日本开国五十年史：铁道志

#《日本开国五十年史》之5:铁道志 这一册讲日本明治维新后兴修铁路的历史，对比中国洋务运动，尤为感慨。 日本维新之前，幕府大锁国，藩镇小锁国。藩镇割据，道路不通。河上没有桥，只能摆渡，有些藩镇交界地带，摆渡都被禁止，只能雇人抬着泅渡。平民百姓出门只能靠走，老弱妇女出门可乘“驾笼”，但也一路颠沛，极为痛苦。书中说了一个笑话“西国尝有一藩侯告侍臣曰，罪人可处刑者，宜令之坐驾笼，送至江户，其痛苦足以惩治，人传以为笑柄。” 但一群维新志士偷渡西洋，学习欧洲制度和技术，其中包括本书作者井上胜和后任日本首相的伊藤博文。明治维新后，日本以海关关税为抵押，从英国贷款300万英镑，修建了亚洲第一条铁路，比中国第一条铁路淞沪铁路还早4年。短短十几年，日本就修建铁路1000英里，且全面实现国产化。相反观中国，由于清政府和民众认知狭隘，认为铁路破坏了风水，中国第一条铁路被扒掉。 本书作者井上胜把明治维新后铁路产业的成功归功于大隈重信和伊藤博文，是他们克服了既得利益的阻挠和百姓的愚昧，使得日本铁路产业从无到有、由小变大、由大变强。

如今庞大复杂的日本铁路网始于明治二年，井上先生与一众具有先见之明之能士一共创建，作为铁道迷亦是敬重这些前辈之先见之明。