国际货运代理实务

FAS怎么是买方负责出口清关呢？2000版国际贸易术语解释通则已经改为卖方负责出口清关了。

对东非航线总结重要港口：坦桑尼亚的DAR-ES-SALAAM（达累斯萨拉姆），肯尼亚的MOMBASA（蒙巴萨），乌干达的KAMPALA（坎帕拉），莫桑比克的MAPUTO（马普托），毛里求斯的PORT LOUIS（路易斯港），马达加斯加的TAMATAVE/TOAMASINA（塔马塔弗）。 其中MOMBASA 蒙巴萨岛和DAR ES SALAAM达累斯萨拉姆这两个港口是东非的门户港口，很多内陆国家都是通过他们中转进去的，中转的货物需注意货重，陆运部分需计算货重。 达累斯萨拉姆港是坦桑尼亚最大的海港，港内有完善的避风浪设施，港区主要泊位有11个，装卸设备齐全，散装码头可停靠大型散杂货船。全国三分之二地区的进出口物资都要通过这里集散，同时为邻国刚果(金)部分地区和卢旺达、布隆迪两个内陆国家取得便利的出海通道，是坦赞铁路的起点。 直航 上海---宁波---南沙---新加坡---巴生西---达累斯萨拉姆 直航大概17天，中转30天左右 蒙巴萨MOMBASA该港也是东非地区最大，也是散货船挂靠最多的港口。它位于肯尼亚东南沿海的蒙巴萨岛上，该港是东非的工商中心，该港口主要有21个泊位，岸线长2343米，最大水深13.4米，码头集装箱最大起重能力达40吨，最大可以靠泊6.5万吨载重的船舶，24小时通航，拥有各式装卸设备和滚装设备，冷库及货场等配套设施完善。其中16，17和18号泊位是集装箱专用泊位，要是集装箱泊位紧张的时候，临近的杂货泊位也用来装卸集装箱。 到达东非的远洋航线比较多有MSK,COSCO,MSC,ONE,OOCL,HPL,ZIM，CMA,PIL，EMC, 其中PIL的东非航线是其老牌航线，也是指定货最受欢迎的船司，免柜期固定(17天)，目的港服务好，运费比较高，市场舱位需求也多。 东非的港口较少，不需要进口批号。到东非的货一般对免柜期要求不高，大部分港口是12天，但海关的清关要求相当严格，发货人在货到港前要向船公司提供装箱单，发票，正本提单复印件。船公司会将上述文件扫描给港口代理做转关手续，海关会关注货值，货值过低会要求客户更改发票。港口会对转运的货物进行限重，小柜是13.5t，大柜是27t。 坦桑尼亚港务局规定凡运往达累斯萨拉姆港交给坦桑尼亚或转运到赞比亚、扎伊尔、卢旺达和布隆迪等国的货物，需在包装上显着位置刷上不同颜色的十字标志，以便分类分，否则船方将收取货物分类费。 肯尼亚政府规定凡对肯尼亚出口货物均需在肯尼亚的保险公司投保。不接受CIF条款。 肯尼亚（Kenya）COC认证是肯尼亚强制性的海关清关文件，没有该证书，货物抵达肯尼亚港口后将被拒绝入关

还行，概念性的东西比较多，有一些练习题都是针对理论方面的，但是也有一些计算题。有利有弊。对于我来说有一些基础，就是快速浏览下基础知识，查漏补缺。

可作为《国际贸易理论与实务》的补充，有较大重合部分。

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