道汇长安·秦岭古道文化地理之旅

2023年第5本：《道汇长安·秦岭古道文化地理之旅》 行万里路，读万卷书。前阵子去汉中，游览了褒斜道南端的石门-最早的人工穿山通车隧道，又在汉中博物馆看了石门摩崖十三品，就必须要捋一捋秦岭古道的事儿了，因此找了这本书来读。 从关中平原到汉中盆地穿越​秦岭有五大古道：秦蜀古道、褒斜古道、傥骆古道、子午古道和蓝武古道。从汉中盆地至四川盆地穿越大巴山是三大古道：最西边的金牛道、中间的米仓道和东边的荔枝道。 ​秦蜀古道，即陈仓道-金牛道，历时西周至现代。起陕西宝鸡秦岭北麓益门镇，止四川绵阳巴山南麓大剑镇。北端的陈仓道相当于从宝鸡到宁强县境的宝成铁路，南端的金牛道相当于从宁强县至四川成都的108国道。古道有著名的剑门关和大散关，有石牛粪金和五丁开关的故事。因李白《蜀道难》被叫作蜀道，本书考据为其正名-秦蜀古道。 秦蜀古道是政治、经济、军事战略要道。​秦蜀古道，既有战国时代秦灭蜀扩张、汉刘邦兵出陈仓定三秦，更以三国时期的魏、蜀之战彪炳千古。诸葛亮北伐六出祁山，四次走祁山古道，一次走陈仓道，最后一次走褒斜道。 秦蜀古道是茶马古道。“茶马互市”始于唐代，宋、明、清几朝定为“国策”。​ ​秦岭褒斜古道，南口是今陕西汉中市汉台区的褒谷，北口是宝鸡眉县的斜谷，故被称为褒斜道。 秦汉褒斜道的开辟，归于战国范雎相秦昭襄王期间。​西汉建都长安，汉武帝元朔年间复修褒斜栈道。由先秦至魏、晋的800年中，一直是秦、蜀间的交通干道。 ​严耕望先生的《唐代交通图考》：褒斜道在盛唐最多是一段时期的国家驿道，大多时候则沦为普通道路。褒斜道西边的秦蜀道，既袭夺褒斜道之名称，又为稳定的国家驿道。东边的傥骆道既是唐朝以国力集中开辟之道路，也是秦岭古道中新添的国道成员。再往东的子午道，虽然和褒斜道一样，为秦汉所辟，却旧道新用，有了“荔枝道”的芳名。 褒斜道上的武关是诸葛武候的武关。​从蜀建兴五年（227年）到建兴十二年（234年），诸葛亮在汉中囤粮执政，八年厉兵秣马，两撰《出师表》，五次（还是六次？）发起对魏的北伐战争，最后一次走褒斜道。死于斜谷口五丈原，葬于褒谷口定军山。鞠躬尽瘁，死而后已。​ 傥骆道。​长安是否是国都，直接决定了秦岭地区的王畿与非王畿性质，进而决定了秦岭古道是国道和非国道。在唐朝中后期的100多年时间里，傥骆道是国家驿道。傥骆道北口指向京城长安，南口傥谷通往兴元府（今汉中市）。在汉中地区，出现了华阳名镇；在关中周至，出现了厚畛子、关城子。此时，傥骆道沿线的军事力量强大、经济繁荣活跃。唐朝灭亡，京都东移之后，傥骆道随之荒废衰落，几乎完全从史籍记载中消失。​ 米仓道，北起陕西汉中，南抵四川、重庆之间。秦末汉初，即有米仓道。楚汉相争，萧何追韩信途经米仓道。商旅繁荣。 子午道。秦汉时期的子午道既史载无详又不以“子午”相称，因之一般就将王莽所开（修复）的道路称为子午旧道，而把南北朝萧梁所修的道路称为子午新道。子午旧道直出长安至安康；子午新道在秦岭南坡向西南至汉中，西乡县子午镇和洋县龙亭镇是子午道通向汉中的两个南口。1960年“西万公路”建成，子午道告别了历史。 子午道上刘邦的敦刻尔克撤退。东汉的《石门颂》曰：“高祖受命，兴于汉中。道由子午，出散入秦。”鸿门宴之后，刘邦从关中杜南进入子午道撤退汉中；四个月后，又从陈仓大散关秦蜀道攻回关中，再夺长安；经过四年楚汉战争打败项羽，建立四百余年汉朝帝业​。 唐荔枝道由南北两段构成：北段即从唐代都城长安到今汉中西乡县的子午道，穿越秦岭南北，大约500千米。南段即从今汉中西乡县的子午道口出发，经陕西镇巴县到达四川万源市，再从万源市经达州市、大竹县到达重庆市涪陵区。​ ​秦楚大道（蓝田武关驿道）起西安蓝田秦岭北麓玉山镇，讫陕西商洛丹凤县蟒岭南麓武关镇。秦楚大道的史前为蓝田猿人至半坡文明，史后为商朝（前1000年）到近代（1930年近代公路出现）。古道有著名的蓝田关和武关。秦岭蓝武道一直是长安京畿文明时代的国家级东南大道。战国时代，它是著名的秦楚两国的争霸道路。唐德宗将之定为国家第二大道。周秦汉唐一千多年的长安京畿历史中，它是国都长安与江汉平原的主要通道。 “旌蔽日兮敌若云，矢交坠兮士争先。”“云横秦岭家何在？雪拥蓝关马不前。”古道沧桑俱往矣。 如今，秦岭古道与秦岭72峪，人文自然俱有、天宝物华的秦岭，被誉为国家中央公园。它是我们陕西人探之不竭的宝藏，是我们的精神家园。

在周秦汉唐的2000年历史中，秦岭南山是国脉圣山，秦岭古道是京畿国道。由于秦岭古道的开辟与通行，华夏中国才有可能是一个完整的社稷河山形象。这一完整的“中国”形象，实现于秦岭古道的开辟与通行。完整中国之形成和奠基，秦岭古道为一基础、关键和战略的工程，它奠定于周秦，筑固于汉唐，即之邦强，离之国弱，已是古代历史的鲜明对照案例。