失业程序员日记：我在魔都跑网约车

《失业程序员日记》，书名吸引着我，因为我儿子也是一名程序员，而且年过四旬啦！ 人常说，三百六十行，行行出状元。真的非常佩服作者！他从码农到司机的转变，无怨无悔，顺畅丝滑。在当网约司机的过程中，勤于思考，善于综合。把自己熟悉的程序员领域拓展到网约车平台上。他发明的“接单宝典”使用率节节攀升，“奔跑的兄弟”公众号也受到了越来越多的网约车司机的青睐。虽然他的评分已经高于99%的司机，可他并不满足。每天出车10个小时，20多个单量，乘客对他几乎都是好评。他看中的正是这种精神层面的荣誉，认为这远比经济上的奖励更让他振奋🍁🍁🍁 书友海风也是一位程序员，他说:“程序员30岁一道坎，走技术还是走管理？40岁又会遇到新坎，创业还是等着被裁员？ …… 我也是在40岁那年主动辞职，回家后我第一时间把车卖了，因为我似乎不喜欢开车，以前也就是上班代步用。不上班了，也不存在早高峰、晚高峰，我反而喜欢坐地铁、公交出行，错峰出门人也不多、路也不堵，还能看看书、听听书。 作者被裁后选择开网约车，刚好之前一直在做网约车平台，换个身份从用户视角反思平台，反而让他收获良多。 像作者这样善于沟通，服务态度又好的程序员真的很少。一般来说，程序员天天跟程序打交道，都不太善于表达，太过理性缺乏感性和同理心。作者的性格更像实施顾问、售后服务，具有当产品经理的潜质。 作者当了3个月网约车司机，快速跟身边的车友打成一片。利用平台工作的经验，反向分析平台算法，如何运用规则轻松接单，很快琢磨出一套方法，如：接单宝典、服务话术、提服务分… 网约车平台从来就没有无缘无故地爱，也没有无缘无故地恨，一切都是最好的安排。” 海风书友曾经是业内人士，他的话语恰如其分，句句中肯！ 深以为然🥀🥀🥀

他因为企业经营原因 直接离职了。然后他就去跑网约车了。他在跑网约车的过程中，仍然很用心的优化用户体验，反正做的精益求精。而且真的是让我开了眼界。要知道在这种就是已经基本上没有多的利润已经被做的很干净的行业，居然也有可以改进的地方。可以做好做精的地方。 这个让我真的意想不到。 要知道每一个可以做好做精的地方意味着颠覆的点。 你多做一个好的地方，你就可以让司机更加乐意在你那个地方接单。他说的是关于就是那种连续性接单的问题。这个其实可以优化，而且还有动态的问题。就是司机接单的时候，他能够看到有多少人需要单，但是他不能看到周围有多少车在附近。这就导致了当地的供需不确定。 这就会导致了司机可能会空跑啊什么的。就会导致了运力和算力的浪费。这个还可以优化。 我觉得最为导致空白的原因就是因为做产品的人他只关心用户体验，他不关心司机，他甚至都不愿意亲自下场做司机。所以会这样子。 每天他都在反思，每天都在都在复盘。怎么跑路程更有效率？怎么样的客户体验更高？如果他是产品经理该怎么样设计打车的APP?（作者本身是个程序员） 每一个可以优化的空间。都是潜在的颠覆的机会。 不要抱怨 自己没有吃到5000年以来难遇 巨大的改革开放的先发红利。 还是要理性的面对这一事实。先胖的不叫胖，这是历史的规律。先发的未必有优势。历史上这种事情比比皆是。

现在真的是出书没有门槛，只要想出就没有不能出的，国际书号，影音书号，从书号，常规书号，找找朋友就约稿，实在不行先承诺个自费5000本，以致于从来不会自我审视下，是不是有资格，有能力去写一本能称之为“书”的书，朴素的语言和朴素的思想如果超出日记的范围就不好了。 文笔啰嗦嚼蜡无重点，自吹自擂，各种互联网高逼格词汇，张口闭口“算法，大数据，闭环，画像”，感觉是无意义的耗能，不累嘛，一通思考，效率还是那个效率，本来就是低门槛工作，平台模式下收入水平最直接的关联只有时长，什么提前截单，双开地图，哪个司机不会呢，至于提高评价的话术还有乱七八糟服务，评分高了一些，也不会出现质变，有那思考的大脑能耗，还不如让自己放空，多开一个小时车来的实际。任何喜欢用大词把简单的东西复杂化都可以理解成是骗子的标志，为了写书开了几个月网约车，仿佛自己降维打击一样，一开始逼格就拉的这么高，每次想弃读的时候，总是说服自己再等等，期待“明天会更好”，幻想作者会给出什么深刻的见地，期待纪实文学的形式给人事实背后的思考，结果到了不能再翻页的时候，才发现你通篇都是乘客上车，去到哪，哎呀，挺堵的，然后下车了，接着在下一单..........我就一个建议，恳请以后出书能不能别出纸质版的，减少下碳足迹，如果实在要出能不能用软一点的纸印刷，增加点实用功能，谢谢了！

程序员30岁一道坎，走技术还是走管理？40岁又会遇到新坎，创业还是等着被裁员？ 疫情这几年经济下行严重，很多互联网公司裁员，40+老程序员下岗的特别多。今年，十年没联系的老下属给我打电话，说是被公司裁员了让我介绍工作。 我也是在40岁那年主动辞职，回家后我第一时间把车卖了，因为我似乎不喜欢开车，以前也就是上班代步用。不上班了，也不存在早高峰、晚高峰，我反而喜欢坐地铁、公交出行，错峰出门人也不多、路也不堵，还能看看书、听听书。 作者被裁后选择开网约车，刚好之前一直在做网约车平台，换个身份从用户视角反思平台，反而让他收获良多。 像作者这样善于沟通，服务态度又好的程序员真的很少。一般来说，程序员天天跟程序打交道，都不太善于表达，太过理性缺乏感性和同理心。作者的性格更像实施顾问、售后服务，具有当产品经理的潜质。 作者当了3个月网约车司机，快速跟身边的车友打成一片。利用平台工作的经验，反向分析平台算法，如何运用规则轻松接单，很快琢磨出一套方法，如：接单宝典、服务话术、提服务分… 网约车平台从来就没有无缘无故地爱，也没有无缘无故地恨，一切都是最好的安排。 作者心态真的是好，开了3个多月网约车，拉着几位小伙伴创业，做了“奔跑的兄弟”公众号，为网约车司机提供服务。 创业这条路不容易，但一定会更精彩。期待作者下部作品，讲讲关于创业的故事。

约6个半小时读完。。。 作者是一个非常有深度的人，他的这个作品带给我还是比较震撼的，就是作为普通人来说，不就开网约车嘛，很少有人能去做数据的复盘，深度的一些思考🤔。。。 如一些书友所说，内容再砍一些会更完美😄

马口铁之《失业程序员日记：我在魔都跑网约车》，以日记体裁，详述程序员失业后于上海开网约车之经历。作者被裁撤后，选择网约车作为过渡，其间体验人生百态。书中不仅关注收入与效率，更致力于提供优质服务，以求在竞争中脱颖而出。作者与乘客互动，学习理解需求，赢得尊重与好评。其生活不仅限于司机身份，亦为家庭支柱，关注家庭与个人兴趣。此书展现中年职业转变之挑战与机遇，以及在新领域中寻找自我价值之努力，读之令人感同身受。

经济基础决定上层建筑，有种看小说的感觉，作者跑网约车，更多是体验生活的，观察并参与更多人的人生，积累写作素材，因为经济压力不大，并没有那么累的感觉，作者并没有只是当作体力活去做，而是不断思考平台的算法，努力出品有利于司机群体的接单宝典，在平台的规则下不断升级打怪，当然通过作者的文字，对网约车行业有点了解了，虽然这个行业很内卷，网约车师傅在平台算法的牢笼中所赚到的钱也是有上限的，而且是以身体健康为代价的，所以不是什么人都能跑网约车的！

真实记录中年职场断崖后的谋生之路，褪去互联网光环扎根市井。文字朴素直白，藏着普通人扛住生活重压的坚韧，平凡日常里写尽成年人择业挣扎与踏实求生的力量。

作者非常沉迷于自己的思考以及文字表达能力，以过往的产品相关的工作经历，经验，不厌其烦的分析网约车软件的功能和体验，张口闭口算法，画像，数据……，让读者看了不胜其烦。 类似的一本书，我在上海开出租，可看性远远超过本书。 作者太迷恋自己的所谓思考能力和表达能力了，让人生厌。

被这本书的标题吸引，我也是程序员，所以更多的想看看程序员职业能否走出其他的路。 但书中主人公个人资产方面在上海有3套房产，且本人居住的地方配套商业类似于CBD, 几乎没有后顾之忧；人脉资源方面：主人公有卫总、陆总这些伯乐兼好友；个人能力方面，虽然他开启了出租车，但从自己职业角度，探究算法优化，并作为网约车的代表参与体验反馈大会，并愿意为了更多的网约车司机分享自己的心得，是一个愿意不断学习，成长型的人才；个人脾性方面，能够通过一些看一些不同的风景调解自己的情绪，老婆提出一些泼冷水的意见也能够进行反思是，做到了吾日三省吾身；对孩子的教育也更多的是不逼迫，家庭氛围应该也是很好的，昨天看到一个视频，穷人家的孩子的抠门、斤斤计较、胆小大多都是不敢的，没有那么多的余力去尝试，更多的是一种悲哀吧；文章的最后作者被聘为了技术专家，参与公司经营管理，但也没忘记臧叔的教导，把“接单宝典”真正的惠几更多的网约车司机。 对我的启发：自己能力平平，并未做到总监、经理级别；也不擅长经营人脉资源，未能吸引高质量人才，拥有迷茫之时没有指明灯引路；工作更多的是努力于当下，一旦下班想的都是休闲娱乐，而不是上进思考。作者最后能“不失业”不仅源于自己的细致思考，更有赖于过去十几年的勤奋努力。如作者所说，一切都是最好的安排。我如果家境一般、努力一般、勤奋一般，大概最终的结果是生活也一般吧..... 这本书归于文学类，可能有些掺假的成分，但还是希望自己最后也能如作者一样，找到自己喜欢的职业。