新能源汽车技术解析

很系统。很多内容看来吃力，对我这种一窍不通的来说是一个从无到有的知识积累过程。（动力电池部分看得要要哭辽 终于找到目前要用到的知识点了…）

就挺多的吧。 ----BELOW 对于电池管理系统，往往同时具有内网和外网两级网络，其中内网用于传递电池管理系统的内部信息，外网用于电池管理系统与整车控制器、电机控制器等其他部件交互信息。 电源变换器可分为直流/直流（DC/DC）变换、直流/交流（DC/AC）变换和交流/直流（AC/DC）变换，在纯电动汽车中采用的主要是DC/DC变换器，是实现电气系统电能变换、传输和电力拖动的重要电气设备。 对电动汽车蓄电池而言，最理想的情况是电动汽车在路上行驶时充电，即所谓的移动式充电。这样，电动汽车用户就没有必要去寻找充电站、停放车辆并花费时间去充电。移动式充电系统埋设在一段路面之下，即充电区，不需要额外的空间。目前的研究主要集中在感应充电方式，因为它不需要机械接触，也不会产生大的位置误差。【巧了】 FCEV按氢燃料的存储方式可分为压缩氢燃料电池电动汽车、液氢燃料电池电动汽车和合金（碳纳米管）吸附氢燃料电池电动汽车。 一般轿车需要2～4个高压储气罐，大客车上需要5～10个高压储气罐。（eg.两个70MPa氢气瓶。） 燃料电池的工作过程是化学能转化为电能的过程，不受卡诺循环的限制，能量转换效率较高，可以达到30％以上，而汽油机和柴油机汽车整车效率分别为16％～18％和22％～24％。 氢燃料供应与处理系统是给燃料电池提供燃料，并将输入的燃料转化为燃料电池堆所需化学组成的燃料的化学处理装置及其相关的热交换器和控制装置的组合。 从目前发展情况看，质子交换膜燃料电池是技术最成熟的燃料电池电动汽车动力源，质子交换膜燃料电池电动汽车被业内公认为是电动汽车的未来发展方向。燃料电池将会成为继蒸汽机和内燃机之后的第三代动力系统。

对汽车机械工程师来说这应该很基础，对我这样的外行来说就看看概念吧，比较好理解，有时间会再看第二遍～

图片比较少，有些还是很难理解！不过大多数的都提到啦！还算不错！！

算一般，比科普略深入，没有我实际想要的

对新能源汽车的介绍很全，对于新能源汽车能有很好的了解。

有种大学教材的感觉[捂脸]看完了就大概还记得几个概念