
[美]玛格丽特·科恩 [英]伊丽莎白·兰伯恩
纵观历史,海洋如何促进了人类的跨文化交流、贸易往来和移民迁徙?本书是六卷本海洋文化史系列的第二卷《中世纪海洋文化史》,探讨了在欧洲中世纪的时间范畴(公元800-1450年)内全球范围内的海洋文化史,包括人类关于海洋的知识、航海技术的发展、海洋资源开发、与海洋有关的社会群体的生活方式、海上旅行、海路贸易和世界联系网络、对海洋相关意象的认识和表现等。从中可以得出结论:中世纪海洋文化史的内涵非常丰富,在欧洲人发起全球扩张之前,世界各个地区都发展出了不同风格但同样水平高超的海洋文化,各个地区之间的海上联系也比我们想像的更紧密。
西方写的东西就是他们的视角,中世纪是黑暗时代,对于航班技术也算是落后于罗马时代,以国家的名义不是那么多了,而且似乎船的大小和船队的规模都变小了,其实在东方应该是我们唐宋时代,因为北部的游牧民族南下,使得南宋时期的大船,可能已经到了东南亚地区,甚至在泉州形成了阿拉伯来到这里,亚洲的航海路线已经被发现了,原因倒是非常简单,中世纪的航海不是大洋航海,而是距离海岸不远的近海航行,可能沿着海岸进行,使得我们能够看到了印度洋,在经过中东地区到达地中海地区,当然这样航行总是存在着,而且可能就是不知道是否知道了季风对于航海的影响,在南宋时代的大船已经非常巨大了,在随后的元朝可以跨海攻击日本,只是所谓神风,也就是台风使得大船发生了破坏,当然在随后的明朝郑和下西洋,差不多是空前的状态,无论规模还是航海的距离,都是这样的存在,只是航海的目的似乎也是典型的东方方式来进行,所谓只有花费而没有收入,本来航海就是为了得到财富,记得阅读辛伯达航海的故事,似乎就是阿拉伯人在印度洋进行航行的过程,到达了桑给巴尔印度也可能到了当下的马六甲。其实在这个过程之中,人类伴随着航海对于知识积累,不断扩大认识的范围,能够记录下来航海的似乎没有那么多,本来郑和下西洋似乎也仅仅是传说,我们自己似乎除了花费巨大之外,就没有其他记录,包括海图以及制造大船的图纸等等,如在当下似乎类似于美国登月,好像类似于骗局的存在,人类发展技术总是不总是连续的产生的,从另外一个方面,可能进行封海之后,我们明朝之后开始了朝贡的贸易方式。
这本书最值得推荐的部分是书尾推荐的一些历史学家和他们的作品。如果花时间读完,估计可以写一本中国人自己的《海权论》