碳賬戶
盧樂書
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盧樂書
本書提出了以消費端碳減排爲出發點的“G-B-C”模式，闡釋了碳賬戶在不同主體、市場和區域之間的互聯互通，並結合綠色助推等相關經濟學理論，系統梳理了國內外的碳賬戶實踐。本書還介紹了碳覈算、碳信用、碳審計和碳保險等支持碳賬戶發展的“X”要素，構建了科學完善的碳賬戶圖景。此外，探討了碳賬戶在綠色金融、鄉村振興、企業ESG和人民幣國際化等領域的應用價值，並展望了碳賬戶的發展趨勢，分析了社會各主體在該趨勢下的角色定位。作者認爲，我國在消費場景下引領世界循環經濟發展潮流的潛力巨大。通過藉助碳賬戶對綠色消費行爲的量化、識別和激勵，可以實現消費環節資源的集約和節約，創造新的商業模式。碳賬戶是解決環境效益問題的一個良好方案，也是互聯網公司和商業銀行利用其平臺位置，有效賦能相關部門，使其科學化、商業化承擔環境社會責任的有效手段。通過推動碳賬戶生態化發展，融通數字環境信息和價值循環，能夠有效實現綠色經濟帕累託改進。
這本書是我學習碳管理的第一本書，跟我所學的ESG很契合。 只是書中所提及的騰訊運營的低碳星球個人碳賬戶於後天，也就是2025年10月9日停止運營了。我原打算體驗一下，可惜了！
對於我們社會似乎所有可以度量內容都可以金融化，也就是通過定量系統來完成把無形的東西變成了資產，並且具有流動性的資產，在這個過程之中不創造財富，但是可以實現財富的轉移，特別是金融方式都是具有槓桿的，可以對於金融產生各種超越了我們想象的影響，同時那些設計概念的始作俑者通過複雜的模型來把簡單問題複雜化，使得自己也很難理解其中演化過程，但是一旦出現危機倒是現實的存在，最爲典型的就是 2008年經濟危機，也是過度金融化的表現，對於建立碳賬號本身是西方的在能源領域的陰謀。對於電動車歐洲國家的態度就是非常鮮明的說明了這一點，在中國處於跟跑時間，紛紛出臺停止燃油車的截止時間節點，但是在我們電動車處於領跑的時候，就不在提及燃油車的問題了。對於我們來說西方的金融化來實現透明天花板的方式需要保持足夠的警惕，他們通過碳賬戶的方式來使得我們來完成去工業化的過程，進而推進了中等發達國家陷阱。
搭建了很好的碳賬戶闡述框架，也提供了比較前沿的碳賬戶發展思路，最近在研究個人碳賬戶，很有啓發，值得推薦！