碳排放核算方法学

对于有志于从事双碳业务的人，碳排放是基础中的基础，本书围绕IPCC介绍了碳排放体系、边界、方法等基础知识，强烈推荐。 又想，中国作为世界工厂，承接了发达国家的产业链转移，也接受了因国际贸易导致的碳转移。我们要发展，他们说中国人追求美国人的生活，将是地球的灾难；当我们出口物美价廉时，他们说我们质量差、不环保；当我们忙着双碳战略，他们在欧洲战场开始S3赛季，忙着炸天然气管道、重启火力发电、倾泻炸弹到无辜的孩子身上。双标的行为屡屡发生，我猜是有人不自信，要浑水摸鱼。伴随人类发展、以chat-GPT为代表人工智能壮大，能源将会越来越重要。如果我们通过新能源、核聚变等手段实现双碳，将是历史上伟大的飞跃。我们既可以成为世界最全最强大的产业目录国家，还可以通过新型能源体系成为世界上最低碳、最高效国家时，中国人的人类命运共同体就会让西方强盗般逻辑的人汗颜。

道路运输CO2排放，方法1仅需要汽油、柴油等化石燃料消耗量，排放因子采用缺省值。方法2则需要区分技术类型，需要获取不同类型机动车燃料消耗水平和对应的排放因子。方法3即根据不同燃料类型的车辆保有量、年均行驶里程及该类车型的燃料消耗量，结合相应的排放因子等参数，通过逐项累加计算得出碳排放总量。 铁路运输直接CO2排放的活动水平数据主要是内燃机车的柴油消耗量，目前公开数据中均没有我国铁路运输柴油消耗量数据，一般可通过统计年鉴中铁路交通总换算周转量与单位换算周转量能耗，间接获得铁路交通能源消费活动水平数据。 航空运输主要活动水平数据是航空煤油。目前，煤油在其他行业消耗较小，因此交通运输、仓储及邮电通信业煤油消费基本上等于航空运输燃料消耗量。当然，具体核算时，可开展相关调研，获得核算区域内各航空公司的航空煤油数据，与统计数据进行交叉核对。

集成了大部分的标准说明，综合意义比较大

全面介绍了碳排放的计量3方法，是个很好的工具书。

写的较详细，最好是有点基础的读起来更容易理解，总体值得读。

不错的工具书，兼顾基础知识和深度计算方法，涵盖了碳排放前几大维度

典型工具书，可当字典查阅但连续可读性不佳