寻找无人驾驶的缰绳：2018年全球自动驾驶法律政策研究报告

有个段子，说理科生穿越到古代利用所学知识精炼海盐，被朝廷发现大加赏赐，最后走上人生巅峰。 事实是，汉代以后贩私盐者为重罪，唐之后基本就是流刑或者死刑，邻居不告者连坐，这个人活不过半集。 这篇报告充满了理科生对文科无用的偏见和欲言又止的阴阳怪气。 技术无罪，只要有保险兜底，只要钱够赔就能解决大部分问题？哪怕你们是一群理科生，就想不到一丁点赔钱以外的方式？ 因为技术发展是必然，所以一切就都要给技术让步？ 这个报告的基本逻辑是，外国怎么怎么样，所以我们可以怎么怎么样，对国情毫无了解，只肤浅讲哪些地方制定的规则对自动驾驶落地有什么影响，不说原因，不对政策进行分析，好像不顺着你的路走就阻碍了人类文明进步？ 报告称智能驾驶上路试验，主流地区设置了仅中国企业准入，只有重庆是列举式，没有设置仅内地企业准入。18年重庆首批放牌企业长安、百度、一汽、东风、广汽、吉利、北汽福田，有外企吗？既然是列举了，还需要搞个门槛吗？你强调这个是想表达什么？ 就萝卜在我楼下那种拐个弯都要几分钟，一堵半个小时过去的技术，你让重庆那种路况敢放开吗？ 2017年欧盟《机器人民事法律规则的决议》提出赋予最复杂和自主能力最高的智能机器人以“电子人格”的法律地位。这个创见2025年都没落地，报告就建议国内也学习，要不工程师们先把法人是什么意思搞清楚再建议？ 最离谱的是，报告根本不知道严格责任是什么意思，竟然说严格责任就是要车企多赔钱，把对律师、专家的投入用来赔偿受害者？后面又说让国家加大立法投入，你不如直接说拿人命去堆你的实验数据，只要钱赔到位了就行。 书生之见，全是生搬，套都不套。

还是比较完整的阐述了自动驾驶涉及的监管内容，对于感兴趣的读者值得一看