铁道与天皇：日本近代城市的帝国化
原武史
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原武史
以铁道为横轴，以天皇为纵轴，以城市为舞台，分析日本近代思想史进程。 大阪，直到20世纪30年代，都在人口、经济、面积等方面，全面压制着首都东京，是名副其实的“民众之都”。 但以1928年昭和天皇乘坐火车从东京到京都举办即位典礼为分水岭，这座城市渐渐被改变了。大阪的繁荣以民间资本主宰的私营铁道为中心发展而来，沿着铁道线路，这座城市率先拥有了大型游乐园、综合性购物中心、高档郊区住宅、顶级歌舞剧场、专业棒球体育场，形成了足以蔑视东京的近代城市娱乐文化。但在昭和天皇即位之后，曾以庶民商业为傲的大阪，逐渐被纳入无处不在的帝国阴影之下，成为庞大国家机器的一环。从权力中心东京出发，火车像精密仪器般，以秒为单位行进，成为规定沿途国民共时性体验的装置。人们产生了一种意识——所有的日本国民都是一个整体。在这里，铁道曾是民众生活的幸福依托，但在战争缓缓逼近之时，也必须化身运送士兵的冰冷工具…… 本书的野心不在表现大阪一座城市的变化，而是要展示帝国如何通过铁道渗透到整个日本。铁道通过塑造统一的时空，构筑统一的民族认同与爱国情感。
切入点非常独特，之前看视频介绍“铁道迷”能强到何种程度，确实铁道不仅仅是一种交通方式，更多的是作为承载文化发展、政治权利斗争以及规定沿途国民共时性体验的巨大装置。这本书围绕“民都”大阪被铁道建设、昭和天皇所改变的文化、经济、政治风貌，是近代日本帝国扩张的一个切片。如果说主题和尺度有多宏大倒不尽然，不过其中关于铁道和文化的细节是非常有趣的。
与本书无任何关系的姊妹篇：《大日本帝國時期的海外鐵道：從臺灣、朝鮮、滿洲、樺太到南洋群島》 本书后后后后传：《昭和解体：日本国铁分拆和民营化的真相》
这个切入角度非常有趣。原本是为了去大阪玩找点背景资料读，却读出点有意思的味道来。国族建设和基础设施的关系，真是很密切呢。
视角很独特，满足了铁道迷的考据欲望，虽然内容有限，以几次天皇临幸展开。让我了解到日本战前铁路发展的情况，以及是怎么带动早期商业和城市化发展，明年计划去关西考察一番！
作者的笔法不知道算不算是研究还是就是文学的纪实，作者所要传达的观点，也不是什么特别的新观念，可能就是以日本的铁道案例来继续论证铁道对日本国民社会文化、国民意识的觉醒的重大影响。总体而言，研究的深度其实就不够了，也或许海外学者就是这个套路，把故事讲清楚即可，也不想讲大道理。
Do artifacts have politics? Yes they do. 整本书虽然略显枯燥（罗列了很多timeline和历史事件）但是很好的展现了铁轨这一现代交通基础设施是如何表达和影响社会政治结构的。载着天皇的列车在昭和大礼中是一种文化装置，在铁轨的宽度和高架还是地上的各种条款之争中可以窥见权力结构的摩擦以及文化的裹挟。所以你以为你只是走过了一段从大阪站到梅田站没有雨棚的人行天桥，其实你走过的是一段政治结构长期摩擦的bottleneck哈哈
浅入深出，地理位置不熟悉阅读有点难度，如果是熟悉日本的人看应该会轻松一点，但也能一瞥这段历史与社会的关系，看的时候总能想起小津安二郎的电影，昭和的火车和铁轨这些元素。得嘞，下个月去日本看看！
很独特的视角，透过以大阪为中心的关西私营铁路的发展，以及与国营铁路系统的竞争，来展现根植在大阪地区的一些底层文化思想基因，基于商业文化的一种“反政府”意识。对于了解大阪、关西地区铁路网的发展历史，本书都相当值得一读。你会惊叹于日本铁路系统发展之完备、理念之先进，在上世纪初便已远在今日中国之上。也从一个侧面了解日本当年走上军国扩张的底层逻辑。当然，也会对日本人的轨道情结、火车文化多一分体认。
也许最精彩的是第一章，其后的内容作为了解日本铁道文化和战前政治之一部的消遣读物还算不错。
民都大阪vs帝都东京的城市空间政治学