图说胶济铁路故事（下）

个人认为，这是一本铁路人和历史建筑爱好者都可以小读一下的书籍。我的外公、妈妈和舅舅都是铁路职工，我从小在铁路边长大，上学念的是铁路小学、铁路中学，生病了去的是铁路医院，买菜去的是铁路菜市，住的房子也是铁路单位集资房，所以我对铁路一直都有着别样的感情。后来我去了济南读大学，无意中了解到现在的济南站是在原来的济南站基础上拆除重建的，翻阅了很多的老济南站图片，然后就是深深地惋惜和满满的遗憾。 天知道我有多爱这座从未谋面的、以后也再无法相见的老建筑！ 《图说胶济铁路故事》有上、中、下三本，大概有44.5万字，讲述了胶济铁路的诞生、繁华、战乱、现代和消亡，讲了铁路上的很多故事和事故，讲了铁路上的工人、名人和文人，是很丰富精彩的一本书。 特别要提的一件事，就是老济南火车站其实是津浦铁路济南站，于1911年竣工，是一组非常漂亮的日耳曼风格的建筑群，由中方修建，于1992年拆除，而胶济铁路济南站则是德方在1914年修建的（后由日方接手），就位于津浦铁路济南站的正前方，大约300米，至今仍在，现已成为胶济铁路博物馆。一座城市，在相距300米的地方，存在着两座火车站，而且都是建筑精美、线路繁忙、人流量大的大型火车站，这其实是当时政治博弈的结果。 三本书里，我最喜欢的是《济南老火车站[双雄对峙]之谜》和《百年老钟，那遥远的绝响》这两篇。这两篇内容，一个讲的是老火车站的缘起，一个讲的是老火车站的缘灭。济南老火车站的建立缘起于中方想要夺回津浦铁路路权，不想被德方卡住政治命脉和经济命脉，因此斥巨资自主修建铁路及车站，于是“远东第一站”就此诞生，那么精美，那么结实。老火车站从通车那日起，便开始了它的工作，迎来送往。它接待过西哈努克，送别过孙中山，目睹过张宗昌逃跑的狼狈，见证过日军的血腥屠杀。那座高耸精致的钟楼，扛住了战火的炮轰，却没躲过1992年的一纸“拆除令”。 痛心，惋惜，无奈。 历史的车轮滚滚向前，这一条由德国地质学家李希霍芬构想、由德国控制的山东铁路公司修建、1904年正式通车的长长的铁路，就躺在那里，静静见证了晚清、北洋、民国、新中国。如今，它依旧躺在那，继续见证这个世界的变迁。

偶然间因为故人看到这本书，纯粹是缘分。 一段铁路事，半部民国史。 由胶济铁路串联起来的人和事，没想铁路和中国近代史有如此紧密的连接，深深嵌入历史发展。

说的是津浦铁路济南站。它始建于1908年，竣工于1911年。那高高的钟楼处是整个建筑最为精美的所在。它像一位历经沧桑的老人，目睹了近一个世纪的风风雨雨。 失去记忆的城市将失去魅力，同样，失去历史的车站也将失去文脉。今天，经历了无数的教训和挫折，人们才逐渐认识到，车站包含着从过去的时代传递下来信息，是历史记录的真实载体，文献记载无论多么动人有趣，在客观上都不能比得上历史遗物的真实存在。 承载与保留、拯救与跨越、追溯与见证，车站未来的脉络，其实就保存在车站的记忆中。 一段铁路历史故事，一代人的回忆，胶济铁路的坎坷与建成。