中國外賣

《中國外賣》讀書筆記 一、 1% 勞動者之歌。先解釋下 1% 勞動者，該數據的來源是這樣子的：2022年美團騎手數量624萬人，餓了麼國內外賣騎手數量738萬人，兩家頭部公司外賣騎手之和爲 1362 萬人。再加上其他外賣公司騎手，總數當在 1400 萬人以上。1400 萬人（騎手）/中國總人口 14 億人=1%。 外賣小哥被稱爲“親密的陌生人”。楊麗萍老師在“引言”部分對這個羣體有兩幅集體畫像，值得關注。畫像一：九成以上爲男性，八成來自農村，安徽、河南、四川爲騎手輸出大省，籍貫來源排在前五的縣城中，有60%爲國家級貧困縣。畫像二：近半數爲“90後”，大專及大專以上學歷（包括網絡大學、電大等成人繼續教育學歷）佔比爲24.7%，35.2%在工廠當過工人，31.4%創過業或做過小生意，將近四成是兼職的，有25.7萬人曾爲建檔立卡貧困人口，其中25.3萬人實現脫貧，脫貧比例高達98.4%。 二、頂破“天花板”。這是第九章的標題，這一章講了兩個故事。一個是“外賣界'第一勞模' ”。宋增光，媒體稱其爲“外賣行業第一位‘勞模’ ”，他出生於黑龍江省一個山村，2014年辭去江蘇鹽城貨車司機工作，到上海跟新婚妻子團聚，轉行做了外賣小哥。有人說，外賣小哥的“天花板”低，喫的是青春飯，“有錢途，沒前途”。可是，農家子弟宋增光卻一路開掛，送外賣八個月當上餓了麼直營站站長；三年後，成爲餓了麼上海培訓專員；2018年獲得上海市五一勞動獎章；2020年獲得上海市勞動模範；2021年4月27日，他迎來人生的高光時刻，獲得全國五一勞動獎章。另一個故事講的是“我的成功完全可以複製”。李偉是上海土著，畢業於華東師範大學。從外賣小哥到調度、站長、區域經理、上海城市經理，他只用了31個月。 三、“放心點、準時達”。2023 年 5月18日，第三屆中國外賣節暨第九屆中國外賣產業發展大會在福州成功舉行。餓了麼資深副總裁胡秋根在會上表示，爲了消費者的生活能夠更簡單、更開心，餓了麼確定未來十年的發展戰略“放心點、準時達”，並基於平臺數字能力努力構建一個由監管部門、外賣平臺、專業機構、餐飲商家和消費者多方共治、參與的外賣評價體系。

看評論，我很認同一位書友的觀點，本書書名應爲《中國外賣小哥羣像》。 本書寫了數名外賣小哥的故事：有的因爲在老家欠債，於是到大城市送外賣；有的小哥因爲在大城市送外賣賺到了錢，就把老家的親戚老鄉都帶了出來；有的外賣小哥在工作中找到了愛情；有的殘疾小哥因外賣擺脫了流浪漢生活，得到了一份能養活自己的職業，從而找到了人生價值；有的在武漢疫情封城期間，成爲擺渡人，爲被隔離的人送去生活必需品；有的小哥由於學歷低，做不了其他工作，只能送外賣；有的小哥因爲有學歷，且有上進心，不斷提升自我，職位越來越好，收入越來越高，實現了自我價值。 從他們的故事中，我再次感受到了外賣員職業風險高，送餐辛苦，還可能遭遇顧客的惡意差評。他們的故事贏得了我的同情。我點外賣不多，對外賣員的態度也很客氣，以後會繼續對其以禮相待，大家都不容易。我還了解到，外賣小哥雖然入職基本不需要門檻，基本上人人可以做，但想要晉升，學歷必不可少。正所謂360行，行行出狀元。在外賣行業，想要做得好，首先要能喫苦；其次要肯動腦，要主動熟悉路線，思考文章規劃才能送的又快又好；還要肯請教，懂溝通，自己不會，就多多請教，面對客戶真誠溝通，以禮相待。和其他行業一樣，萬事開頭難，想在一個行業做下去，就要沉下心來沉澱。 作者的文筆尚可，敘事或寫人時用到的比喻調皮可愛又好玩，給閱讀增加了美好的體驗。 以上是我認爲的本書優點。再說說我不喜歡本書的地方。 本書爲報告文學，看到書名《中國外賣》，我以爲本書會講中國外賣行業的發展歷程，發展規模，發展現狀，外賣從業者的情況。結果，只有外賣小哥的故事，從而有點文不對題的感覺。再次，不知道是這個行業人員的經歷相似性太大，還是作者的敘述原因，內容總給我重複之感。最後，是否推薦一本書，有時候還憑“主觀臆斷”，剛開始看，我看得津津有味，不捨得停下來，看着看着，就陷入了審美疲勞，必須聽一會兒過度一下，才能再繼續看下去。基於此，本書就一般吧。

No.167-20231113.推薦《中國外賣》（楊麗萍，長篇紀實文學），一句“爲了生活”的低聲沉吟，道出了多少身處社會底層外賣員的心酸無奈。職業無貴賤，選擇就要付出，這無可厚非，但外賣職業確實無比艱辛。他們掙扎於艱苦生活，依舊保持尊嚴，依舊秉持友善、關愛，依舊執着、堅韌、奮進，用愛溫暖着親人、朋友和社會，用單詮釋着社會價值和貢獻，值得社會關注和給予認可！作者樸實無華卻飽蘸溫情的筆觸，將我們眼中司空見慣、腦中認知不深的外賣羣體，描寫刻畫得如此生動和那般鮮活。點贊推薦！

他們真的，真的很不容易啊 陰差陽錯微讀上推薦這本書，本着一顆惶惶的心翻這本書。怎麼說呢，非虛構寫作，直擊社會底層，直擊人心，題材很好，但是顯然作者用心程度不夠。或許他在採訪過程中也盡了最大努力吧！如果是我，我不會這樣寫。 “中國外賣”是一個比較宏大的研究問題，寫的好可以像本尼迪克特《菊與刀》或者費孝通《江村經濟》一樣。爲什麼近幾年出現外賣，深層分析中國經濟社會的發展問題；爲什麼外賣引起這麼多人關注，經濟發展與人精神棲息幸福感能否雙管齊下；又爲什麼他們作爲奮鬥者的對社會發展有重要貢獻價值卻不能得到應該有的回報與保障；又放大說他們作爲農村出走者是否是城市化的被動犧牲品；外賣小哥的家庭生活又怎麼平衡……從比較抽象理論的角度思考需要做很多工作。 另外一點，外賣小哥的紀實文學，最好是有着溫度與情懷的新聞工作者實地採訪，不是閉門造車。作者顯然也是拜訪了上百位小哥，不過個人覺得作者的採訪不夠具有典型性，也不夠有深度，囿於己見。作者筆下的小哥清一色都是買幾萬一平的房，都還蠻有浪漫情懷有點詩人氣質，他們的婚姻也似乎都是比較圓滿有愛情，家庭似乎也沒有爭吵……很多瑣碎問題彷彿在他們身上都看不到。而且，小哥全是那麼上進嗎？就沒有混日子的陰暗嗎，全是爲家庭爲老婆爲孩子嗎？如果不是作者生活的太順利，那就是他失去了作爲人性作家該有的溫度。而且作爲採訪紀實文學，最基本的圖片素材應該有的。顯然，這個作者不到位。也或許是我求全責備，但是用相機捕捉到小哥每一個精彩的瞬間，給人內心的衝擊感來的更大吧。 雖然作者沒有寫出我內心的那種感覺。但是外賣小哥作爲普普通通的平凡人打工人，生活艱辛不懈努力，用他們的勞動貢獻了社會價值。不分寒暑，風裏雨裏，都是他們。我特別心酸的一個畫面：晚上八九點鐘，北方的夏天還很熱，知了在樹上吊死鬼的叫。一個小哥把幾個菜放在了馬路牙子上，他就隨地坐在那兒，手裏捧着一盒米飯，頭也不抬的喫着……我近視眼，看不到是啥菜，也看不到他細微的動作。我也不想拍照，那是對人家的不尊重。但是我依稀能看到他頭髮滿頭汗好像幾天沒洗的樣子，他露出來的胳膊黝黑的，全身上下汗漬的衣服……經過的車一輛又一輛，但他旁若無人。我看了幾分鐘，他都沒抬過頭……他心裏在想什麼，我不知道。或許，他什麼都沒想，他只是太餓了太熱了太累了……但是我在想着他，很長時間都沒忘過。也許，我以後也會忘的。但是對也所有的小哥都保留一份善心一份敬意一份真誠，他們真的真的很不容易呀…… 其實有小哥過得也很生活。在電動車後面綁個小音響，放一點流行的歌兒，大夏天一路上風馳電掣，妥妥開出了勞斯萊斯跑車的範兒…… 2022/08/17週三晚五點半 　　

這段時間看的書籍類型比較雜，但看完目光和這本《中國外賣》之後，我覺得紀實類文學挺對我口味。 每一位外賣小哥小姐姐身上雖然穿的是統一的制服，但訴說的卻是不一樣的人生故事。看到他們在城鎮中騎着電動車往返穿梭的背影，都是在爲生活而奔波的人羣。其實無論是外賣還是其它行業，希望我們能夠多一份耐心和理解。職業不分高低貴賤，既然人與人之間相互尊重，那麼自然的，也要尊重各自的職業，盡力而爲地在自己的崗位上發光發熱。 我覺得引用《了不起的蓋茨比》的開頭放在這裏非常的合適：“每當你要批評別⼈，”他告訴我，“要記住，世上不是每個⼈都有你這麼好的條件。” ✍🏼寫在最後 我思量如何用心寫好這篇評論，腦子裏的小人卻在與我作對一般：寫評論就把它當成一件藝術品反覆雕刻。一篇文章或是評價的好壞如何，其實對我來講並不一定要堆砌辭藻般的筆調或闡述深刻的道理，來彰顯或是分享自己的見解和思想。而用平實的文字記錄普通的當下會要更好。像餘華、路遙那類作者的筆調風格我就很喜歡。 寫作也並不一定等到靈感來了再去動筆，就如平常喫飯一般並不用等肚子咕嚕地響提醒你餓了纔去喫，寫的次數就好比一日三餐，久而久之成爲了一種習慣，漸漸地融入生活當中。 有人問我喜歡讀文學作品的人心思會不會變得細膩甚至多愁善感，當時我沒有給一個明確很好的答覆，好像又覺得說的挺中肯，也是我性格使然。 我是個隨性的人，所以回到開端爲什麼我讀的書很雜。你要覺得閱讀本身是件枯燥乏味的事情，不妨嘗試從感興趣的讀物開始，慢慢培養一種意識，刷新主觀上的看法，進而養成一種習慣，那麼閱讀本身就會變得容易多了。

內心久久無法平復，只有人格的高尚與否 而沒有工作的貴賤。幾塊錢的配送費與我們而言可能只是“僱個人送”，但這並非是理所應當，我甚至無法理解有的人有恃無恐的是什麼？薪資？學歷？職業？願少些差評，少些抱怨，多些寬容與尊重……

讀罷《中國外賣》（楊麗萍 著）看到作者筆下那些外賣（女）小哥的生活，酸甜苦辣，不禁想爲小哥這個羣體做一次推薦，發一下聲，讓更多的人去了解他們的生活，去理解他們。      《中國外賣》，是一本帶你走進外賣小哥的生活的書。        在這本書裏，你會了解到外賣並不侷限於盒飯和飲品，還包括超市商品（米麪糧油）以及藥品等等。而且外賣的工作類型也被分爲很多種，包括衆包，專送和自營。其中衆包最被我們所熟知，他們的工作模式是自由註冊，靈活上下班，有單就搶，搶不到單則無法配送。股民常說的“股市再虧也要留下買電動車的錢跑外賣”中的外賣模式就是衆包。而專送則相當於成爲該平臺的員工，按時上下班，平臺派單就去跑，相對而言自由度降低。        一個成熟的外賣員，一天能跑50單，一單賺5塊錢；好的情況下，一天能跑七八十單，但是一個超時就要罰款，一個差評就要罰50~200元。一個差評就相當於小哥半天到兩天都要爲罰款打工，等同於斷掉小哥幾天的口糧和房租。所以送外賣確實能月薪七八千，甚至過萬，但前提是避免超時和差評。       所以我們纔會看到那麼多的新聞報道，說外賣員闖紅燈，逆行，甚至發生交通事故。​因爲對他們而言，時間就是金錢，各種意義上的。​然而超時可以避免，但差評有時候卻是無妄之災。       最常見的差評是由嚴重超時引起的。如果是正常天氣，並且外賣員沒出事的情況下，“嚴重超時給差評”這件事無可非議，畢竟顧客有行使差評的權利。但是在某些極端天氣下（如暴雨，風、雪等）會有許多小哥休息（這是衆包形式決定的，小哥可自由休息），這就導致騎手不足，運力更加緊張，超時率大大增加。加之極端天氣路況複雜，能見度低，騎手發生事故的幾率也會上升。 所以雨雪天氣往往會發生外賣員摔倒的情況，而當他們摔倒的時候，他們的第一個念頭往往不是自己有沒有摔傷，而是看外賣的包裝有沒有破損，湯水有沒有灑出。因爲這關係到客戶會不會給差評，關係到ta今天究竟是爲自己工作還是爲罰款工作。（此處應有部分讀者抨擊資本家）       所以當雨天外賣員遞給你一份湯水灑出的外賣的時候，請先聽聽ta有什麼要說的。       當你等了好久，ta才姍姍來遲的時候，不妨想想ta在來的路上都經歷了什麼？       在你按下差評鍵之前，不妨想想ta超時是主觀原因，還是客觀原因？      （未完待續…）

幸福的人都是相似的，不幸的人又各有各的不幸。這句話用在外賣小哥小姐姐們的身上再合適不過。風裏來雨裏去，每一個外賣小哥小姐姐身上雖然穿的是統一的制服，但訴說的卻是不一樣的人生故事。所謂勞力者治於人，他們有很多不得已。我也騎電動車上下班，路上見過好幾例外賣小哥因爲趕時間闖紅燈車速過快而遭遇車禍，只是因爲害怕平臺算法沒能早送到而導致顧客差評。我們既希望自己有好的生存環境，那就應該同理心地理解他們給他們創造好的生存環境。多點耐心，多點微笑😊

看到結尾，我對這本書很失望。 最後一個章節叫“我的成功可以複製”，但那個成功的城市經理自身條件，在外賣小哥的羣體中，可謂是萬里挑一。 這個事例對七百萬外賣小哥沒有意義。 作者想通過畫餅，通過一個自我安慰來證明：你們只要努力，就會有出路。對他們而言也沒有意義。 60%的騎手來自國家級貧困縣，對這個羣體來講，這份工作能讓他們解決一些燃眉之急，能過通過自身的拼命，去換取一個活下去的機會。 但這個生存真的很難。 我看到了懷抱嬰兒頂風冒雨送餐的騎手，我看到了自身殘疾馱背重物上樓的騎手，也看到了因家人重症，放棄學業，失去原先安穩生活的騎手…… 誠然，外賣這份工作能讓他們繼續活下去，但是他們過得多艱難？ 送一單掙三四塊，而罰款50~200，一個遲到投訴可能就會有半天一天白忙活。此外，還有高強度的工作時間，擁擠惡劣的居住環境。 而躲在他們身後的美團餓了麼這些巨頭們卻掙得盆滿鉢滿。除了苛刻的KPI，看不見他們的社會責任。 而這個接近這些羣體的作者，也充滿了高高在上的傲慢。

外賣小哥哥小姐姐太不容易了，希望我們在外賣晚點送達時，多點善意和體諒，給他們多點支持下去的動力和溫暖！