丝路大通道
王雄
96人在读
21万字总字数
¥13.08定价
王雄
大道越平川，亚欧一线牵。千年前，络绎不绝的驼铃商队，支撑起了丝绸之路的繁华；千年后，呼啸穿梭的中欧班列，书写着丝路大通道的辉煌。中国和欧洲，地处“一带一路”的两端。奔驰的中欧班列，开启了中欧靠前铁路联运大通道。“一带一路”，关键是路。一趟趟中欧班列，从中国27个城市始发，横跨亚欧大陆，直达欧洲11个国家的28城市，实现了中欧跨越的握手，延伸了亚欧友谊的纽带，助推了“买优选，卖优选”交流，成为“一带一路”沿线国家眼中的“金火车”。本书着眼于靠前大视野，追踪中欧班轨迹，探寻历史与现实渊源，多角度讲述中欧专列沿线故事，多方面见证中欧班列惠及沿线各国的丰硕成果。本书视野开阔、史料丰富、笔法活泼、故事精彩、图文并茂，是“一带一路”建设的生动解读，是“一带一路”沿线国家的阅读奉献。
想要说服他人，不要诉诸理性，而是应当诉诸利益。中欧班列连接欧亚，让中国与亚欧大陆融为一体，经济利益更加紧密的联结在一起。十八大以来，如果说中国外交最大的变化，我想不仅是从韬光养晦到有所作为，周边外交重要性的急剧上升也是一个值得关注的方面。大国博弈，首先立足于不败，正所谓胜而后求战，不可战而后求胜。塑造一个有利于我的格局，需要我们改善与周边国家的关系，能够同时增进与欧洲国家的关系则更好，而中欧班列恰恰可以实现这些效果。中欧班列不能仅仅看货运量占比，大宗物资毫无疑问还是海运更为经济、合理，中欧班列应该关注货值占比以及对于重要行业产业链、供应链的独特作用和对于进口的作用。从欧洲国家的进口，不同于非洲，并非以大宗物资为主，技术含量与附加值明显更高，有助于中欧贸易的平衡。只要联系更加紧密，产业链、供应链更加紧密，利益捆绑在一起，中国就处于了一个有利的格局之中。