海軍戰略：美國海軍少將的傳世之作

《海權論》視域下的全球戰略節點 核心框架：馬漢思想的現代演化 馬漢的海權思想核心是 “控制交通線以支配貿易，從而贏得國家競爭” 。在現代語境下，這演化爲：控制全球物流、能源、信息和資本的關鍵節點與通道，以保障自身繁榮、塑造全球化規則並壓制競爭對手。 以下我們將節點分爲五大類，並進行深度細化： 一、 傳統海運咽喉要道（Classic Maritime Chokepoints） - 商品流的閥門 這類節點是馬漢理論最直接的體現，控制着全球實體商品的流動。 1. 馬六甲海峽（Strait of Malacca）： 新加坡、馬來西亞、印度尼西亞（法定管轄）；美國（通過軍事同盟和新加坡樟宜基地施加決定性軍事影響）；中國（最大用戶國，通過經濟影響力施加壓力）。 日均通行船舶超 900艘，承載中國80%、日本90%的石油進口。是連接“世界工廠”與“世界市場”的終極咽喉。 新加坡的樟宜海軍基地是美國“前沿部署”的支點。中國推動的中緬油氣管道和瓜達爾港，旨在構建“繞過馬六甲”的戰略替代通道。 2. 霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）： 阿曼、伊朗（法定管轄）；美國（通過第五艦隊和地區盟友施加決定性軍事控制）；伊朗（擁有封鎖海峽的軍事能力和戰略意圖）。 最窄處僅 21海里。全球21% 的石油、三分之一的液化天然氣（LNG）貿易經此運輸。 阿曼的杜庫姆港、阿聯酋的富查伊拉港（擁有全球最大的地下石油儲備設施）成爲繞過霍爾木茲的潛在陸上管線終點，但成本極高。 3. 曼德海峽（Bab el-Mandeb）： 吉布提、厄立特里亞、也門（法定管轄）；美國、中國、法國等（通過吉布提的海外基地羣實施軍事監控與影響）。 連接紅海與亞丁灣，是經蘇伊士運河往來歐亞的必經之路。日均通行 500萬桶石油。 吉布提已成爲“全球軍事基地博覽會”（美、中、法、日等國均設有基地），核心目的就是監控和影響曼德海峽。 4. 蘇伊士運河（Suez Canal）： 埃及（完全主權控制） 縮短歐亞航程約 7000公里。2021年“長賜號”阻塞事件，導致全球貿易每日損失 90億美元，凸顯其脆弱性。 埃及的國運所繫，大國外交的必爭之地 5. 巴拿馬運河（Panama Canal）： 巴拿馬（完全主權控制）；美國（保留重大戰略利益和影響力）；中國（主要用戶和港口運營商，經濟影響力顯著） 連接大西洋與太平洋，承載美國東海岸與亞洲貿易的 40%。其船閘尺寸（“紐帕納馬型”船閘）定義了“巴拿馬型”船舶的標準。 中國已成爲運河的第二大用戶，其投資的企業是運河港口設施的主要運營商之一，體現了經濟影響力的滲透。 6. 土耳其海峽（Bosporus and Dardanelles）： 土耳其（根據《蒙特勒公約》享有完全控制權，有權在戰時限制軍艦通行）。 俄羅斯黑海艦隊通往地中海的唯一出口，也是烏克蘭、格魯吉亞等國外運糧食的關鍵通道。 受《蒙特勒公約》約束，賦予了土耳其巨大的地緣政治槓桿。俄烏戰爭中，其地位至關重要。 7. 丹麥海峽（Danish Straits）： 丹麥（法定管轄）；北約（作爲北約內海，集體安全框架下由聯盟控制）。 俄羅斯波羅的海艦隊（總部在加里寧格勒）進入大西洋的唯一通道。 北約成員國丹麥的控制，使得俄羅斯波羅的海艦隊在戰時極易被“甕中捉鱉”。 8. 巽他海峽 & 龍目海峽（Sunda & Lombok Straits）： 印度尼西亞（完全主權控制）。 作爲馬六甲海峽的替代航線，尤其適用於超大型船舶（如航母、超大型礦砂船VLOC）。龍目海峽水更深，是核潛艇靜默通行的理想路徑。 印尼正在推動“全球海洋支點”戰略，意在掌控這些海峽的主權和發展權。大國海軍（尤其美、澳）在此頻繁活動。 二、 能源戰略節點（Energy Strategic Nodes） - 工業血液的心臟與血管 beyond通道，這些是能源的生產、轉化和輸送中心。 1. 波斯灣產油區（Persian Gulf）： 沙特阿拉伯、伊朗、伊拉克、科威特、阿聯酋、卡塔爾等海灣合作委員會（GCC）國家（資源主權）；美國（通過安全承諾和第五艦隊提供保護並施加決定性影響）。 全球能源的“心臟" 2. 南海（South China Sea）： 聲索國共治（中國、越南、菲律賓、馬來西亞、文萊）；中國憑藉實力主張歷史性權利並實施有效管控；美國以“航行自由”爲名介入，挑戰中國主張。 既是通道，又是蘊藏110億桶石油和190萬億立方英尺天然氣的資源寶庫。 3. 北極航道（Northern Sea Route） ： 俄羅斯（依據《聯合國海洋法公約》主張其爲“內水”，並設立通行規則）；北約國家（美、加、挪等）（主張國際航道地位）。 全球變暖使通航窗口期延長。相比蘇伊士航線，可將東亞-歐洲航程縮短 40%。 俄羅斯視其爲“國家戰略航道”，部署核破冰船隊並設立通行規則。中國宣稱是“近北極國家”，尋求“冰上絲綢之路”的利益。 4. 卡塔爾（液化天然氣樞紐）。 全球最大的LNG出口國，其能源供應對歐洲和亞洲的能源安全至關重要。 5. 美國二疊紀盆地 & 頁岩油產區： 美國通過“頁岩氣革命”從能源進口國變爲出口國，休斯頓由此成爲全球重要的油氣出口樞紐，重塑了全球能源地緣格局。 6. 關鍵油氣管線節點： 烏克蘭管線：俄羅斯（氣源）、烏克蘭（過境國）、歐盟（消費市場）。俄羅斯向西歐輸氣的傳統路線，已成爲俄烏戰爭中的戰略籌碼。 中哈、中俄油氣管道：中國、俄羅斯、哈薩克斯坦。中國陸上能源進口的“戰略走廊”，降低了“馬六甲困局”的風險。 三、 信息與數字霸權節點（Information & Digital Hegemony Nodes） - 數據流的基石 數據是新時代的“商品”，光纜與數據中心是新時代的“港口與倉庫”。 1. 海底光纜登陸站（Submarine Cable Landing Stations）： 主權歸屬登陸國（如美、中、新、葡等）；美國及其核心盟友（“五眼聯盟”）憑藉技術優勢和企業實體（如谷歌、Meta、亞馬遜）主導全球光纜網絡的建設和數據流監控。 全球超 400條海底光纜。關鍵登陸點包括： 美國：紐約、邁阿密、洛杉磯（連接歐、非、拉美、亞太）。 中國：上海、青島、文昌（連接日韓、東南亞、歐美）。 新加坡：亞洲信息樞紐。 葡萄牙錫尼什：連接歐洲與非洲、南美的南大門。 光纜的鋪設權、維修權和登陸點的控制權，是數字時代海權的終極體現。 2. 全球數據中心樞紐（Data Center Hubs）： 所在國主權管轄；美國科技巨頭（資本與技術的實際控制者）；中國政府（通過法規和政策實施嚴格管控）。 美國弗吉尼亞州“數據巷”：承載全球 70% 的互聯網流量。 中國貴州：依託涼爽氣候和政策支持，成爲蘋果、華爲等巨頭的數據中心基地。 新加坡 & 香港：亞太地區的數字交換中心。 數據本地化存儲政策已成爲國家數字主權爭奪的前沿。 四、 金融與資本節點（Financial & Capital Nodes） - 資本流的泵站 馬漢強調“商業”是海權的目的。今天，商業的核心是金融 1. 全球金融中心（Global Financial Centers）： 紐約：美國（美元霸權的心臟，全球資本定價中心） 倫敦：英國（全球外匯交易中心，歐洲金融心臟） 香港 & 新加坡：中國（主權下享有高度自治）、新加坡（亞洲美元的流動池，西方資本進入中國的門戶與替代門戶） 瑞士：瑞士（全球離岸財富管理中心） 2. 環球銀行金融電信協會（SWIFT）： 法律上爲中立國際合作社；實際受美國、歐盟巨大影響甚至脅迫，因其能利用自身市場地位和法律長臂管轄原則實施制裁。 雖是一個協會，但實質上是全球跨境支付的通信節點。 將一國排除出SWIFT系統，等同於在金融上將其“封鎖”，是現代版的“海上禁運”，是金融海權的終極武器。 五、 前沿與未來節點（Frontier & Future Nodes） - 下一個戰場 1. 太空節點：衛星星座： 美國（GPS）、中國（北斗）、俄羅斯（格洛納斯）、歐盟（伽利略）；美國（SpaceX的星鏈) 在低軌道通信領域佔據絕對領先和主導地位。 GPS（美）、北斗（中）、格洛納斯（俄）、伽利略（歐）等導航系統，是現代軍事行動（導彈制導、部隊調動）和全球經濟（航運、金融交易同步）的計時和定位基石。 低軌道通信星座（如星鏈Starlink）：提供全球寬帶覆蓋，在未來衝突中可提供關鍵通信冗餘，破壞它等同於破壞電纜。 2. 深海節點：多金屬結核礦區： 聯合國國際海底管理局（ISA）（法律上代表“全人類”管理）；中國、美國、俄羅斯、日本、韓國、印度等（通過其贊助的國有或私營企業搶先申請勘探合同，爭奪事實上的控制權和未來開採權）。 太平洋克拉里昂-克利珀頓斷裂帶（CCZ）富含鈷、鎳、銅等戰略金屬，是新能源汽車和電池產業未來的“資源庫”。 聯合國國際海底管理局（ISA）正制定“開採法典”，大國正通過支持各類勘探實體（如中國大洋礦產資源研究開發協會）搶佔未來資源開發的權利。 3. 生物基因庫節點： 主權歸屬所在國（如巴西、印尼、剛果金等）；美國、歐洲、中國等國的跨國生物科技和製藥公司（憑藉技術和資本優勢進行研究和專利開發，形成事實上的資源利用控制）。 亞馬遜雨林、東南亞雨林等全球生物多樣性熱點地區，是未來生物科技和製藥業的“基因資源庫”。對其的研究和開發權，關乎未來生物經濟的霸權。 總結：節點網絡與大國戰略 從《海權論》的視角看，21世紀的大國競爭是一場 “全球節點網絡控制權” 的競爭。 美國的戰略是維持一個由自己主導的、開放且互聯的節點網絡，確保其資本、商品、數據和軍隊能夠自由流動，從而維持體系霸權。 中國的戰略是雙重的：一方面保障自身通往現有關鍵節點的通道安全（“一帶一路”的海洋方向），另一方面全力構建替代性節點、通道和體系（如數字絲路、北斗系統、人民幣跨境支付系統CIPS），以降低對由美國主導的節點網絡的依賴，最終尋求更大的主導權甚至“雙循環”格局。 這些節點共同構成了全球化的骨架。控制它們，就控制了全球化的流速和流向；切斷它們，就能對一國經濟實施“精準戰略打擊”。這正是馬漢海權思想在全球化時代的最高體現。

作者艾·塞·馬漢（1840-1914）是美國海軍學院院長、海軍少將、歷史學家，海權論鼻祖。 本書是他基於在海軍學院的教學講稿整理出版，書中他系統提出控制海洋交通線、戰略據點與防禦價值，強調海權對國家強盛的關鍵作用。 還詳細分析了自然地理、戰略位置、交通線等基礎要素對海戰的影響，強調了防禦在戰爭中的重要性，並探討了遠程作戰和戰略據點的價值。 本書不僅在學術上具有深遠的價值，對海軍愛好者瞭解各國的海軍建設也提供了寶貴的參考。

因爲不熟悉歐洲地圖，所以感受不到海軍戰略的優勢。用<孫子兵法>的說法，戰爭應該正奇結合，且相互轉換。再海軍戰略中，要塞艦隊與存在艦隊，都不應該是固化模式，也是正奇結合而用，一味的要塞反而淪爲工程建設的拖累，一味的存在艦隊，對本土化防禦存在風險，所以一概而論都不對，二你問我什麼樣的比例是最佳方案，而這些全在戰局的雙方 五事七計裏面了

海權至上，主要是資源的流動性控制；就像過去陸軍的野戰軍最重要一個道理；將來還有星際權等等，放到今日也是振聾發聵～

拿破崙說：“敢於冒險，才能勇敢的戰鬥”

屬於軍事學必讀書目，纔看完，着實晚了點，到也不算晚，補充了點海軍作戰知識，感到滿足。 由對世界地理不熟悉，手頭也沒有地圖可用，讀起來有些困難，反倒是鍛鍊了自己的空間想象力。不過建議閱讀前準備地圖，手機下載的也可以。 海軍可以說是隨着海上貿易的興起而興起，並且變得越來越重要。馬漢主要就海軍戰略要素位置、中心點、交通線等，通過實例的形式加以說明，這種方式很好，讓人容易理解，說服性強。還涉及到戰略據點、海軍兵力的運用、海上補給、海防要塞、海軍的主要作用（進攻還是防禦）等等都做了闡述。同時還兼顧提到海軍指揮官意志、對全局瞭解的重要性，就是說在其位要某其職，瞭解戰爭、學習打仗能夠遵循基本原理，但又能夠根據環境變化來體現戰爭的藝術手段。 文中多次以日俄旅順口海戰爲例研究來說明觀點，雖說通過戰爭研究戰爭再正常不過，但就是感覺身爲中國人，領土任他國肆意妄爲是一種恥辱，也時刻警醒我們，建設一支強大軍隊的重要性，即使和平時期，也要加強備戰，能戰方能止戰。 當下和未來的中國都需要海軍的守衛。一帶一路倡議需要，實現祖國統一需要，其重要性越來越突出，但只有各軍兵種都發展壯大，行動上聽黨指揮、密切協同，方能守護一方乃至世界和平。

本書爲體驗卡可讀之書，在體驗卡有效期內快速閱讀。 本書由艾·塞·馬漢撰寫，基於他在海軍學院的教學經驗，全面系統地探討了海軍戰略的核心概念和實際應用。 書中詳細分析了自然地理、戰略位置、交通線等基礎要素對海戰的影響，強調了防禦在戰爭中的重要性，並探討了遠程作戰和戰略據點的價值。 通過對歷史上多個重大海戰的剖析，馬漢揭示了海軍戰略在全球化時代的重要性，並提出瞭如何通過控制海洋交通線來保障國家繁榮強盛的策略。 本書不僅在學術上具有深遠的價值，也爲各國的海軍建設和戰略規劃提供了寶貴的參考。

我們必須在不同環境和性質的形勢下，去分析和探索戰爭原理的共通性。決定戰爭成敗的因素有很多，但無論如何，這些因素都必須同影響戰略的因素緊密結合。 無論是陸戰還是海戰，無論是進攻還是防守，都無法離開位置、內線和交通線三個基本要素。這三個要素在戰略佈局和戰爭中分別扮演不同的角色、發揮不同的作用，但又相互作用和影響，對戰爭具有決定性意義，所有的戰略戰術也都圍繞它們而展開。

海軍戰略的集中思想可以用拿破崙的一句至理名言來概括：“獲取巨大成功的祕訣，就是目的的專一。”而“專一”意味着捨棄其他目標，將所有的意願和精神都集中在一個目標上。這不僅是思想和意念的絕對集中，也是精神的決心的集中，在軍事上表現爲財力與人力的集中。

國家的發展離不開強大海軍支撐起的海權!海軍戰鬥的決勝也需要有理論的指導和實踐經驗累積而提出可行有效的方案:目的與專一，集中與機動，重要據點和航線的控制。掌握海權，掌握戰爭，也就掌握了貿易，以及國家的興盛!