自行車的迴歸：1817—2050

起初，“自行車的推廣加速了婦女解放，這種礙手礙腳的服飾因不適合騎車而被逐漸淘汰。 爲了方便蹬車，婦女們丟棄了襯裙，梳起輕盈的髮型，穿上舒適的鞋子，就連褲子這種性別特權明顯的服裝都穿在了女士身上。” 如今，爲了緩解交通壓力，社會主動選擇了自行車，使自行車以一種全新的面貌再度迴歸。 一本無聊的社會學客觀陳述書籍

說起自行車，除了中國，其它國家僅可一提而已。自行車不僅被視爲一種交通工具，更是一種生活方式。 對於每一個孩子來說，學會游泳和騎自行車，是最基本的生活技能。

本書作者弗雷德裏克•赫蘭，是法國經濟學家和城市規劃師，近年關注歐州各國自行車出行的發展。從自行車發明產生並代替馬車，到汽車發展，自行車與行人、汽車的競爭，在城市交通系統上一直受到冷落，直到近年經濟衰弱環境污染和能源危機，自行車出行重新成爲人們的選擇，並更明智地看到選擇自行車的種種好處：“它同時也選擇了均衡交通的政策、更易管控的財政、平衡舒適的生活與和諧共生的藝術。因此，自行車是一個社會的選擇。”我們經常說現代社會人類的靈魂跟不上身體的腳步，在當代日常生活工作活動的範圍內，步行太慢距離太短，汽車夠快適合更遠的遠方但更耗資源，自行車速度適中健康環保最爲合適。

從來沒有看過自行車的傳記，看起來很有趣的樣子！

法國人的筆觸從來都是獨具特色，部分篇章的選擇也是出人意料。 作者爲我們梳理了自行車從Laufmaschine到安全自行車，再到現今社會我們見到的各式各樣自行車。對於自行車道和騎行的起起伏伏也有着中肯評價和畫龍點睛之言。 最重要的就是書中引用的那麼多的文獻… 特別是Hélène Giraud在le gout du vélo《自行車的品味》中寫的：隨着新理念的到來，自行車漸漸回到了城市裏，不再只是週末的娛樂消遣。… 人們對它有了新的認識：在官能退化的時代裏，自行車猶如一盞醒神的清茶；在網絡的虛擬空間中，自行車找回腳踏實地的感覺。它就是清醒、自主、責任與和諧生活的代名詞。 真的是太棒啦！

自行車城市就像科幻烏托邦，在國內是不可能的吧

囉裏囉嗦，十幾萬字就比較了幾個小國家，浪費這麼多字，數據不知道可靠性如何，得出的結論也經不起推敲。 歐洲國家小街道窄，人口密集，騎自行車有些優勢，但不多。自行車在歐洲可能迴歸嗎？很難，短暫的繁榮遮掩不住歐洲的衰退。在其他地廣人稀的國家如美國中國更難，即使不開車，騎電驢不比自行車舒服多了?

一本闡述運用自行車綠色出行必要性的小書，但願未來人人以公共交通或共享交通出行，自由一身輕。

本書收穫 簡略瞭解歐洲自行車發展史 ① 影響自行車發展的是什麼？文化、地形、氣候影響並沒有想象中的大。 ② 自行車的演變與年代、階層、生活方式又有什麼聯繫？思考其當下的形態和未來的演變。 ③ 汽車、公共交通、摩托車、自行車、步行等不同出行方式的轉變方向又是什麼？ 自行車的興衰影響的是中長途駕車/公交人羣還是短途步行出行人羣。 ④ 環保理念是品牌定位需要關注的重點嗎？ 不要看顧客怎麼說，而要看顧客最終爲哪種原因買單。 產品設計的低碳理念對消費者決策其實很小。 是否健康和經濟實用纔是顧客真正所關心的，這也解釋了疫情期間因爲這個兩個變量的變化導致戶外運動類目產品的火爆。 ⑤ 自行車推廣的兩個主要障礙：是否完善的單車交通系統和被盜風險。那麼產品更需要思考如何從安全、防盜等方向提供更多的價值。

2025年讀完的第026本書。只是講了西歐和北歐國家的自行車發展及迴歸的情況，沒有自行車大國的東大，也沒有非洲的奧德彪們，樣本不全面。所以，對於一些國家和另外一些國家來說，自行車的意義不盡相同。有代步工具，有謀生之道，也有健康方式，或者一種生活態度。當然，也有一定的參考價值。