汽车文化

一到四章都是讲的一些关于汽车文化的背景，其后的对于我这种即将学习车辆专业的还是比较有用。 中国的汽车、汽车文化已经输在了起跑线上，而现在新一代的企业、汽车人想要做的就是在新能源汽车上赶超外国。例如电动车，电动机较发动机相对简单，国外的发动机经过多年多代人的努力中国即使想超越是难以望其项背的。 新材料无疑给汽车注入了新的生机。现在个人比较看好的是石墨烯，研发成功，作用在新型电池上那么电动车就能得到进一步的发展！ 中国汽车文化也比较薄弱，对汽车真正了解、感兴趣的人并不是很多，对于许多中国人也许车还仅仅是代步的，多数涉及其中的又只是攀比、炫富而已。 个人认为，未来汽车应该摆脱传统单纯的物理知识来获得动力，内燃机的确是应该赞扬的，的确是一个很奇妙的发明但对于能量的损耗就不言而喻了。 原子的能量超乎想象，但由于世界整体科技还达不到控制、控制它的时期，所以现在个人也只是有这种想法。当某一天，我们能“温柔的”控制原子释放能量那么取之无尽的动力就来了。当然，温柔肯定是需要手段的，这就要靠新材料来实现了！现在的核反应堆虽然是类似的但它的体积大，风险高，而且核电站还是靠蒸汽发电，能量损耗不说但这种方法的确让人觉得不理想。这不是我所需要解决的问题，这也不一个人就能解决得了的问题，要世界整体科技水平提高了才有可能解决。 如今虽然有很多交通工具，但汽车是无可替代的。对于如何让汽车跑得更快，更舒适我们也下了不少功夫。之前看过有人设计的汽车轮胎，蜂窝状的，爬坡上坎是没有问题但我想它肯定跑不快，因为至少速度提升，下压力增大轮胎会扁，滚动摩擦力增大。如果是我，我就会把车设计成悬浮的，自动检测感应路面。当然，这又是现在科技无法达到的。不过如今保时捷的后轮转向技术还真是不错，凯迪拉克的电磁悬挂也值得一提。 无人驾驶，自主驾驶这些年吵的沸沸扬扬。但自主驾驶汽车目前还是有局限性的。1.雷达监测范围有限。人自己驾车可以观测几百米之外的情况，但自主驾驶汽车行吗？2.乘坐舒适感不好。也是有雷达监测范围有限的原因，比如自主驾驶车要变道，它可能一下就改变了车道，但人驾驶他可以在两根车道多停留一会儿，慢慢变道，这样舒适感对比就很明显了。3.自主驾驶车程序录入有限。程序都是人编写录入的，面对紧急特殊情况自主驾驶车很可能会出现问题。 汽车是门大学问，需要学的还很多，以上只是一位高中毕业生的个人观点，还未真正学习过车辆知识。

本书除了传统汽油或称之油车构造维修常识,驾驶技术和汽车保险，相对适合于中高职学生和修车技师了解和必学外;更多适合普及基础常识知识内容。还行…

前面的内容还是能读懂的 后面大致了解了一下 整书还是有一些帮助的

从民用到商用到赛事，涉及面很广，对得起“文化”这个范围。只是现在来看很多信息已经过时，毕竟是十年以前的书。

介绍品牌的时候，配图十分精致，文字编排很好！

一般汽车知识，文化讲得很少，自认为文不对题。

汽车相关的书少，微信一口气读完的

汽车🚙工业发展涉及能源、环保、安全、功能等[加油加油]

目标受众是学生，内容求广但不求精准。前半段整理的品牌历史很有趣。

开卷有益，如果能及时总结，效果会更好。