中国外卖

《中国外卖》读书笔记 一、 1% 劳动者之歌。先解释下 1% 劳动者，该数据的来源是这样子的：2022年美团骑手数量624万人，饿了么国内外卖骑手数量738万人，两家头部公司外卖骑手之和为 1362 万人。再加上其他外卖公司骑手，总数当在 1400 万人以上。1400 万人（骑手）/中国总人口 14 亿人=1%。 外卖小哥被称为“亲密的陌生人”。杨丽萍老师在“引言”部分对这个群体有两幅集体画像，值得关注。画像一：九成以上为男性，八成来自农村，安徽、河南、四川为骑手输出大省，籍贯来源排在前五的县城中，有60%为国家级贫困县。画像二：近半数为“90后”，大专及大专以上学历（包括网络大学、电大等成人继续教育学历）占比为24.7%，35.2%在工厂当过工人，31.4%创过业或做过小生意，将近四成是兼职的，有25.7万人曾为建档立卡贫困人口，其中25.3万人实现脱贫，脱贫比例高达98.4%。 二、顶破“天花板”。这是第九章的标题，这一章讲了两个故事。一个是“外卖界'第一劳模' ”。宋增光，媒体称其为“外卖行业第一位‘劳模’ ”，他出生于黑龙江省一个山村，2014年辞去江苏盐城货车司机工作，到上海跟新婚妻子团聚，转行做了外卖小哥。有人说，外卖小哥的“天花板”低，吃的是青春饭，“有钱途，没前途”。可是，农家子弟宋增光却一路开挂，送外卖八个月当上饿了么直营站站长；三年后，成为饿了么上海培训专员；2018年获得上海市五一劳动奖章；2020年获得上海市劳动模范；2021年4月27日，他迎来人生的高光时刻，获得全国五一劳动奖章。另一个故事讲的是“我的成功完全可以复制”。李伟是上海土著，毕业于华东师范大学。从外卖小哥到调度、站长、区域经理、上海城市经理，他只用了31个月。 三、“放心点、准时达”。2023 年 5月18日，第三届中国外卖节暨第九届中国外卖产业发展大会在福州成功举行。饿了么资深副总裁胡秋根在会上表示，为了消费者的生活能够更简单、更开心，饿了么确定未来十年的发展战略“放心点、准时达”，并基于平台数字能力努力构建一个由监管部门、外卖平台、专业机构、餐饮商家和消费者多方共治、参与的外卖评价体系。

看评论，我很认同一位书友的观点，本书书名应为《中国外卖小哥群像》。 本书写了数名外卖小哥的故事：有的因为在老家欠债，于是到大城市送外卖；有的小哥因为在大城市送外卖赚到了钱，就把老家的亲戚老乡都带了出来；有的外卖小哥在工作中找到了爱情；有的残疾小哥因外卖摆脱了流浪汉生活，得到了一份能养活自己的职业，从而找到了人生价值；有的在武汉疫情封城期间，成为摆渡人，为被隔离的人送去生活必需品；有的小哥由于学历低，做不了其他工作，只能送外卖；有的小哥因为有学历，且有上进心，不断提升自我，职位越来越好，收入越来越高，实现了自我价值。 从他们的故事中，我再次感受到了外卖员职业风险高，送餐辛苦，还可能遭遇顾客的恶意差评。他们的故事赢得了我的同情。我点外卖不多，对外卖员的态度也很客气，以后会继续对其以礼相待，大家都不容易。我还了解到，外卖小哥虽然入职基本不需要门槛，基本上人人可以做，但想要晋升，学历必不可少。正所谓360行，行行出状元。在外卖行业，想要做得好，首先要能吃苦；其次要肯动脑，要主动熟悉路线，思考文章规划才能送的又快又好；还要肯请教，懂沟通，自己不会，就多多请教，面对客户真诚沟通，以礼相待。和其他行业一样，万事开头难，想在一个行业做下去，就要沉下心来沉淀。 作者的文笔尚可，叙事或写人时用到的比喻调皮可爱又好玩，给阅读增加了美好的体验。 以上是我认为的本书优点。再说说我不喜欢本书的地方。 本书为报告文学，看到书名《中国外卖》，我以为本书会讲中国外卖行业的发展历程，发展规模，发展现状，外卖从业者的情况。结果，只有外卖小哥的故事，从而有点文不对题的感觉。再次，不知道是这个行业人员的经历相似性太大，还是作者的叙述原因，内容总给我重复之感。最后，是否推荐一本书，有时候还凭“主观臆断”，刚开始看，我看得津津有味，不舍得停下来，看着看着，就陷入了审美疲劳，必须听一会儿过度一下，才能再继续看下去。基于此，本书就一般吧。

No.167-20231113.推荐《中国外卖》（杨丽萍，长篇纪实文学），一句“为了生活”的低声沉吟，道出了多少身处社会底层外卖员的心酸无奈。职业无贵贱，选择就要付出，这无可厚非，但外卖职业确实无比艰辛。他们挣扎于艰苦生活，依旧保持尊严，依旧秉持友善、关爱，依旧执着、坚韧、奋进，用爱温暖着亲人、朋友和社会，用单诠释着社会价值和贡献，值得社会关注和给予认可！作者朴实无华却饱蘸温情的笔触，将我们眼中司空见惯、脑中认知不深的外卖群体，描写刻画得如此生动和那般鲜活。点赞推荐！

他们真的，真的很不容易啊 阴差阳错微读上推荐这本书，本着一颗惶惶的心翻这本书。怎么说呢，非虚构写作，直击社会底层，直击人心，题材很好，但是显然作者用心程度不够。或许他在采访过程中也尽了最大努力吧！如果是我，我不会这样写。 “中国外卖”是一个比较宏大的研究问题，写的好可以像本尼迪克特《菊与刀》或者费孝通《江村经济》一样。为什么近几年出现外卖，深层分析中国经济社会的发展问题；为什么外卖引起这么多人关注，经济发展与人精神栖息幸福感能否双管齐下；又为什么他们作为奋斗者的对社会发展有重要贡献价值却不能得到应该有的回报与保障；又放大说他们作为农村出走者是否是城市化的被动牺牲品；外卖小哥的家庭生活又怎么平衡……从比较抽象理论的角度思考需要做很多工作。 另外一点，外卖小哥的纪实文学，最好是有着温度与情怀的新闻工作者实地采访，不是闭门造车。作者显然也是拜访了上百位小哥，不过个人觉得作者的采访不够具有典型性，也不够有深度，囿于己见。作者笔下的小哥清一色都是买几万一平的房，都还蛮有浪漫情怀有点诗人气质，他们的婚姻也似乎都是比较圆满有爱情，家庭似乎也没有争吵……很多琐碎问题仿佛在他们身上都看不到。而且，小哥全是那么上进吗？就没有混日子的阴暗吗，全是为家庭为老婆为孩子吗？如果不是作者生活的太顺利，那就是他失去了作为人性作家该有的温度。而且作为采访纪实文学，最基本的图片素材应该有的。显然，这个作者不到位。也或许是我求全责备，但是用相机捕捉到小哥每一个精彩的瞬间，给人内心的冲击感来的更大吧。 虽然作者没有写出我内心的那种感觉。但是外卖小哥作为普普通通的平凡人打工人，生活艰辛不懈努力，用他们的劳动贡献了社会价值。不分寒暑，风里雨里，都是他们。我特别心酸的一个画面：晚上八九点钟，北方的夏天还很热，知了在树上吊死鬼的叫。一个小哥把几个菜放在了马路牙子上，他就随地坐在那儿，手里捧着一盒米饭，头也不抬的吃着……我近视眼，看不到是啥菜，也看不到他细微的动作。我也不想拍照，那是对人家的不尊重。但是我依稀能看到他头发满头汗好像几天没洗的样子，他露出来的胳膊黝黑的，全身上下汗渍的衣服……经过的车一辆又一辆，但他旁若无人。我看了几分钟，他都没抬过头……他心里在想什么，我不知道。或许，他什么都没想，他只是太饿了太热了太累了……但是我在想着他，很长时间都没忘过。也许，我以后也会忘的。但是对也所有的小哥都保留一份善心一份敬意一份真诚，他们真的真的很不容易呀…… 其实有小哥过得也很生活。在电动车后面绑个小音响，放一点流行的歌儿，大夏天一路上风驰电掣，妥妥开出了劳斯莱斯跑车的范儿…… 2022/08/17周三晚五点半 　　

这段时间看的书籍类型比较杂，但看完目光和这本《中国外卖》之后，我觉得纪实类文学挺对我口味。 每一位外卖小哥小姐姐身上虽然穿的是统一的制服，但诉说的却是不一样的人生故事。看到他们在城镇中骑着电动车往返穿梭的背影，都是在为生活而奔波的人群。其实无论是外卖还是其它行业，希望我们能够多一份耐心和理解。职业不分高低贵贱，既然人与人之间相互尊重，那么自然的，也要尊重各自的职业，尽力而为地在自己的岗位上发光发热。 我觉得引用《了不起的盖茨比》的开头放在这里非常的合适：“每当你要批评别⼈，”他告诉我，“要记住，世上不是每个⼈都有你这么好的条件。” ✍🏼写在最后 我思量如何用心写好这篇评论，脑子里的小人却在与我作对一般：写评论就把它当成一件艺术品反复雕刻。一篇文章或是评价的好坏如何，其实对我来讲并不一定要堆砌辞藻般的笔调或阐述深刻的道理，来彰显或是分享自己的见解和思想。而用平实的文字记录普通的当下会要更好。像余华、路遥那类作者的笔调风格我就很喜欢。 写作也并不一定等到灵感来了再去动笔，就如平常吃饭一般并不用等肚子咕噜地响提醒你饿了才去吃，写的次数就好比一日三餐，久而久之成为了一种习惯，渐渐地融入生活当中。 有人问我喜欢读文学作品的人心思会不会变得细腻甚至多愁善感，当时我没有给一个明确很好的答复，好像又觉得说的挺中肯，也是我性格使然。 我是个随性的人，所以回到开端为什么我读的书很杂。你要觉得阅读本身是件枯燥乏味的事情，不妨尝试从感兴趣的读物开始，慢慢培养一种意识，刷新主观上的看法，进而养成一种习惯，那么阅读本身就会变得容易多了。

内心久久无法平复，只有人格的高尚与否 而没有工作的贵贱。几块钱的配送费与我们而言可能只是“雇个人送”，但这并非是理所应当，我甚至无法理解有的人有恃无恐的是什么？薪资？学历？职业？愿少些差评，少些抱怨，多些宽容与尊重……

读罢《中国外卖》（杨丽萍 著）看到作者笔下那些外卖（女）小哥的生活，酸甜苦辣，不禁想为小哥这个群体做一次推荐，发一下声，让更多的人去了解他们的生活，去理解他们。      《中国外卖》，是一本带你走进外卖小哥的生活的书。        在这本书里，你会了解到外卖并不局限于盒饭和饮品，还包括超市商品（米面粮油）以及药品等等。而且外卖的工作类型也被分为很多种，包括众包，专送和自营。其中众包最被我们所熟知，他们的工作模式是自由注册，灵活上下班，有单就抢，抢不到单则无法配送。股民常说的“股市再亏也要留下买电动车的钱跑外卖”中的外卖模式就是众包。而专送则相当于成为该平台的员工，按时上下班，平台派单就去跑，相对而言自由度降低。        一个成熟的外卖员，一天能跑50单，一单赚5块钱；好的情况下，一天能跑七八十单，但是一个超时就要罚款，一个差评就要罚50~200元。一个差评就相当于小哥半天到两天都要为罚款打工，等同于断掉小哥几天的口粮和房租。所以送外卖确实能月薪七八千，甚至过万，但前提是避免超时和差评。       所以我们才会看到那么多的新闻报道，说外卖员闯红灯，逆行，甚至发生交通事故。​因为对他们而言，时间就是金钱，各种意义上的。​然而超时可以避免，但差评有时候却是无妄之灾。       最常见的差评是由严重超时引起的。如果是正常天气，并且外卖员没出事的情况下，“严重超时给差评”这件事无可非议，毕竟顾客有行使差评的权利。但是在某些极端天气下（如暴雨，风、雪等）会有许多小哥休息（这是众包形式决定的，小哥可自由休息），这就导致骑手不足，运力更加紧张，超时率大大增加。加之极端天气路况复杂，能见度低，骑手发生事故的几率也会上升。 所以雨雪天气往往会发生外卖员摔倒的情况，而当他们摔倒的时候，他们的第一个念头往往不是自己有没有摔伤，而是看外卖的包装有没有破损，汤水有没有洒出。因为这关系到客户会不会给差评，关系到ta今天究竟是为自己工作还是为罚款工作。（此处应有部分读者抨击资本家）       所以当雨天外卖员递给你一份汤水洒出的外卖的时候，请先听听ta有什么要说的。       当你等了好久，ta才姗姗来迟的时候，不妨想想ta在来的路上都经历了什么？       在你按下差评键之前，不妨想想ta超时是主观原因，还是客观原因？      （未完待续…）

幸福的人都是相似的，不幸的人又各有各的不幸。这句话用在外卖小哥小姐姐们的身上再合适不过。风里来雨里去，每一个外卖小哥小姐姐身上虽然穿的是统一的制服，但诉说的却是不一样的人生故事。所谓劳力者治于人，他们有很多不得已。我也骑电动车上下班，路上见过好几例外卖小哥因为赶时间闯红灯车速过快而遭遇车祸，只是因为害怕平台算法没能早送到而导致顾客差评。我们既希望自己有好的生存环境，那就应该同理心地理解他们给他们创造好的生存环境。多点耐心，多点微笑😊

看到结尾，我对这本书很失望。 最后一个章节叫“我的成功可以复制”，但那个成功的城市经理自身条件，在外卖小哥的群体中，可谓是万里挑一。 这个事例对七百万外卖小哥没有意义。 作者想通过画饼，通过一个自我安慰来证明：你们只要努力，就会有出路。对他们而言也没有意义。 60%的骑手来自国家级贫困县，对这个群体来讲，这份工作能让他们解决一些燃眉之急，能过通过自身的拼命，去换取一个活下去的机会。 但这个生存真的很难。 我看到了怀抱婴儿顶风冒雨送餐的骑手，我看到了自身残疾驮背重物上楼的骑手，也看到了因家人重症，放弃学业，失去原先安稳生活的骑手…… 诚然，外卖这份工作能让他们继续活下去，但是他们过得多艰难？ 送一单挣三四块，而罚款50~200，一个迟到投诉可能就会有半天一天白忙活。此外，还有高强度的工作时间，拥挤恶劣的居住环境。 而躲在他们身后的美团饿了么这些巨头们却挣得盆满钵满。除了苛刻的KPI，看不见他们的社会责任。 而这个接近这些群体的作者，也充满了高高在上的傲慢。

外卖小哥哥小姐姐太不容易了，希望我们在外卖晚点送达时，多点善意和体谅，给他们多点支持下去的动力和温暖！