东归日记

记录1828年自戍所伊犁归至长安的行程，也是每日的简单记录。 最近在伊犁玩。伊犁至天山南路的交通要道主要是至阿克苏的“冰岭道”(即今称夏塔古道),其间山高数百仞,崎岖难行。为此清朝指派120户专门修凿维护此道。此外,还有伊犁至天山南路的乌什道,那林草地道。光绪八年(1881)《中俄伊犁条约》签订后,乌什道和那林道均划归俄国,夏塔古道成为沟通天山南北的唯一通道。此外,清朝还在伊犁河、特克斯河等临河地方,安置渡船;仅在伊犁河岸就设置官船16只,极大便利了两岸间的交通。 为了加强新疆与中原地区网的往来联系，以及新疆各地间的关系,清朝统一天山南北后,迅速在新疆各地设置大量军台、卡伦和营塘,这些机构经过详细实勘后设置，它们互为特角,相互支援,对维护新疆地区社会稳定和安全均起到了重要作用。 这本书是道光八年的，1828年，那时候三条路还在 还能走那林河草原。 古人藏书，多为私藏。对于个人来说，名利双收。对于社会进步，文化繁荣发展，是大为不利的。 谢谢能通过古人从伊犁返回长安，沿途一样的果子沟，还有草原风景，人文地理。在不同的时空和风景重遇。 清中后期，受到外来势力的侵扰，西北之重要性日趋显现，有识之士开始重视西北、研究西北，无论是任职西北的封疆大吏，抑或是被贬遣流放的文人墨客，他们用笔墨记录西北的山川地形、社会人文，形成了诸多的“西北行记”。 除了本书，方士淦《东归日记》。还有祁韵士《万里行程记》、洪亮吉《伊犁日记》、 林则徐《荷戈纪程》、陶保廉《辛卯侍行记》、倭仁《莎车行记》、袁大化《抚新记程》、方希孟《西征续录》、李德贻《北草地旅行记》、裴景福《河海昆仑录》等。