云上六万公里

侣行夫妻，在网上和社会面上已有赫赫威名，这本书是他们的又一壮举，按照书中说法“历时4个月，航程60000公里，穿越三大洋、四大洲，四过赤道，43站穿过地球的所有纬度地区，途经24个国家、42个起降点——中国人驾驶中国制造、注册在中国的飞机完成环球飞行，我们做到了！百年环球飞行史上，自此有了中国飞机和中国人的名字。”实在是匪夷所思，太了不起了！敬佩不已！自由的心灵，扎实的技术，勇敢的韧劲，完美的配合，不屈的斗志……简直是现代版的“神雕侠侣”，推荐阅读，我也得赶紧把他们之前的故事补看起来《侣行》等

云上世界:跨越山海，领略多元文化 在大多数人按部就班的生活轨迹里，两点一线的日常成为生活的主调，对远方的向往往往只停留在想象之中。 常规与安稳之外，如何冲破生活的云端？ “侣行”夫妇张昕宇和梁红的《云上六万公里》宛如一声来自天际的激昂号角，奏响了一曲对未知探索、对生命极限挑战的壮丽乐章，开启了一扇通往无垠世界的大门。 初读此书，最直击人心的便是二人那份敢于将梦想付诸实践的果敢。学习操作飞机，它成为了环球飞行的第一步。书中关于学习飞行的趣闻，让我们看到这一过程并非满是诗意与浪漫，而是充满了汗水、挫折甚至危险。那些在模拟器中反复练习的枯燥时光，面对复杂仪表盘时的迷茫，以及飞行训练中遭遇恶劣天气的惊险瞬间，都被他们用风趣幽默的笔触娓娓道来 。 这不仅让我们了解到飞行背后的艰辛，更让我们感受到他们对梦想的执着与坚持，每一次克服困难，都是向天空迈进的坚实一步。 环球飞行前的准备工作，是一场与时间、与资源、与未知挑战的赛跑。他们需要精心规划航线，考虑到各个国家的空域管制、不同地区的气候条件，还要确保飞机性能万无一失，准备充足的物资。这一系列繁琐而细致的工作，在书中被清晰呈现，让我们看到梦想的实现绝非偶然，而是建立在严谨的计划与充分的准备之上。这种对待梦想的认真态度，对每一个心怀梦想的人来说，都是一种深刻的启示。 当他们真正踏上环球飞行的征程，那便是一场充满惊喜与挑战的冒险之旅。在北美洲，他们领略了繁华都市与广袤原野交织的独特风光，感受着多元文化的碰撞与交融；在南美洲，古老的文明遗迹与神秘的热带雨林，让他们对人类历史和大自然的鬼斧神工有了更深的敬畏；横跨大西洋时，浩瀚无垠的海面与变幻莫测的天气，时刻考验着他们的意志和飞行技能；回到亚洲，熟悉又陌生的土地上，不同地区的风土人情又为他们的旅程增添了丰富的色彩。每一段经历，每一个故事，都不是简单的游记记录，而是对不同地域文化、人与自然关系的深度思考。 书中近百幅精美的照片，如同一个个凝固的瞬间，将那些震撼人心的画面呈现在读者眼前。从云端俯瞰的壮丽山河，到不同国家人们的生活百态，这些照片与文字相互映衬，让我们更真切地感受到环球飞行的魅力与意义。它们不仅是视觉的盛宴，更是对书中文字最好的诠释，让我们仿佛身临其境，跟随他们的脚步穿越四大洲、三大洋，四过赤道，完成这六万公里的心灵之旅。 《云上六万公里》不仅仅是一本关于冒险的书，更是一本关于人生态度的书。张昕宇和梁红用他们的行动告诉我们，有些事情值得用生命去做，生命的意义不在于长度，而在于深度和广度。他们以温暖的性情，冲撞着这个硬朗的世界，打破了我们对生活的固有认知，让我们明白，人生还有无数种可能等待我们去探索。在这个看似充满束缚的世界里，只要拥有勇气和决心，便能冲破云层，追寻属于自己的那片广阔天空。 这本书为我们展开了一幅波澜壮阔的环球飞行画卷，这不仅是一次身体的远行，更是一场灵魂的深度探索。 环球飞行，绝非一场说走就走的旅行，背后是大量细致且繁琐的准备工作。从挑选合适的飞机，到对飞机进行改装以适应长途飞行；从规划复杂的航线，考虑各个国家的空域限制、天气变化，到准备充足的物资，确保在飞行过程中万无一失。他们需要与不同国家的航空管理部门沟通协调，办理各种手续，面对各种突发状况和不确定因素。在这个过程中，耐心和细心成为他们坚守梦想的有力支撑。这种对梦想的尊重和敬畏，体现在每一个微小的细节之中，让我们明白，真正的梦想不仅需要激情，更需要脚踏实地的付出和严谨的态度。 书中的文字，朴实而真挚，没有华丽的辞藻堆砌，却充满了感染力。那些惊心动魄的飞行瞬间，如遭遇恶劣天气时飞机的剧烈颠簸，让人不禁为他们捏一把汗；而感人至深的人文故事，如与当地居民的友好交流，又让人感受到人性的温暖。近百幅精美的照片，更是为这段旅程增添了生动的色彩。它们或是记录下绝美的自然风光，或是定格了不同地域人们的生活百态，让我们能够更直观地领略到世界各地的魅力。 《云上六万公里》不仅仅是一本关于旅行的书，它是对勇气、坚持、梦想的赞歌。张昕宇和梁红用他们的行动告诉我们，生活不应该被平凡所束缚，有些梦想值得我们用生命去追求。在这个看似充满限制的世界里，只要我们拥有一颗勇敢的心和坚定的信念，就能冲破重重阻碍，去探索未知的世界，去书写属于自己的精彩人生。

最近几年，大家总是找个借口整点“仪式感”的事情，不管是结婚纪念还是小娃毕业庆功，总要闹腾点事儿出来才能证明没白费时间似的，可每次看到朋友圈这样的“仪式感”都让我觉得怪异，太刻意了，受不了。然而，看过老张和梁红的每次侣行记录，“仪式感”这三个字却不自觉的蹦入脑海，这才是真真正正的仪式感啊，“我们开着三十多年前的国产飞机环球啦”，“我们开着小帆船到南极啦”，“我们在北极求婚南极结婚啦”。。。。他们俩过了我们好几辈子可能都过不了的日子，充实而牛逼的人生，值得炫耀。很多人说，“嘿他俩有钱”，如果$$是一切不去做的挡箭牌的话，那这辈子其实啥也做不成。。。。。用我这一年的年终总结结束这本书的读后感吧： “这一年，我第一次意识到我们每个人只有一种“货币”---- 生命的长度。我们拿它交换食物，交换知识，交换经历，交换“$$”。说到底“$$”只是中间产物，我们拿“$$”交换其他，物质的或者精神的。对我来说，获得属于自己并且不能被抢走的，才是有意义的交换。拿自己宝贵的生命长度，哪怕一分钟，去交换嫉妒、猜疑、偏见、怒气、怨恨、甚至交换来生命长度的缩短，都是不值得的事情。我愿意拿它交换健康、亲情、友情、知识、美食、看见不同的世界、了解特色的文化、接触有趣的人。”

侣行的故事一直知道，但纪录片没怎么看过，买过一本书，印象最深的是他们去了日本核爆炸的地方，那里到现在还依然是禁区，有一张布娃娃的照片看起来很孤单，很恐怖 另外就是这本书给我最大的感受就是只要你想学，你就能学会，开飞机都是如此，普通人的生活中需要学习的就相对更容易些，给了我去学习的力量

记得之前关于讨论安全感时，我一直对风险和冒险概念不清——因为没有做到就算是不清！！ 读完这本书我其实很震撼！自己开飞机飞上天，这个风险是冒险吗？如果认真准备，把自己能想到/查阅到/会遇到的情况提前做好准备，磨炼相关技能。剩下的，在情况发生时坦然面对，就像他们莫名其妙要被罚一个亿（那个什么币就忘了，大概4万美元），可并不能因为这个就耽误接下来的行程，导致无法按计划完成这次逆天的奇迹之旅了。 我从这本书中学到两点——只要你想做的，就去做！无论发生什么，都不要放弃，坦然接受，然后继续！

2024.12.17看完，， 《云上六万公里》 ◆ 不怕万人阻挡，只怕自己投降。 ◆ 曼德拉的那句名言：“所有事情在被完成前，都被认为是不可能的。” ◆ 一念既出，万山无阻 ◆ 兴趣和梦想果然是人学习的最大原动力。 ◆ 万事开头难，开头顺，百事顺。 ◆ 阿根廷的乌斯怀亚。往南走，那儿就是世界的尽头，而往东，堪察加半岛便是世界的尽头。 ◆ 在某些方面，他们其实和我们一样，生活很难，前路多艰，但是因为热爱，他们愿意坚持下去。这个信念，这股劲儿，才是活着最珍贵的东西。 ◆ 天将降大任于是人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能…… ◆ 高墙能挡住人的脚步，但是从来挡不住人的心。其实，它什么也挡不住。 ◆ “希望是一种危险的东西。”这是经典电影《肖申克的救赎》里，摩根·弗里曼饰演的瑞德的一句台词。 ◆ “到了圣卢卡斯，就到了地球的尽头。 ◆ 世界上最难走的路，便是生死未卜之路。 ◆ 果然，这里是非洲，一切皆有可能。 ◆ 放心，我能带你摸云彩，就一定能带你在天上看月亮，伸手摘星星。 ◆ 我曾经说过，行百里者半九十，不到那百里的终点，走到九十九点九里都是零。 ◆ 准备好了就飞吧，咱们回家。 ◆ 家国情怀啊，故乡情缘啊，人的情感就是很奇妙，不管古今，千百年来所有人都能共情。不能说没来由，但是又很难找到实际的情绪燃点；它们就是一直隐藏在心里的某个角落，然后在某个时刻突然爆发，让人没法儿抑制，简直要情难自禁、热泪盈眶。 ◆ 我们梦想去做一件事情，并为之付出努力，然后并肩携手，不离不弃，共渡难关。我们一起去经历的那个过程，才是最宝贵的。

人生不该只有眼前的苟且，还有远方值得奔赴的星辰大海。当大多数人安于固定的轨迹，总有人选择用最直接的方式触摸世界的轮廓。飞行六万公里的每一步都是对平凡的告别，每一次起飞都是对可能性的探索。那些惊心动魄的瞬间与感人至深的际遇，不只是冒险的注脚，更是对生命宽度的极致延展。看世界的角度多了，生命的维度自然就打开了。

《云中六万公里》记录了一个团队（包括超级白）在机长的带领下完成了中国飞机环球飞行六万公里。每一段过程，每一个危险的瞬间，都让我为他们捏一把汗，每当“超级白”在空中出现异常，都想到“空难”的惨烈场面，但每一次都被机长成功的解除危险，不得不佩服机长的能力和智慧。团队中的每一个成员相互之间都具备超强的信任程度，机长的能力、智慧、胆略和魄力都是他们环球飞行的核心要素，祝福他们安全回到祖国怀抱。夫妻🎎同心，共筑平安。 “超级白”完成了它的使命，歇息博物馆。团队成员完成了历史上的首次突破，这一壮举将载入我国史册。

本来对于云 12 不了解，因为在国内很少见，因为这里还是查了一下，发现这个真是非常不错的短程飞机，可能还是带着东北荣耀和光环，在哈尔滨生产，属于自主研制的，似乎也是没有借鉴他国的经验，当然也是出口了很多地方，或者说主要是为了出口，最为关键的内容是在 89 之前生产和取得了包括美国的适航证，所以在这里可以进行全球航行的原因，根据最大载油量似乎每次满油三千公里，要飞六万公里差不多需要至少三十个架次，但是根据记叙似乎没有那么多，也许是忽略了若干细节，或者在俄罗斯和美国的起降很多，但是记录下来就没有那么多。因为出口到了很多国家，所以在这里南美洲还是看到了相同的型号，并且给出了解决方法也是非常不容易的，尽管总生产数量不多，但是型号还是非常之多的，所以这里面的型号还是非常古老的存在，本来飞行的里程数总是存在着，特别是对于早期型号，能够经过了这么多次折腾还能够保持良好状态，中间没有任何问题，实现了环球飞行说明了中国早期制造的可靠性还是非常不错的。怀着不一样的感觉来进行阅读的。 驾驶国产飞机进行环球航行，距离差不多算是赤道的距离，历时还是蛮久的，当然飞机上人也是不多，毕竟能够有闲来完成这样的航行也算是非常不容易，何况还不是标准的飞机，可能算是很多老爷机存在着的。我们运12 的环球旅行还是非常有意思，为了减轻重量增加燃油以及航程，就是能尽其事，当然结尾还是很圆满的，只是不知道这样花费多少，能够搞定签证以及准航也是非常不容易，不知道这个运 12 是不是进入了国际航空数据库。向北到了俄罗斯，似乎冰火两重天的状态，只是不知道我们运 12 的具体情况。

用了5个月集中训练2年的飞行课程，环球飞行4个月。本以为有270这样机械通又看遍了航难纪录片去规避错误，此行应该是非常顺利的。但人算不如天算，即便为了配重问题把运-12ll B3804拆的面目全非，整个航行还是问题频出惊心动魄。高空油管冻结堵塞导致飞机急坠；副油箱油泵失灵+漏油，右侧主油箱断供，两侧油量差达200+公斤致飞机左倾，靠交输阀+配重+反复开关泵才解除危机；270和梁红凭借着冷静的心态和理性的分析，加上一点好运，次次化险为夷。 即便如此，落地的国家也是令人恼火的，因为航空代理公司的错误和跑路，导致他们没有行权落地权，直接在机场上方盘旋了近一个小时，将近没油了才取得降落许可，落地了却被非洲的政府警察扣押关小黑屋连续盘问了7天，最后被罚了3个亿的当地货币（约4万美金）才获准放行，然而非洲雁过拔毛是众所周知的，还好270机智反应才躲过在非洲的多次非法罚金。在印度时，更换的航空代理公司再次不靠谱，导致他们高温下推飞机一个小时。 整本书聚焦在空中的飞行体验和落地对接的事件上，对于各个落地国家的文化风情描述的比较精简（和同类型旅行书相比），比如智利的毒枭，阿联酋的奢华等。是非常刺激的飞行员视角，并非一本单纯的环游世界视角的书。个人感觉看他们的视频作品观感会更直接。