內蒙可能離開城鎮，下一個城鎮就在50-200公里開外了，所以一定要做路書，然後按照自己的消耗能力，儘可能的在充足的基礎上多加一些，我基本都是背兩瓶大水，一瓶脈動） 明天我就到目的地了，一時間感想頗多，上次到哪裏是一年前了，我想去市場買貝類到海邊烤着着喫，菜市場老闆要是給切蒜末就好了，哈哈哈，不然我只能買蒜蓉辣醬。

與法國記者貝爾納.奧利維耶的《徒步絲綢之路3:大草原上的風》對照着讀，因爲他們的路線諸多重合之處，尤其即將進入和進入中國這一段。幾點共鳴和體悟： 1、人一定要強烈地愛着點什麼。它是你堅定走下去的動力源泉，是你人生的曙光。越早找到這個事物的人越幸運，喫的苦頭越少。 2、強健體魄和精神。不止徒步和騎行，所有的事，強健的身體和精神缺一不可。一個人最可寶貴的不是他（她）的錢財、外貌和感情等，而是其蓬勃的生命力！這個生命力，外在體魄和內在精神皆包括。 3、人和人的共通遠大於差異。相信了巴別塔——設置語言障礙是爲了阻止人類修建巴別塔。生活不同、習慣不同、飲食不同、外貌不同、語言不同，但愛和對於美好事物的嚮往相通，普世價值相通。每個地方有每個地方的逼仄，每個地方也有每個地方的磅礴，每個地方的人都在獨特而豐富地生活着，向着美好努力着。所以，不要狹隘，不要恐懼，勇敢地去陌生的地方，體驗不同的生活和思想。獨自走過的路越多，越強韌有力，越平和寬廣。

二刷這本書，不是說他寫的有多好，文采多麼斐然，而是真實。路上的各種吐槽都帶有鮮明的個性，讓我們也不由檢視自己是不是也有作者身上的毛病和狹隘。作爲地球上的一員，我們都有自己的執念和念想，不同的是這個英國佬勇敢地去做了，兌現了自己給自己的承諾。我的自行車之旅在2013年環青海湖和2014年走川藏線之後戛然而止，主要原因是換工作後沒了假期，實際上是自己越來越沒有激情，心懶腿懶。十多年後的今天，已經越來越少騎車了，頂多上班代步，更多時候還偏向於走路。今年再讀這本書，希望能回到原點，回到最初的熱愛。週末多刷刷車，騎騎走走停停看看。

在看這本書的時候我交錯着也看其他的書，可以說這書的作者成功了，他展現了內心的激情，書的最後也透露，他正走向成功！他從一個普通的卡車司機位置出發，將迎接自己命運的改變——成爲一個作家！而這種強大的動力，在從英國騎自行車到達北京的漫長征途上得到了非同一般的實踐。

仔細想了想，還是決定給到一個一般的評價。 這本書應該是我小學或者初中閱讀過的了，過了這麼久我印象依舊很深刻。可能也跟我中途讀了不止一遍有關係。畢竟以前我喜歡的書，包括現在也是，好看的作品都會重讀。 應該說我那會兒讀得是非常享受和開心的，雖然這本書主要是穿梭於亞洲大陸版塊兒上，但是說到底，那會兒我又能對國內的衆多景色有多麼瞭解呢。況且那會兒我還是特別喜歡騎車的一個狀態，其實現在我也不能說不感興趣，但實在是因爲目前所在地方對於自行車的友好程度太低了，況且還要加上共享單車和電動車的大軍對自行車進一步地打壓，就有點令人索然無味了。 如今重讀這本書，一個是想找尋當年的感覺，當年讀這本書很入迷的感覺，當年騎車的時候在路上的感覺。然而我不得不承認的是，作品與作品之間是有區別的。經典的作品在回看的時候，除了能獲得當年的感動，還能在有了更多知識儲備和見識之後重讀發現自己以前沒能發現到的美妙之處。同樣講，如果是一般的作品，也許在之前因爲經歷和見識的緣故，沒有發現有什麼不妥的地方，但是在和更多的人交流過，再看過了更多的書之後，回過頭來品味，確實是有一些令人覺得有點複雜的地方。 一個是本書撰寫的過程，它還是更加傾向於一種輕量化的描寫。之前讀的《在路上》，說實話並沒有很多很多的事件，但是它好就好在每一次的內容展開得特別詳實，特別細節，所以就顯得別有一番趣味。然而這本書除了在印象深刻的地方多寫幾筆，其他大都不免落入俗套。 我們講旅行遊記本不該因爲讀者去過這個地方，瞭解這個地方就讀着非常無味。也許作者在尤其印度的路上覺得非常無聊和困苦，所以也沒法有更多的有趣構思和感悟了吧。 還有一點就是作者對於中國的態度。這段經歷比較像是08年往後那會兒的中國，那會兒我們在大城市越來越開放，但是根本沒有輻射出去。我們在建設，但是都是統一化的要求和剛需。作者在這樣的情況下進入中國，用他的話講，“受到了英雄般的崇拜”，他還總願意去說，在國外根本不會有人覺得怎麼樣，但是在中國大家願意把我當英雄。 其實細想下來，也許人們確實出於一種傳統文化的觀念，就算流淌着循規蹈矩的血液，也不免會對打破規則的人產生好奇。再加上當時改革開放，我們明確的是要學習相對先進的國外，逐步提升自己的實力。從那一刻起，不管是外國的品牌、產品，還是思想觀念，再包括人，似乎都是更加優秀的存在。在這樣種種觀念的影響下，人們對於這樣一個來自外國的騎者散發着自己的好奇心。你問我如果是現在的話，人們會怎麼看待呢？ 我會覺得，人們還是會善良地幫助，耐心地對待，展現出好奇，但也不會懷有崇拜了吧。 又及：我能夠理解他對於高的那種行爲，表現出的樣子，甚至是情感念念不忘，但是倘若是把這個當成是誇耀的資本，那麼道貌岸然的描述不要也罷。你只是表面上因爲對她丈夫的愧疚和心裏一點點的道德感才放棄掉的。