通勤梦魇：东京地铁与机器的人类学

透过地铁看日本东京 推荐等级：★★★★ 早高峰人潮涌动，丝毫不得动弹，被挤上车是常态，到站后却未必能挤出去。末班车上虽然酒鬼多，也载着许多疲惫不堪的打工人抵达梦乡。这大概是日本东京地铁最让人印象深刻的日常。 《通勤梦魇：东京地铁与机器的人类学》里作者借助人类学的视角，透过地铁带领读者去看日本东京。地铁里的特色，地铁视角下的东京，变得更为有趣，留下许多值得耐人寻味的瞬间。 1.超负荷下 地铁常年超负荷运行，大概算是我对日本东京地铁的第一印象。作为一个覆盖城市大部分地区的轨道交通系统，东京的地铁通勤网络可以说是在全世界都享有一定的知名度。 从网络上流传甚广的地铁工作人员推乘客挤地铁来看，其拥挤程度超乎想象。在工作日的早晨，乘客挤在一起，几乎无法呼吸，其留下的缝隙比沙丁鱼罐头恐怕还让人感到窒息。 对于外地人来说大为震惊，对于东京打工人则习以为常。超负荷载客是东京地铁的一大特点，因为拥挤造成乘客骨折和缺氧昏迷的事件时有发生。其中最具有代表性的恐怕要数环绕东京都心运行的山手线。 令人感到意外的是，如此繁忙拥挤的地铁网络，在早晚高峰期间虽偶有延误，但并没有陷入混乱。一面是不堪重负的地铁，一面却是乱中有序的人流。堪称是现代社会的一大奇迹。 在作者技术人类学的研究中，我们看到人类与非人类、自然与机器组成的社会生活，却也借此看到了日本东京地铁以及由其延伸出的各种现象。既有历史的痕迹，又有未来的曙光，交映成趣塑造出日本地铁平常却不普通的每一天。 2.地铁车厢 地铁开动之后，高峰期间的乘客大多没有太多的空间去读书看报，看个手机屏幕里的内容也会不自觉变成共享的。保持沉默算是地铁礼仪中的一种，在此之外却也有着其他值得注意的现象。 电车痴汉不仅是日本发达的色情行业里一个重要的分类，也确实是影响着诸多女性乘客的一大问题。对于女性乘客来说，高峰期间拥挤的车厢里似乎总是暗藏着性犯罪的威胁。 色情作品里提供偷窥、猥亵等性欲的满足和幻想，实际地铁上遭受的性骚扰却不至于此，甚至常常成为每个女性整个职业生涯不得不面对的困扰。针对女性的性骚扰一直是个问题，虽然有地铁方面采取措施，但其效果却让人难以恭维。 书中提到一幅地铁的宣传画，将“猥亵”与“破坏财产”和“暴力行为”三者并列的举措不仅不恰当，也折射出了其浮于形式、缺乏智慧的一面，甚至暗示了男性主导的地铁经营管理者长期以来不愿反思和解决问题。这恐怕才是女性长久遭受列车上性骚扰的主要原因。 尽管女性乘客一直存在，且做出了不可小觑的贡献，其被边缘化和忽视的处境未曾得以改善。她们在地铁上的处境恰如其在日本社会中一样，默默付出、任劳任怨、不被看见。 3.地铁自杀 列车进站会减速，可其速度之快依然为自杀者提供了可乘之机。列车驾驶员即便意识到有情况发生全力刹车也往往为时已晚，自杀者被卷入车轮下告别人世间，于转瞬之间发生。 对于地铁工作人员来说，没有捡过自杀者尸块的职业生涯是不完整的。对于那些第一次面临类似场景的人来说，其冲击远超想象。即便勉强忍受，也会感到身心上的不适。或许在多经历几次之后就习以为常。 对于通勤的乘客来说，发生类似的事件并不会让人大惊小怪，看似平静的环境里却充满了压抑的气息。地铁工作人员的及时应对和相应措施可以让其很快恢复运行，其造成的影响却很难像自杀者的尸块和血迹一样被彻底清除。 在总是上班族自杀的刻板印象里人们似乎接受了地铁和通勤者者的高度绑定。在高峰时期发生，似乎进一步验证了人们想法的合理性。作者对于工作人员和乘客的采访让读者此类现象更为深入的一面，不过还是缺少对于自杀者以及相关亲属的调查。 对于地铁自杀者，地铁公司并不是没有采取措施，可其实际效果就不得而知。相比于泡沫时期每天都至少有一趟列车因为自杀者而暂停，如今的情况似乎发生了明显的改善。背后的一大原因恐怕是因为如今自杀者人数的总体减少。 4.地铁事故 除了乘客自杀之外，最为值得关注的是地铁本身出现的事故。你可能想不到延误90秒带来的严重后果。司机的危险驾驶可能是争分夺秒日常最为极端的一种，却也揭露了事故背后引入深思的残酷现实。 对于如此繁忙的日本东京地铁，其长期保持近乎高效的运行看起来就像是一个巨大的奇迹。这其中有地铁方面的努力，也有技术等方面的加持。即便如此，我们也必须要注意到其中暗藏的巨大隐患。 人为错误是可以消除的，可像《堆芯熔毁》里受到利益驱使的错误经营可不是通过调整文化就可以改变的。在此之外，更加注意的是其可能早已超出了人类所能掌控的范围。 表面上许诺零风险，实际上在运行中已经触及人类能力范围之外的区域。地铁方面可以就事故进行道歉，可想要取得人们的原谅并重建信任不说难如登天，也是非常具有难度的。 原本就脆弱的关系因为事故雪上加霜，我们有理由责怪负责运用管理的地铁方面，却也不得不接受这可能是现代社会的冰山一角。地铁不光是运行在城市中的重要网络，它正在像《巨兽》里的流水线一样渗透甚至取代现有城市网络。 5.地铁之外 我们的目光随着地铁的运行来到城市的各个角落，却也在不经意间发现其改变城市交通的同时也对城市本身带来了极大的改变。在历史和技术的发展中，我们可以清晰感受到其中的变化。 用毫不夸张的话来说，未来的地铁可以延伸到城市的每一寸土地，甚至跨域城市的边界，将触角伸到人们难以想象的地方去。借助现代技术的发展和整合，看似梦境一般的未来变成现实不再是镜花水月。 从消费的角度来看，我们似乎更容易理解其中的变化趋势。地铁上的消费广告，逐步跟进的消费网络，在可见的未来里搭建起一个全球性的品生产、运输和消费网络恐怕只是时间早晚的问题。 普通人看到的便捷交通，不光改变了人们的行为和日常，更在潜移默化中对于认知等方面做出了改造。一个可见的未来是地铁运营方凭借手中的海量数据对于列车进行调整之外将手伸向每一位乘客。 定制化的服务，从车厢延伸到城市的每个地方，甚至入侵到日常生活的一举一动之中。在以前看来或许是天方夜谭，在未来确实很可能会实现的。至于其中遇到的诸多挑战如何应对恐怕才是接下来需要重点关注的，也是起决定性作用的关键所在。 6.写在最后 作为一本术语较多的书，乍一看确实让人心生畏惧。好在本书越看越有趣，作者的视角和思考也会让人发现许多不曾注意到的重要细节。美中不足的是有些内容不够深入。 作为一本入门或者辅助类的书籍，它可以打开一扇新世界的大门。作者或许给出了他的答案，但这远不是全部，甚至只是开始前的一道开胃菜。至于如何面对接下来的，就看读者的个人选择。 你可以从中对于东京地铁有更多的了解和思考，也可以在相关影视剧和游戏的帮助下看见以往很容易忽视的。其中所暗藏的内容或许对于当下的读者不那么重要，但会让人看见未来的可能性。 我们在阅读之前的预设会随着作者的研究调查一次次被打破，接受思想上洗礼的同时也会产生出不少的疑问。有些问题的答案已经给出，更多的仍需要我们继续进行探索。 面对庞大复杂的现代社会，我们会被其高速有效的一面所迷惑，从而忽视了其中混乱无序的日常。这其中可能就潜藏着巨大的风险，或许会颠覆我们所熟悉的一切，甚至会和以往的生活彻底画上句号。

不错。感觉切入角度很新颖，不愧是“新潮”研究哈哈哈。以其篇幅来说理论和案例都比较翔实了，没什么注水内容。虽然是对东京地铁这个具体系统的分析，但是不确定性边际、间隙等概念，在也引发了我对生活中其他种种任务的思考，也可以运用这样的框架。

夏日消暑计划第71本，被书名吸引而来，看书的时候，虽然书里提到的是东京，但脑海中总是不时闪过自己乘坐过的地铁以及假期出行将要乘坐的地铁，心思已经飞到过国庆节假期去了。度日如年，则翻书度日，等待打卡方所书店。

不是说内容不丰富，也不是思路不清晰，但只是在聊哲学的时候聊设计图，在想多了解设计图时又跳到人类学。脑力运算过大就显得太像篇可以拓展的论文了，再拓展可能更好。

因为标题被吸引进来，读完之后长舒一口气并顺便佩服了自己一下下。

这本书最好以庞德作序： The apparition of these faces in the crowd; Petals on a wet, black bough. 人群中，幽灵般的面庞 黑色枝条上，湿漉漉的花瓣 抛开作者对技术人类学关系本体论的详尽追查，甚或一种技术民族志式的对各路哲学和社会理论的引用——二者让这本书基础深厚、气氛新颖的同时，又贯彻了对现代性和资本主义的批判性思考——这本书最直观打动我的还是两点。 一是我恰好是在地铁通勤上阅读此书的，一天长达来回四个小时。看累的时候我会抬头观察地铁，这是我来到大城市后携带的孩子时的习惯：在家乡的县城，往返乡村时大家多是熟人，因此班车虽然拥挤但并不烦闷，食物的分享伴随朦朦胧胧的睡意，男人和女人的交谈，孩子的哭声……这些构成了我对通勤丰富且温情脉脉的留恋。即使到了这里，我仍然试着这样做，我会观察地铁上的人们，孩子，欢笑，恋人，安检员，等等——尽管你和他们终生只有一次这样的擦肩和缘分，但是地铁却构成了你与他们在集体秩序中的默契配合：这种体验由来已久，不仅是情感和血缘可以带给我们熟悉感，客观的社会规则和文化氛围也会，这是人类作为超大集体动物的技术（发明于法国大革命）。书中繁复的概念因此立刻有了温度，生活立刻被理论捕捉：那就是一个理论成功的瞬间。 二是，要看到物和物背后人与人的关系，这句话始终是我使马克思在我心中保持极高的地位。然而这何其困难？马克思主义在这个后社会主义的时代，面临着相对化、虚无化的危险：因为绝大多数的携带马克思主义传统的人，都只是在预设他们钟情的“人的应然状态”，全然忽视这种对人与人关系的“人化、抽象化”，这比对人与人关系的物化更为恶劣：他们忽视当下中国的社会利益多元，矛盾复杂，每个人的具体生活方式都应该值得承认和尊重的现实，妄想以一套原教旨的方式宣传自己所谓的一元化，欺骗对马克思主义抱有期望的人陷入绝望，同时破坏人民对政治话语和生活的信任。这是一种风潮：相对化的辩证法+情感宣泄+引诱和调侃=扛着红旗反红旗。我不愿多说，和这样卑鄙的理论与心态斗争将是我未来的工作，直到我清算它们。 学理化一点地来说，作者介绍了极端基础设施中的技术集体，及其在不确定性边际中生成的技术性伦理完整性问题——以及极端资本主义如何通过自律分散系统不断使这种技术性的可能性被去中心和有机化（我们已经厌倦了根茎，尽管极端资本主义也说明了德勒兹机器理论的溃败：因为技术的拓扑结构不能总是被政治的隐喻完全还原）。 1.不确定性边际，来自西蒙东，扩展于一系列法国哲学家和社会学家，比较著名的有拉图尔、德勒兹等。但这个本体论思路的滥觞要追溯到新康德主义：围绕康德的基础二元论之后出现的过程性、要素性本体论倾向。当然新康德主义还有一支比较极端的历史科学道路，不必多提。其实马克思也早有判断：工具是人身体的延伸，它一半儿要遵守自然的刚性规律，一半儿携带我们的生命，因此处于文化与自然的交界。另有一系列自然科学属于，例如亚稳态，纠缠性等，皆是一个意思。 2.配套于本体论，一种思维方式可以被称为本体介入：即过程性本体的机制如何塑造技术物和社会心理（西蒙东称之为个体化）。这要求哲学或理论尽可能在行使抽象的同时，保证从多个角度论述这种机制，不将理论作为对本体的垄断，而是通过开放性归纳社会现象，同时演绎社会现象对过程性机制的可能性模式。这是一种分形思维：莱布尼茨曾说过很美的一句话，树叶落下，每个大池塘里面亦有一个小池塘，小池塘里亦有树叶落下。换言之，理论不再追求同一性的说明体系，而是不断揭示重复中的差异。 3.技术性伦理：技术集体在不确定性边际的具体差异空间中，生成的与集体之间的互动模式。文中提到的一些下属概念有：信赖、余裕、上班族心态、无差异重复、社会文化现象与伦理的互动、认可与际遇种种。在这个层面，技术性伦理关乎人在技术集体中的生存状态，因此这种生存状态出现的问题也是技术性伦理完整性需要考虑的问题。 另，本书的翻译极其晓畅，为本书发挥其贡献起到了一定的作用。我期待中国有更多踏实学术，尊重人民群众生活，关注社会真问题的学者写出这样的作品：我们已经拥有了很多这样的学者，我们还需要更多。

超载100%的车厢，30秒的停站时间，每年数万起人身事故……挤到缺氧的东京地铁是上班族日复一日的噩梦，却也是必不可少的生存工具。 通勤者、列车司机、轨道清理人员、铁路运营商……遍访各方参与者，全方位探索东京地铁“极限通勤”的奥秘。 抛开对无情机器或自大人类的偏见，追索人机共存的新方式！

回旋镖之在通勤路上看完一本讲通勤的书。 很难说到底是机器在配合人类，还是人类在配合机器。就像我自己前后换了三次工作，算上公司搬迁，总共换了四个办公场所。 每一次换新地方都在更换通勤路线，无论通勤距离变长还是变短，要不了几天就能摸出每条通勤路地铁到站&换乘的时间，然后开始精准卡点无缝衔接，精细到分钟的那种。每次在换乘站时，列车进站时工作人员也会对着乌泱泱的牛马们大喊“先下后上，上下车速度快点”，为的就是地铁能在30秒内开走不延误下一趟。 记得公司搬新地址没几天，一个饭搭子同事感慨了一句：这才几天我就习惯了这个通勤距离。 毕竟虽然列车不会把我们变成赛博格，但是在这种机器集合体之中，我们都给自己上了发条

翻译一坨，突出一个不知轻重，常用词也翻一下，已经有中文固定译名的老外也翻译一下，nobody也翻译一下 我需要你中英中日双语对照吗

上架很快，读到了很多有意思的观察但是本人并不乐意遵循着人类学的分析术语进行思想游戏，只是草草看完。翻译的一般般