大画汽车：图解汽车奥秘.升级版

因为是自己喜欢并略懂皮毛的领域，所以这本书看的轻松愉快。 对于汽车我想多数男人是喜爱的。我算是耳濡目染，家里老父亲汽车兵转业分到市里运输大队，暑假隔三差五跟着他跑车，对车没来由的有种亲切感。 本书算是汽车科普大全吧，汽车三大件，各种电子辅助系统，发动机的工作原理，以及汽车从无到有的发展历程等等，浅显且易懂。 从卡尔本茨造出第一辆真正的车到现在，整整140年了，汽车作为人们日常出行的交通工具，早就不可或缺。 最后提醒各位驾驶者，安全从来靠的不是智驾，安全只能掌握在自己手中。

第一本汽车领域的书，收获很多，简单罗列几点： 1、从发动机的演进路径：蒸汽机——>外燃机——>内燃机，讲到活塞的做功方式、气缸的排布格局，动力从发动机出来经过飞轮、变速箱、差速器最终到轮胎，动力传输的全流程。从汽油机到柴油机、从燃油车到电动车最后到插电混。 2、变速箱的原理、主齿轮、从齿轮的配合，外显到档位的变化，本质上对应扭矩和转速的变化，这也就解释了汽车起步阶段挂1档为了获得大扭矩和低转速，高速上挂5档是为了获得小扭矩和高转速，而这正是高速省油，而市区内费油的原因。 3、汽车前驱、后驱、四驱的区别和各自的优缺点。 4、汽车悬挂的分类：独立悬挂、非独立悬挂、主动式悬挂。 5、汽车的外观与空气动力学的对应，所以很多suv后窗有雨刷，而轿车后窗没有雨刷，因为suv 行驶会在车后形成紊流，导致后窗落灰。风阻系数的计算。 6、汽车的主动安全：ABS、EBD、ESP等系统的作用 7、汽车的制动，附着力、驱动力与转向的配合。 8、汽车就像人，大灯是眼睛，进气栏栅是鼻孔，车头是头，车身是躯干，车尾是屁股，悬挂是大腿，车轮是脚，轮胎是鞋子。 9、一辆车，从市场调研、画草图、效果图、制作模型、内饰设计、整车匹配、样车试验，到冲压、焊装、涂装、总装、检验的全流程。

2023—8: 记得小时候就特别喜欢汽车，经常把自己买的小汽车拆的七零八落研究它的内部构造。吉利老总曾经说过汽车就是四个轮子加两排沙发，个人非常不赞同这种说法，他降低了汽车作为一种工艺品的维度，也没有深刻地认清汽车的本质。这本书是一本适合汽车迷阅读的书，专业名词相对较少，编写的语言比较通俗易懂，但凡是懂点汽车的都可以读，而且有相当多的插图，增加了阅读乐趣。

【非书评－学以致用篇】 今天打算当一名小学生来写一篇小作文，主角是皮皮🐶和他今晚新交的朋友A7。 现实中我可能从来没有遇见过像皮皮这样的小狗，贪吃（看到食物走不动非得上前试探一下，看看别人是不是可以给他吃？😅😅救命！老脸都被他丢光了好吧，我规矩没立好😔）好交友（每次看到别的小狗时都会扑上去，高大威猛的狗子除外😂😂） 今天交的这个朋友可能比较特别，是一只五个月大的比熊串串，十斤（我的皮22斤😂），主人说他是一个小受气包，每次出来几乎都会被别的小狗“欺负”，而我的皮没有欺负他😂😂，所以主人她喜欢让她的A7和我的皮玩。 重点是什么？重点是这只小狗的名字叫做A7，你应该猜到什么了吧！对的，是奥迪A7，对的，她是汽车粉，于是她给我讲了半晚上的关于车系的事物，我的天，从来没想过遛狗能遛出这些东西来，非常神奇！我也是第一次加这种遛狗时遇见的友友，哈哈，好棒~ 言归正传，当我在看这本书的时候完全出自于爱屋及乌的兴趣，没想到它有一天会派上这么大的用场让我结实一个朋友，阅读要学以致用的，应该要懂这些，对吧~ （哦，我的皮狗已累趴下了，又是个跑不过他然而却使人具有思考力的夜晚~） （忽略上述的表情包吧，只是皮太傻让人忍不住笑他，他真是人的一个开心果，他小傻子一样的。[Facepalm]－来自姐姐我的无情嘲笑）

一本浅显易懂的汽车书[太阳]，干货满满。从汽车的发展史，讲到了发动机，变速箱等重要组件，从汽车行驶到汽车安全，又介绍了汽车设计和制造流程，在整体上，让读者对汽车有了更进一步的把握[耶]书中的图片非常的漂亮，图画式的汽车百科，插图精美，让我明白了为什么男人对汽车如此的痴迷。拿着仅仅高中的物理化学知识来读这本书，确实会有一些疑惑，但是书里面都会有解答哦！挺有意思的一本小书，可以拿来一读[坏笑]

牛+树+矿石+石油=汽车。从本质上来说，汽车就是这四样东西的衍生品，正是人类前赴后继的勇敢探索，在“无人区”里不断将不确定性变为确定，将不可能变为可能，才有了“化腐朽为神奇”的奇迹，再次上演了“自我进化的舞蹈”！ 庖丁解牛般图解了汽车的组成，由功能引出原理，由性能推导出设计，将一百多年来人类在“汽车”这个新玩意上释放的极致想象力、展开的由浅入深的试错尝试，条分缕析，有理有据的呈现出来，图文并茂，很好的一本科普手册。 作为工业时代的典型代表，汽车制造也是一门系统工程，涵盖了工业设计、机械工程、材料科学、电子技术、结构力学、空气动力学、流体力学、控制系统等等科学体系，是一个国家综合工业能力的体现，只有那些工业门类齐全的国家才有能力推出自主知识产权的汽车品牌。 而今以后，将进入“后汽车工业时代”，汽车的功能和设计将发生颠覆式改变：以固态电池为代表的新能源取代汽油柴油成为汽车新的动力之源，飞行+水面+陆地相结合的“三栖汽车”模式将成为新的需求，通用自动驾驶将逐步把人从驾驶坐上解放出来，汽车不再只是一个交通工具，它将成为一个移动的网络“人巢”，是一个人类可以将生活、工作和旅行结合在一起、并行不悖的地方。

大画汽车：一本让你爱上汽车的全景图解 陈新亚的这本《大画汽车》，是一本让人愿意多看几眼的书。它不像教材那样一板一眼地讲原理，更像是把汽车的每一个零件都拆下来，摆在画布上，用彩色的图告诉你：发动机是这样转的，变速箱是这样换挡的，悬挂是这样吸收震动的。对于刚对汽车产生兴趣的人来说，这本像一份邀请函——它不要求你懂多少机械常识，只要你愿意看，它就能让你看懂。 作为2016年出版的“升级版”，它确实比很多老旧的图解书更贴近当下的主流车型。有读者说读完收获很多，能从发动机的演进路径一直捋到活塞的工作原理，这在同类科普书中不算常见。书里的全彩印刷和透视图，让那些原本需要靠想象才能理解的机械结构，变得像拆积木一样直观。尤其是对大学生或刚入行的人来说，这本书能被当作一本“汽车语言”的翻译词典来使用。 当然，受出版年代所限，这本书基本没怎么讲新能源和智能驾驶。如果你想了解当下的电动车或自动驾驶技术，这本帮不上忙。它讲的更多是燃油车时代那些成熟得不能再成熟的技术，像一场告别演出，演得很好，但节目单已经翻页了。 如果你只是想搞懂汽车的基本原理，这本值得一看。它会让你在打开引擎盖的时候，不再只是点头说“嗯，挺复杂的”。当然，如果你已经开过几年车，只是想翻翻看，“原来是这样”的感觉可能会淡一些。

1.动车来源:马 牛 ，马相当于汽油机，牛相当于柴油机。 2.蒸汽汽车，缺点重量大需要等待蒸汽需要副驾驶加媒。 3.内燃机 汽油机奥托循环（进气 压缩 做功 排气） 柴油机 喷油在气缸内压缩 压燃（进气 压缩 做功 排气）发明人迪塞尔。 普通汽油发动机须将汽油与空气混合后再进入气缸中，燃油直喷汽油机和柴油机则是将燃油直接喷入已充满压缩空气的气缸中。 汽油机高转速 柴油机低转速高扭矩 4.大型发动机的动力之所以比小型发动机强大，主要原因就是大型发动机的气缸排气量大，能吸入更多的空气，从而可以同时燃烧更多的燃油，就会产生更大的爆炸力，使发动机输出更大的扭矩 涡轮增压器由发动机排出的废气来驱动，在废气的驱动下，它可以将即将进入到发动机的空气进行压缩，从而提高发动机的进气量。 机械增压器则由发动机的曲轴皮带驱动，它一直处于工作状态，但随着车速的不断增高，机械增压器工作的声音会越来越大，而且它的增压作用会越来越小 油门踏板，但它并不直接控制喷油量的多少，而是控制吸入空气的多少，相当于是个“空气门”。 5.直列发动机 v型发动机 水平对置发动机 转子发动机。 活塞就相当于我们的大腿或膝盖，连杆则是我们的小腿，不用说，发动机的曲轴就是自行车的曲柄了。 早期的汽车上是没有自动启动装置的，启动发动机时需用一支摇手柄插接在皮带盘上，利用人的体力摇转发动机的曲轴，让活塞在气缸内来回运转，以达到发动机启动的目的。 起动机的电路接通，电瓶的大量电流便流入起动机的线圈，这时起动机就运转起来，同时起动机的小齿轮和飞轮上的齿环互相接合，把力量扩大传送给曲轴，曲轴带动活塞便能上下移动。 活塞由上向下行，行到最低点的位置称为下止点，活塞往上行，行到上顶点的位置称为上止点，上止点与下止点间的距离称为行程。当活塞在上止点时，上面的空间称为燃烧室。 活塞在气缸中移动四个行程，也就是曲轴转720度（两转）时才完成一次动力的发动机，称为四冲程发动机。 扭矩也称转矩、扭力等，它实际上更能代表“劲”的大小。公式:扭距=力x力臂 新能源 插电混动 并联式混合动力，是指它的燃油发动机和电动机可以分别驱动汽车前进，即使一种动力停止工作，也不会影响另一种动力继续驱动汽车，两种动力装置之间比较独立，因此称其为并联式混合动力。 增程 串联式混合动力——1台发动机+1台电动机+1台发电机。 串联式混合动力汽车，也是依靠燃油和电能两种能量驱使汽车前进，但其燃油发动机无法直接驱动汽车，而只能用来带动发电机发电，并向电动机提供电量，最终还是由电动机来直接驱动汽车。 省力杠杆 离合器 汽车上必须有一个“动力开关”，驾驶者可以根据行驶情况，将发动机输出的动力关闭和开启。这个开关就是离合器。 例如 刹车 离合等 汽车制造厂便力求某些改进，务使这些控制系统更简便、灵活、省力。车厂充分利用各种杠杆原理 变速箱 发动机高转速通过变数箱齿轮齿数切换针对路况切换不同动力。 1.ctv变数平滑省油 缺点承受力较弱 2.双离合dct 换挡快适合激烈驾驶。湿式和干式。例如大众探岳330 dq381 dq500湿式双离合，大众速腾干湿双离合。湿式比干式更耐高温使用顿挫更小。 3.at变数箱 手自一体 靠改变齿数切换动力 4.amt半自动变速箱，用于大货车 部分摩托车 钱江赛450amt 无极525amt 5.电子离合半自动 例如 本田nx500 6.电子快排 驱动 前置前驱 大多数车 前置后驱 凯迪拉克ct5,货车等等 后置后驱 跑车 四驱（全时四驱 适时四驱） 差速器 转向器 齿轮齿条 私服电机辅助 悬挂 汽车悬挂既要满足舒适性的要求，又要兼顾操纵稳定性的要求，而它们往往又是相互矛盾的。弹簧越软，乘坐越舒服。而弹簧太软，就会出现刹车点头、操纵不稳等现象。因此设计只好走“中庸之道”，两方面都要顾及 所有的汽车悬挂系统基本都包括三种部件，即连杆、弹簧和减振器。 悬挂类型 瓦特连杆 麦弗逊 独立悬挂 扭力梁 多连杆 空气悬挂 双叉臂 气流对车身动力等影响 风洞测试 流线型车身设计 摩擦力 汽车行驶中轮胎与地面摩擦力过小会导致行驶中地面打滑，轮胎与地面摩擦力过大时会增加能耗（热熔胎 安装更宽接触面的轮胎） 根据牛顿第三定律，作用力与反作用力相等，此时地面则会有一个反作用力向前推动轮胎前进，也就是不断推动汽车前进。 离合器 离合器是油车动力的开关，离合器片磨损严重导致离合器接触不良动力受限。 刹车片 易损件 靠卡钳与碟盘摩擦减速，鼓刹 刹车蹄块与轮毂摩擦减速。 发动机克服摩擦力靠机油润滑 轮胎 牛顿第一定律：任何物体在不受任何外力的作用下，总保持匀速直线运动状态或静止状态，直到有外力迫使它改变这种状态为止。由于物体保持运动或静止状态不变的特性称为惯性，因此牛顿第一定律又称为惯性定律。 速度与g值的影响 电控 tcs牵引力控制系统imu abs 刹车防抱死 电子油门 定速巡航 车辆设计 研发车型更具市场 草图 3d 2d设计 油泥模型 测试 制造 钣金冲压 焊接 涂装 总装 检验 发动机等零配件

汽车经常可以看到，但是汽车本身却是物理学、化学、社会学、美学的结合体。 汽车的历史使人着迷。 本书作为一本汽车类书籍，说得很到位。值得推荐。反正像我一个门外汉，看着都能理解。相信其他感兴趣的书友也能找到乐趣。

确实科普了汽车相关知识，但是看完了很多地方还是发懵，可能是内部结构并没有真实见过，太多的纸上谈兵，连想象都困难[撇嘴]