中国卡车司机调查报告（No.1）：卡车司机的群体特征与劳动过程

水准很高，提纲挈领。落笔专业，记述详实。可能因为是团队工作的结果，加上有第三方的委托，本书从头到尾保持了最大的客观，隐去了个人研究者的主观阐释和自作多情，尽最大努力让数据本身和卡车司机工作者本人展露出这一行业的各个方面。这是做劳动社会学研究相当难得的一点，也是本书水准的体现。 在书里才知道将近十年前的供给侧改革就曾将物流提质增效，降低全国范围内物流成本提上日程。这一篇（第一部分）主要论述卡车司机的群体画像和长途运输时的劳动过程，主要探讨了卡车司机特殊工种对劳动者带来的经济、心理、社会诸方面的压力，以及司机在面对压力时采取的种种决策。基于访谈和问卷的数据基本保证了问题的典型性、重要性、真实性。不过可能因为本书的公益取向和篇幅限制，文中对卡车司机“获客”的过程着墨有限。在探讨如何为物流成本降本提质的部分段落中，撰文专家认为应该尝试构建全国范围内的平台配置运力资源，降低卡车司机空载率，进而提升司机的工作效率，降低司机的工作时间，改善司机的工作条件。可后一章节（出自另一位学者之手）就从诸多方面给“平台经济”判了死刑。如果能专门匀出篇幅探讨企业-货代-车队-司机之间利益互动的关系，或许更有利于找到政策切入的环节。 在”全国统一大市场”建设的背景下，回顾当时跨省运输存在的资源配置低效，省际寻租，乱罚乱收问题，对理解新一轮物流领域的变化也有宝贵的参考价值。

其实就是一篇社会学的研究论文，关注的人群很小众，但是在社会中扮演的角色却很大众。我们很少去关注这类人群，因为他们那么的不起眼尤其是在被污名化严重的时代，更加的被忘记！论文的有些数据有待商榷，提出的相关建议也有些不切实际，但是整体来说还是值得一读的，我的姑父就是一名卡车司机，文中的每一个调查和观点我基本都在他身上得到了验证，我们大部分时间，只会关注某些事件的发生和影响，但是却很少去追溯背后的原因，没有调查就没有发言权，不要轻易的下结论，尤其是在普通但是又特殊的社会人群和重大社会事件上，让子弹再飞一会，别急着评论，多问几个为什么，自会更加透彻！

三百六十行，行行出状元。现在不止于360个行业，各种新型行业应运而生，只有敢于超越自我，才有一片天地。

这本书研究分析了2016、2017年间的卡车司机的群体特性（其时卡车司机估算近3000万从业者)，相对深入地让我们从短视频中对卡车司机鲁莽、无视法规、轻视生命的狭隘视觉外看到更真实更全面的卡车司机群像——他们大都也只是在为生活奔忙的勤快劳苦的人民，并且为了生活，遭受太多行业、社会制度的盘剥，他们确实很努力地活着。 他们入行的第一课便是如何学会长袖善舞，与各种人打好交道。卡车司机作为中国实体经济的红细胞，他们长期孤独地奔忙在中国广阔的土地上，一直在路上。但是由于社会制度对这个群体的保护缺失，使他们多头受气、充满风险，出车在外，家人往往在家中惴惴不安。他们不能得罪货主、不能反抗货代、需要讨好搬运工、需要对偷油偷货的强盗忍气吞声、需要躲避执法原则不明的，层层叠加处罚的路政和交警等执法队伍。过着三餐不定、睡眠不足、健康堪忧、四处漂泊、收入波动、高压高劳力投入的生活，还要忍受和亲人长期分离情感需求缺失的孤寂。 他们的生存环境极其脆弱和敏感。环保、交通运输等政策的变动轻易便可能导致他们丧失营生工具、背负巨额债务、遭受持续处罚。而多头管理和地方差异化执法更是让他们有苦难言。行业的内卷，货主的强势，制度保障和保护的缺乏，让他们收益越发微薄，为了维持收入，不得不长时间疲劳驾驶。 他们并非安全观念缺失。大部分司机都很重视安全，但是迫于行业生存压力，不得不以身犯险地长途长时间行驶。短视频近些年对货车司机的妖魔化只是反映了他们生存困境的表象，社会制度和生存空间的极度挤压才是卡车事故多发的元凶，他们也是普通人，像旁人一样希冀着安全稳定的工作环境，希冀着给家人带来富足幸福的生活，事故会让他们丧失营生、背负债务甚至丢失性命，又岂会是他们所愿呢。 书中也就改善行业现状、社会观念及制度化保障等层面提出了一些务实可行的建议。不知现在卡车司机的行业生存环境是否得到了改善。

选题很吸引我，也让我对这个群体有了更深刻的了解，但视角单一，深度有限，有点可惜。 感叹底层劳动者的失权，因为文化有限生活所迫，承担层层剥削。不管是挂靠公司，执法者，卸货人，偷油人，货运平台，无不刁难这个群体，催生出隐形劳动，比如要说 “过年话”，打赏保安等。 很容易对底层人进行道德审判，但道德对不同群体的成本不一样。卡车司机是个被污名化得群体，疲劳驾驶和公路杀手是公众的印象。但他们也是没有办法，在缺乏对劳动者保障的时候，怎么要求他们遵守规则呢？ 当然了，还是希望能从根本解决这些问题，让他们的权益得到保障。感慨中国有三千万个这样的家庭…希望钱更多流动到这些寻常百姓的口袋吧，毕竟对于大部分人来说，钱才是最重要的

这是一本凭选题吸引我的书。看过诸如《小镇喧嚣》，《黄河边的中国》，《我的二本学生》，《跨越边界的社区》，等等这些经典田野调查作品，让我对田野调查产生极大的兴趣，并发自肺腑对田野调查工作充满敬意。 而实际上，这本书也证明了，田野调查自带多么重大的意义，以及什么是顶级的选题，一流的思考，二流的调查，以及三流的写作。 卡车司机是一个和我们的生活息息相关但是很少直接接触到的群体，也可以说是缺少话语权的“边缘群体”。更重要的是，在报告中也提到，大货车司机是一个被很多地方和媒体“污名化”的群体。了解他们的真实情况，解决现实问题，为他们正名，正是社会进步和人文关怀的表现。 但是在这种优秀的选题和思考之下，调查有些流于表面。读过那些优秀的田野调查作品，都是“以身入局”的，所以要深入调查卡车司机，不说去亲自做一名司机，但是作为助手全程跟车总可以吧？或者在物流园区驻扎观察，做一些协助工作，也是可行的调查方案吧。毕竟只有“打入”卡车司机内部，体验他们的生活，才能有可能真正理解他们。 但是在这项调查中，全部都是某司机说什么什么，某司机说什么什么，感觉调查者和他们是割裂的，调查者并未真正走进卡车司机的生活。（也或许有过一些深入调查方法但是文中没有提到）。而对司机们来说，面对对陌生的“高材生”们，他们是敞开心扉还是有所保留，这里我会有一个问号。 也许这是这本田野调查和“神作”之间的本质差距——以身入局，亲身体验调查对象的生活，对调查者来说真的需要莫大的勇气和毅力，也需要更多的耐心和洞察能力。 此外，在调研中也并没有补足不同视角，没有对司机们提到的物流老板，执法者，货代，装卸工，或者他们的子女等等这些人进行调查访谈。 因为卡车司机是某种意义的弱势群体，但他们也可能是执法者口中罔顾安全的“马路杀手”，是老板口中或“老实本分”或“偷奸耍滑”的合作者，是装卸工口中“赚大钱”的羡慕对象（装卸工的工资没有司机高），可能是卡嫂口中或“大男子主义”或“贴心”的丈夫，是在孩子口中“见不到”的爸爸，等等。从不同视角对卡车司机的调查，这样可能会让读者摆脱他们是自己口中单一的“受害者”角色，使形象更生动饱满。 最后还不得不说，在写作模式上，以标准论文格式来写作这场耗费如此人力物力的田野调查，真的是有偷懒之嫌了！ 一开始我真的很期待看到一些人物故事，并且我相信在访谈时课题组一定也听到了很多精彩的故事——正如书中零散引用的只言片语中透漏出来的。在这些讲述中，有感动热血正能量的，也有遭遇不公和挫折的无奈现实。如果能把这些典型形象或者故事整理出来，我相信能写出非常动人的故事。然而，从头到尾，我没有看到。 如果没有打动人心的文字，没有立体丰富的形象，可能再多的调查问卷，再多的图表也是苍白的。而多人分工写作的模式，也真的让读者在阅读过程中有一种不衔接感，并且有时候反复在说一些“车轱辘话”。（有点似曾相识像是我自己写论文凑字数了） 但是无论如何，本书还是很谨慎地点出来了，货车司机背后折射的，不只是这个群体的困境，更是以小见大的系统性问题，包括但不限于书中提到的标准缺失问题，执法管辖不统一问题，政策转变问题，环保问题，交通安全问题，恶性竞争问题，等等等等。有些如环保方面的柴油质量和尾气排放问题，我甚至是第一次听说，但对卡车司机们来说，早已困扰许久。这些问题暴露出司机们遭受的不公待遇，亟待关注和解决。 我是带着遗憾读完本书的，但是这本书还是值得一读。因为毕竟这份调查报告为读者打开了一个陌生的世界，也真的希望有更多人关注这个群体，正如全书最后所言，“希望这些建言献策能够引起有关部门的重视，促成有利于化解卡车司机群体面临困境的政策出台，“希望通过这份研究报告的讲述，能够使社会公众更加了解和关爱卡车司机群体，理解并尊重他们的劳动”。

其一，相关机构，包括法制与政策，给卡车群体创造一个良好的从业环境。 其二，卡车群体组建正规专业的工会，充当卡车群体与政府与货源企业的中间人，维护卡车群体的合法权益与权利。 其三，道路公益组织的出现，定期给卡车群体进行思想文化教育，让卡车群体在四海为家的奔波中依旧能够兼顾一份人文情怀，为社会和谐贡献一份力量。 其四，卡车群体被群魔乱舞的“污名化”，应去之。虽然确实有一部分卡车司机给社会造成了恶劣影响，然部分≠整体，不能以偏概全。 其五，如若取缔卡车群体的存在，经济要倒退几步，我不清楚。放下对该群体的敌视与不满，不断的寻求正确的方式与渠道寻求双向改变。 其六，卡车群体的弊病与短处，积重难返。需要一个长期的渐次的修正过程，从而良性发展。当下则大可不必愤慨，烧心无用。 其七，这本书的角度是从卡车群体出发。如若书友从自身角度出发切入卡车群体（卡车曾给书友造成不悦的经历），可能会消化不良。 以上便是我对这本书的一点薄思。

这个调查报告还是水平很高的。样本多样。内容丰富。把卡车司机在夹缝中的难用数据和调查写的很清楚。我在看这个书最大的印象是情绪劳动和男性气质。这两个词。很多工作确实有一大部分叫做情绪劳动。卡车司机的，说过年话。还有原子化工作。卡车司机的男性气质很多是卡嫂所衬托出来的，卡嫂的自我隐退和忍受，更突出了这个特点。之前读过一本书《战争中没有女性》女性在社会中的作用很大不分被隐没了。

水的像我的论文。欲扬先抑一下，挑点毛病，首先是可能因为我本科学数学，文中提到的统计方法都稍显简单哈哈哈，让我总想再根据数据再挖掘点什么的感觉。其次就是本书是很典型的社会学研究论文，并非文学创作或者科普读物，所以难免有很多从日常角度看起来很繁琐的表述，可以理解，所以我看的也很快。但总体来说我觉得这本书非常非常好。 我爸曾经也开过一段时间货车，所以我对这个行业是有一点点初始认知的。以前我单知道这行很累，运价怎么被压、路费怎么算、回程空车怎么处理、货主和平台之间的关系怎么运作——当作者把卡车司机的行业现状和生存困境这样体系化的写出来，我才感觉自己之前的认知有多么粗浅。 一个让我印象很深的点，是关于一些被广泛批评的行为，比如疲劳驾驶、超载，这些词在舆论里很容易变成道德判断，变成"素质低"的注脚。习惯性的叙事往往会把问题归因于个体选择，但当你看到运价压缩、时间约束、罚款机制层层叠加之后，就会意识到，“安全”在很多时候并不是一个可以被自由选择的选项。人当然是趋利避害的，但当避害本身意味着失去收入甚至生存空间时，选择就已经被重新定义了。 这也让我重新理解了作者在前言中提到的“污名化”。当一个群体被简化为几个负面标签时，复杂的结构性问题反而被掩盖了。把问题归因于“人”，总是比反思“系统”更容易，但代价是我们对现实的理解变得更浅。 读这本书的时候，我一直想起《死亡搁浅》。游戏里我开着卡车穿越荒原，把货物送到一个个孤立的节点城——我当时觉得那是一种隐喻，后来才慢慢明白，那其实是一种还原。公路运输本来就是这样：无数人在最不被注意的地方，一趟一趟地跑，把一个国家串联起来，像无数个节点城之间交汇的星芒。在游戏里，运输是一种孤独却又被赋予意义的行为——连接彼此、修复断裂。但现实中的连接更沉默，也更少被看见。 我并不是社会学家，也很难对“如何改变”提出什么有效的判断。“哀民生之多艰”说起来很轻，但当这些具体的人和具体的处境真的铺展开来时，那种“难”，就不再只是抽象意义上的困难，而是一种几乎无从着手的复杂。

卡车司机的生活很艰难，这是人所共知的。为什么这么艰难，大家其实心里也有数。能不能改善他们这种艰难的生活？我看很难。不过，至少有人做了调查，给出了数据，和翔实的案例，希望能够改变一下这个世界，那么，这已经是一件很大的功劳了！