一本书看懂新能源汽车

感觉还不错的新能源科普书，通过比较常见的 200 个问题解答方式整理成册，相对比较系统、全面的了解新能源发展过程中的大家关注和了解的问题，但就是缺少缜密的底层逻辑性和深度，可能跟本书的定位有关，给人感觉像是一个专家在回答大家的提问，至于这些前因后果，可能涉及比较多的内容或底层知识，反而解答的不够详细，蜻蜓点水。但总的来说还是比较通俗易懂、图文并茂的风格，可读性比较好 根据最新数据，2025 年 10 月中国新能源乘用车零售渗透率为 57.2%，较去年同期提升 4.3 个百分点。这意味着每卖出 10 辆新车，约有 5.7 辆是新能源汽车。1-10 月累计渗透率为 52.8%，整体呈现稳定增长态势。 惊叹国内新能源发展速度之快，这几年的哪吒、高合、威马、极越等汽车品牌接连倒闭，新能源的发展早就进入的白热化，网上很多说中国未来汽车发展的格局可能是 “3+3+3+3”，3 家央企（东风、长安、一汽）；3 家地方国企（北汽、上汽、广汽）；3 家民企（比亚迪、吉利、长城）；3 家新势力（蔚小理）；这12家车企有成为世界级车企的潜力，还有现在发展迅猛的小米汽车，有可能在蔚小理中挤进一个名额。不得不说，我们是这个时代的幸运儿，回看汽车工业百年工业史，内燃机时代我们已经落后西方工业世界，但在新能源领域弯道超车，做的比传统燃油车好太多了，现在的三电系统、智能化座舱、辅助驾驶、冰箱彩电大沙发等等，都在做的越来越好，性价比也越来越高，很符合我们既要还要的品味。但不可否认的是，新能源发展还有一系列难点问题需要解决，比如能量密度低、充电速度慢、电池寿命衰减、电池成本不低等，等到真正技术攻关，固态电池普及，充电速度比燃油车加油还快都是有可能的。所以新能源汽车是否可以彻底取代燃油车呢？这个取决于燃油车何时不再生产，而这又取决于各国政策。但话说会来，从长远来看，纯电动汽车取代传统燃油汽车必将成为事实，大势所趋 自己也有打算买辆新能源汽车，线下试驾和体验了很多车型，百花齐放，都做的很不错的，但萝卜青菜各有所爱，最后从混动车型中（插混、增程）淘汰，直接选择纯电，跟本书知识的了解也有一定关系作用，主要是智能化和外观、用车体验方面等都比较好，不得不选择自己喜欢的方式了。新能源的发展还是要看长远和当下趋势，虽然很多技术难关并不成熟，新能源电池自然还是有概率发生，这个留给车企去解决，作为消费者，毕竟未来已来，考虑到实际用车场景，纯电的作用，比混动高太多了，现在基本充电桩遍地都是，可能一些小县城数量还不够多，但随着时间推移，也会慢慢多起来的，用车体验也会越来越好 期待 L3 的到来，我们开车的时间将会大大缩短，交通事故潜在的发生也会减少，至于未来会发展成什么样，我们暂且不用杞人忧天，正如作者所说的：“我们这一代人是幸运的，见证了不止一次的时代变迁和新旧替换，新能源汽车和传统燃油汽车的迭代就是其中之一。在这场迭代中，拐点的到来应该会很快，但全面取代仍然无法下定论，破局的重点，就在新能源汽车当前仍然存在的一系列难题上。”

很不错的一本书，让我对新能源汽车有了一个较为系统的认识，全书以一个个小问题，提问回答方式展开。这种方式有好有坏，短篇的文章看下来，会有一种恍然大悟的感觉，但是全书的逻辑性就差一下，给人一种拼凑的感觉。 本书作为新能源汽车科普书，还是值得推荐。首先，相关的科普书籍，现在市面上很少，这本书现在时效性很强，内容也比较时新。其次，全书图文并茂，以答疑的方式展开，读起来没有门槛。还有，这本书的根据网上，大家比较关注的问题，针对性回答，很接地气。就按照这本工具书来选车~ 新能源的潮流，汹涌向前。现在的潮流到了量变到质变的关口，转型的速度忽然加速。根据全国乘用车信息联席会发布的数据显示，2024年4月上半月，中国新能源汽车零售渗透率达到了50.39%，创历史新高。这也是新能源汽车销量首次在中国市场超过燃油车，提前11年完成国家设定50%的渗透率的目标。同时，这个潮流也是凶险的，19年还有几百家，所谓的新生力新能源玩家，24年的几十家，市场竞争激烈程度超乎想象。本书最后的点评还有威马的CEO，现已陷入破产风波，令人唏嘘。

第一本新能源汽车的书，上一本刚好读完燃油车，现在对燃油车、纯电车、油电混、插电混汽车的方方面面，有了一些初步了解。 本书采用 200 个问题和答案的方式排布内容。很有收获，现在去 4s 店试驾，已经可以和技术人员聊的比较深入，而非浮于车评软件上的参数概览。

《一本书看懂新能源汽车》 ◆ 第1章 新能源汽车概述 >> 在一个标准的燃油车上，发动机、变速器是整个动力系统的核心 >> 由于电机不论是转速还是转矩范围都比同等规格的内燃机要广得多，所以，在大多数新能源汽车上与电机相连接的，并不是结构复杂的变速器，而是一个单级减速器（少数新能源汽车采用的是两级变速器）。因此，新能源汽车往往开起来要比燃油车更顺滑，同时起步加速时的转矩来得更为直接，这也是新能源汽车起步加速性能优于传统燃油车的主要原因。 ◆ 第3章 纯电动汽车 >> 优点：一方面是环保无污染，在行驶的过程中完全可以做到零排放；另一方面是出行成本低，使用成本远远低于燃油车。此外，电动车的噪声相比于燃油车会低不少，舒适性更为出色。 缺点：充电速度慢，补能效率低，影响出行体验；续驶里程不够长，长途出行体验会受到影响；偏远地区的充电设施还不完善，充电不方便。 >> 充电速度慢，补能效率低，影响出行体验；续驶里程不够长，长途出行体验会受到影响；偏远地区的充电设施还不完善，充电不方便 >> 汽车的风阻大小会直接影响汽车行驶过程中的能耗水平 2024/1/7 发表想法 电动汽车的百公里电耗随厂家及车型的不同而有所变化，但其数值分布在9.5～20kW·h之间，结合家用峰谷电价平均在0.5元/kW·h来计算的话，纯电动汽车的百公里电耗费用在7.5元左右。 >> 纯电动汽车的百公里电耗费用在7.5元左右。 >> 纯电动汽车的百公里电耗费用在7.5元左右。 ◆ 第5章 新能源汽车动力电池 >> 问题075 什么是电池寿命？ 动力电池寿命分为两种：一种叫日历寿命（也被称为使用寿命）；一种叫循环寿命。 日历寿命指的是动力电池从厂家生产出来后到动力电池寿命结束的时间。根据国家的相关规定，当电池电量衰减大于70%时，就可判定该电池到达日历寿命，这通常情况下以年为单位，并不是按电量耗完来算。 >> 动力电池寿命分为两种：一种叫日历寿命（也被称为使用寿命）；一种叫循环寿命 >> 日历寿命指的是动力电池从厂家生产出来后到动力电池寿命结束的时间。根据国家的相关规定，当电池电量衰减大于70%时，就可判定该电池到达日历寿命 >> 尽量避免电池“满充满放”，而是做到“浅充浅放”，这样就能使锂电池更耐用。 >> NEDC是英文New European Driving Cycle的缩写，意思是“新欧洲驾驶循环工况”。 >> 相比较同级燃油车而言，纯电动汽车普遍比燃油车都要重一些，一般情况会重200～400kg >> 纯电动汽车的驱动装置是电机，在转速增加至超过其高效区间之后速度再高的话，电机会有弱磁现象，效率开始降低；而且，高速情况下功率输出加大，电池在大功率放电情况下效率也会下降。 >> 问题112 冬季续驶里程为何与夏季差这么多？ 在冬季，纯电动汽车续驶里程会打折，这确实是一大通病，如图5-55所示。 [插图] 图5-55 纯电动汽车冬季续驶里程打折 >> 在冬季，纯电动汽车续驶里程会打折，这确实是一大通病 >> 低温下，锂离子的活性降低了，电池包的储电能力会下降； >> 因此在日常使用过程中，尽量不要让电池电量小于20% >> 养成良好的充电习惯，让电池电量在大多时候处在20%～80%之间，这样可以有效改善电池的循环特性，延长使用寿命 >> 关于充电，能慢充就慢充 >> 驾驶风格也关键，尽量不要“地板油” >> 虽然可以暴晒，但尽量避免 >> 在停车时，建议选择遮阳或通风良好的位置停放或充电。 >> ：电动汽车自燃的概率并不比燃油车高 ◆ 第6章 新能源汽车驱动电机 >> ，车速越快，声音会越响亮，在专业领域称之为“高频啸叫”，而电机谐波则是产生啸叫的关键原因。 ◆ 第7章 新能源汽车关键技术 >> 热泵的英文为Heat Pump，是通过蒸汽压缩式循环将外界的热量搬入目标环境内 ◆ 第9章 新能源汽车的现状和未来 >> 从各个角度来看，未来都是纯电动汽车的天下。这一点，从政策上我们也可以得到印证。

22年底完成的书，如今25年秋，不到三年的时间新能源汽车的发展速度无疑超过了书中预测的速度，无论是基础建设、充电速度、续航里程、智驾水平都是飞速的发展。本书最后点评人威马的CEO，23年威马汽车宣布破产，今年已获重整。市场竞争激烈程度超乎想象，经过几年的大浪淘沙从19年几百家企业，到如今的几十家，知名的就几家，但是市场仍然未稳定，成熟度依然不够。参考新能源汽车的发展，现在低空经济处于新能源汽车16年左右的发展水平，需要一大批企业出现又倒下才能相对稳定。未来固态电池的突破不仅新能源汽车行业飞速发展也是低空经济腾飞的时刻。

这本书以问答形式系统整理了200个消费者最关心的新能源汽车问题，内容涵盖纯电动、插电混动、燃料电池等各类车型，以及动力电池、驱动电机、充电技术等关键技术领域。 本书的最大特色在于其系统性和可读性。面对新能源汽车知识碎片化的现状，编者将零散信息进行了精心筛选和整理，形成了完整的知识框架。采用问答形式直击读者疑点，每个问题都配有直观的彩图、对比表格，部分难点还提供视频解析，大大降低了理解门槛。从并联混动的工作原理到不同电池类型的性能对比，编者用生动的比喻和清晰的图示让复杂技术变得通俗易懂。 这本书适合多层次读者：对汽车小白而言，它是快速入门的指南；对行业从业者来说，它是系统梳理知识的参考书；对潜在购车者，它能提供实用的选购和使用指导。同济大学汽车学院院长张立军评价其为"难得的新能源汽车科普读物"，威马汽车创始人沈晖也称赞其专业性和系统性。 在新能源汽车快速普及但公众认知滞后的当下，这本书的出版恰逢其时。它不仅解答了"是什么"，还深入探讨了"为什么"，帮助读者建立对新能源汽车技术的全面认知。无论是想了解行业趋势的普通读者，还是需要系统学习的技术人员，都能从这本精心编撰的科普作品中获益良多。

20250504，第155本，《一本书看懂新能源汽车》， 本书作为新能源汽车科普书，还是值得推荐。但是全书的逻辑性就差一下，给人一种拼凑的感觉。首先，相关的科普书籍，现在市面上很少，这本书现在时效性很强，内容也比较时新。其次，全书图文并茂，以答疑的方式展开，读起来没有门槛。还有，这本书是根据网上大家比较关注的问题，针对性回答，很接地气。对有意愿布局新能源产业以及选车人是一个不错的推荐。 新能源的潮流，汹涌向前。现在的潮流到了量变到质变的关口，转型的速度忽然加速。根据全国乘用车信息联席会发布的数据显示，2024年4月上半月，中国新能源汽车零售渗透率达到了50.39%，创历史新高。这也是新能源汽车销量首次在中国市场超过燃油车，提前11年完成国家设定50%的渗透率的目标。同时，这个潮流也是凶险的，19年还有几百家，所谓的新生力新能源玩家，24年的几十家，市场竞争激烈程度超乎想象。本书最后的点评还有威马的CEO，现已陷入破产风波，令人唏嘘。 本书概要： ◆ 第1章 新能源汽车概述 在一个标准的燃油车上，发动机、变速器是整个动力系统的核心 由于电机不论是转速还是转矩范围都比同等规格的内燃机要广得多，所以，在大多数新能源汽车上与电机相连接的，并不是结构复杂的变速器，而是一个单级减速器（少数新能源汽车采用的是两级变速器）。因此，新能源汽车往往开起来要比燃油车更顺滑，同时起步加速时的转矩来得更为直接，这也是新能源汽车起步加速性能优于传统燃油车的主要原因。 ◆ 第3章 纯电动汽车 优点：一方面是环保无污染，在行驶的过程中完全可以做到零排放；另一方面是出行成本低，使用成本远远低于燃油车。此外，电动车的噪声相比于燃油车会低不少，舒适性更为出色。 缺点：充电速度慢，补能效率低，影响出行体验；续驶里程不够长，长途出行体验会受到影响；偏远地区的充电设施还不完善，充电不方便。 充电速度慢，补能效率低，影响出行体验；续驶里程不够长，长途出行体验会受到影响；偏远地区的充电设施还不完善，充电不方便 汽车的风阻大小会直接影响汽车行驶过程中的能耗水平 电动汽车的百公里电耗随厂家及车型的不同而有所变化，但其数值分布在9.5～20kW·h之间，结合家用峰谷电价平均在0.5元/kW·h来计算的话，纯电动汽车的百公里电耗费用在7.5元左右。 纯电动汽车的百公里电耗费用在7.5元左右。 纯电动汽车的百公里电耗费用在7.5元左右。 ◆ 第5章 新能源汽车动力电池 动力电池寿命分为两种：一种叫日历寿命（也被称为使用寿命）；一种叫循环寿命。 日历寿命指的是动力电池从厂家生产出来后到动力电池寿命结束的时间。根据国家的相关规定，当电池电量衰减大于70%时，就可判定该电池到达日历寿命，这通常情况下以年为单位，并不是按电量耗完来算。 动力电池寿命分为两种：一种叫日历寿命（也被称为使用寿命）；一种叫循环寿命 日历寿命指的是动力电池从厂家生产出来后到动力电池寿命结束的时间。根据国家的相关规定，当电池电量衰减大于70%时，就可判定该电池到达日历寿命 尽量避免电池“满充满放”，而是做到“浅充浅放”，这样就能使锂电池更耐用。 NEDC是英文New European Driving Cycle的缩写，意思是“新欧洲驾驶循环工况”。 相比较同级燃油车而言，纯电动汽车普遍比燃油车都要重一些，一般情况会重200～400kg 纯电动汽车的驱动装置是电机，在转速增加至超过其高效区间之后速度再高的话，电机会有弱磁现象，效率开始降低；而且，高速情况下功率输出加大，电池在大功率放电情况下效率也会下降。 冬季续驶里程为何与夏季差这么多？ 在冬季，纯电动汽车续驶里程会打折，这确实是一大通病。 冬季纯电动汽车续驶里程会打折，这确实是一大通病 低温下，锂离子的活性降低了，电池包的储电能力会下降；因此在日常使用过程中，尽量不要让电池电量小于20% 养成良好的充电习惯，让电池电量在大多时候处在20%～80%之间，这样可以有效改善电池的循环特性，延长使用寿命 关于充电，能慢充就慢充 驾驶风格也关键，尽量不要“地板油” 虽然可以暴晒，但尽量避免 在停车时，建议选择遮阳或通风良好的位置停放或充电。 电动汽车自燃的概率并不比燃油车高 ◆ 第6章 新能源汽车驱动电机 车速越快，声音会越响亮，在专业领域称之为“高频啸叫”，而电机谐波则是产生啸叫的关键原因。 ◆ 第7章 新能源汽车关键技术 热泵的英文为Heat Pump，是通过蒸汽压缩式循环将外界的热量搬入目标环境内 ◆ 第9章 新能源汽车的现状和未来 从各个角度来看，未来都是纯电动汽车的天下。这一点，从政策上我们也可以得到印证。

机械工业出版社出版的力作，以200个生活中常见的新能源车误解/疑问展开，解答也简洁明了，适合新能源汽车初学者入门（可跳过燃料电池的章节）； 唯一局限性就是部分参数已经过时，本书出版时间2023年初，彼时恰逢龙头比亚迪掀桌之际，估计作者也没想诸多行业共性瓶颈会在短短两三年时间内被比亚迪逐一攻破（2025年3月​​，比亚迪汽车工业发布了全球首个量产级1000V高压闪充平台​​，实现充电5分钟续航400公里​​；2026年3月比亚迪发布了二代刀片电池，向全球证明了磷酸铁锂路线的优势，重构全球电车上游市场格局）； 内燃机迄今已有了一百多年迭代，几近摸到热力学的物理天花板；而电动车整套体系（电池、电驱、底盘、智能化）才刚刚爆发，且电动化、智能化作为新路线也是一条漫长的上升曲线，真正的技术革命才刚刚拉开序幕； 从2020年第一代刀片电池到第二代刀片电池的发布，比亚迪只用了六年的时间从二线自主车企，到国内全市场销冠，再到超越特斯拉成为全球新能源龙头，再到整套闪充技术标准的制定者，期待下一个六年！

这本书既有助于人们了解什么是新能源汽车，又有助于人们理解为什么要发展新能源汽车，还有助于人们破解各种新能源汽车推广应用的难题。 科普读物也是很不错的，阅读过程中，除了学习新的知识，更让人震惊的是时代变化之快，作者预测的新能源发展走势，渗透率等我们都超过预期十年，真是一个科技大爆炸，大变革的时代。

这本书适合新手，一个对新能源车完全不懂的小白，更偏向于科普。如果想看细节，就不用想了。同时随着时代进步，书里的也不太适用了。比如说，现在的充电都是采用了超充，已经是1KV，800V已经成了为历史。在以后，1KV，也会成为历史。所以，这本书可以作为新手入门。但也只能看看了