中国油船研发史

油船与散货船、集装箱船一样，是航运市场传统的三大主力船型之一。 随着改革开放的不断深入发展，大连船舶工业的产品，在全国同行业中率先进入国际油船市场。 一批世界级高大、精尖的船舶诞生在中国大地。 有超低温的液化天然气（liquefield natural gas，LNG）船、作业水深3 000米的半潜式钻井平台、30万吨超大型油船、23 000箱巨型集装箱船、30万吨级超大型浮式生产储油船、起重量7 500吨级起重船、10万吨自航半潜运输船、科考破冰船等。 在已有船型基础上，我国正在积极研发低排放、低油耗的绿色节能环保油船，不锈钢化学品船、沥青船等大型高端特种油船，以及一些风帆动力、双燃料、智能化、冰区极地等新型油船。 “能造超大型油船，就能造航空母舰”是世界造船业公认的一种说法。 油气供给方面已经形成了“美国、沙特阿拉伯、俄罗斯”三足鼎立的格局。 马六甲海峡对于日本、中国都是最主要的能源运输通道，被誉为“海上十字路口”。 我国环渤海地区有大连、营口、秦皇岛、天津、烟台、青岛、日照等多个石油港口，其中尤以大连港、青岛港、天津港为主要的石油运输大港。 解决硫氧化物排放问题主要采取三项措施：使用低硫燃油、安装脱硫洗涤塔、使用替代燃料，如液化天然气。 油船是艉机型船舶，即主机舱位于船体的艉部，机舱前部与货油舱之间一般还设有一个泵舱。 化学品船不锈钢化趋势越来越明显。 实船空船质量与设计误差为22吨，占0.25%，说明原设计的空船质量是相当准确的。 70年的船舶研发史，是我国船舶工业由弱到强，不断发展壮大的历史。