
混沌学园
企业战略规划为何常常失效?从福特凭借T型车称霸市场,却在大萧条中因战略僵化走向衰败,到通用汽车在阿尔弗雷德・斯隆带领下,靠多元化战略实现逆袭;再到切斯特・巴纳德将 “战略” 引入商业,提出极具前瞻性的理论。商业战略发展历程中经典案例不断。但战后多数企业仍未借此持续成功,背后究竟隐藏着什么深层问题?企业到底该如何制定契合自身的战略?
企业战略规划失效背后的真相(轻商业) 正文第二部分可以把标题改为“福特VS通用”,实际讨论的内容里基本没谈及小米跟华为,拿新闻快讯标题博眼球这一套来写书,有点掉价。其他内容作为了解,值得一看。 商业战略诞生到现在,已经有八十年历史。不谋万世者,不足谋一时;不谋全局者,不足谋一域。 一、战略发展历史 1. 春秋以前——确定性战争,实际无需战略。双方约好时间、地点,一声令下,开始交战。 2. 春秋→战国——战略为必需品。战况复杂,需战略分析,军事战略家,去孙武,开始大放异彩。 3. 企业战略诞生于1930s经济大萧条时期。 二、福特VS通用 福特的产品策略有点类似早期的小米公司,其成本优化设计各方面,采用工业垂直整合法→优化汽车生产。 1920s,福特MS 60%,通用12%。福特聚焦工人阶层,产品为高性价比。1929经济大萧条为转折点,工人购买力下降,通用采用多元化战略,聚焦高收入阶层,实现逆转。 供给侧采用多元化战略,如何拉动需求?方法如下: 1)以旧换新,消费信贷。通用以旧换新,成立分期付款购车融资机构→放大用户消费能力。 2)刺激经销商的积极性。通用CEO斯隆对经销商由敌对→合作共赢。斯隆走访全国,深入基层,开启生产商与经销商联盟的先河。 3)建立分权赋能式管理。斯隆建立了“中央集权化赋能+分厂分权”运营的模式,主导权→主管专家,决定权→斯隆。 分权的本质,是为了发挥分支机构和员工的主观能动性和创造力。该模式可被视为“事业部制”原型。 1928年,通用MS 30%>福特。二战爆发,通用领头羊地位使其收获巨大战争红利,后得总统罗斯福青睐。1956年,通用汽车全球汽车MS 53%。 通用逆袭福特的戏剧性结果,引起后被称为“商业战略之父”的切斯特·巴纳德(Chester I. Barnard)的注意,其将“战略”一词首次引入商业。 三、系统思维下,组织如何生存和发展? Barnard 战略方法论:以第一性原理,从头构建战略管理体系,将战略和组织作为密不可分的整体。该理论体系假设如下: 1. 个人具有动机,又受生理、心理及外部限制→选择有限 2. 克服上述限制,最有效为集体协作→树立一个集体目的,即组织的战略目标。 3. 协作有效性和能率决定持续。 组织战略目标应base在个人目标之上,二者拥有共同战略目标,可谓OKR原型。秉持内外共进原则:在企业内部分析时,个人为“内”,组织为“外”;在进行市场分析时,个人+组织为“内”(作为一个整体),市场为“外”。内、外在一定程度上会相互影响。
很多企业都是用旧有的理论指导新的战略,有点跟不上实践了
提出了一个好问题,然后下了一个大家都知道的结论而已。毫无新意。当初决策所依赖的条件早已发生变化,根本没法落地,因此认为战略是无效的,战略规划这一套已经过时了。
混沌学院的书确实是混沌,连着几本基本上都这个水平
通用和福特的案例很好的说明了战略的内涵,战略就是企业要随时洞察外部的趋势,调整内部适应外部。很生动。
还可以 提出了问题收场 给人留下了思考的空间
太片面了,无任何价值。套用过往的模型,不太现实。
斯隆实施著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”的多元化战略,引入不同价格、不同定位、不同风格的车型,来迎合不同阶层的顾客,创立高档车以品质而不靠廉价取胜的竞争策略。通用汽车的品牌形象和汽车产品,成为消费者自我价值和尊贵身份的代表和体现。不仅如此,斯隆还每年变更车型、引入彩色车来刺激新需求,成为“科技以换壳为本”的始作俑者。
你能想象,一家商业公司的研发部门获得诺贝尔奖吗?对于鼎盛时期的AT&T公司来说,这简直是稀松平常的事情。 AT&T的研发部门叫做贝尔实验室,曾获得八项诺贝尔奖,是华为创始人任正非曾经的“朝圣之地”
第一次给了不行,看了没啥好的收获,还有书中提到的解决问题要详细的用简洁意赅的句子写出来,这本书里感觉都是照搬过来的,不能把我们当韭菜割啊