失業程序員日記：我在魔都跑網約車

《失業程序員日記》，書名吸引着我，因爲我兒子也是一名程序員，而且年過四旬啦！ 人常說，三百六十行，行行出狀元。真的非常佩服作者！他從碼農到司機的轉變，無怨無悔，順暢絲滑。在當網約司機的過程中，勤于思考，善於綜合。把自己熟悉的程序員領域拓展到網約車平臺上。他發明的“接單寶典”使用率節節攀升，“奔跑的兄弟”公衆號也受到了越來越多的網約車司機的青睞。雖然他的評分已經高於99%的司機，可他並不滿足。每天出車10個小時，20多個單量，乘客對他幾乎都是好評。他看中的正是這種精神層面的榮譽，認爲這遠比經濟上的獎勵更讓他振奮🍁🍁🍁 書友海風也是一位程序員，他說:“程序員30歲一道坎，走技術還是走管理？40歲又會遇到新坎，創業還是等着被裁員？ …… 我也是在40歲那年主動辭職，回家後我第一時間把車賣了，因爲我似乎不喜歡開車，以前也就是上班代步用。不上班了，也不存在早高峰、晚高峰，我反而喜歡坐地鐵、公交出行，錯峯出門人也不多、路也不堵，還能看看書、聽聽書。 作者被裁後選擇開網約車，剛好之前一直在做網約車平臺，換個身份從用戶視角反思平臺，反而讓他收穫良多。 像作者這樣善於溝通，服務態度又好的程序員真的很少。一般來說，程序員天天跟程序打交道，都不太善於表達，太過理性缺乏感性和同理心。作者的性格更像實施顧問、售後服務，具有當產品經理的潛質。 作者當了3個月網約車司機，快速跟身邊的車友打成一片。利用平臺工作的經驗，反向分析平臺算法，如何運用規則輕鬆接單，很快琢磨出一套方法，如：接單寶典、服務話術、提服務分… 網約車平臺從來就沒有無緣無故地愛，也沒有無緣無故地恨，一切都是最好的安排。” 海風書友曾經是業內人士，他的話語恰如其分，句句中肯！ 深以爲然🥀🥀🥀

他因爲企業經營原因 直接離職了。然後他就去跑網約車了。他在跑網約車的過程中，仍然很用心的優化用戶體驗，反正做的精益求精。而且真的是讓我開了眼界。要知道在這種就是已經基本上沒有多的利潤已經被做的很乾淨的行業，居然也有可以改進的地方。可以做好做精的地方。 這個讓我真的意想不到。 要知道每一個可以做好做精的地方意味着顛覆的點。 你多做一個好的地方，你就可以讓司機更加樂意在你那個地方接單。他說的是關於就是那種連續性接單的問題。這個其實可以優化，而且還有動態的問題。就是司機接單的時候，他能夠看到有多少人需要單，但是他不能看到周圍有多少車在附近。這就導致了當地的供需不確定。 這就會導致了司機可能會空跑啊什麼的。就會導致了運力和算力的浪費。這個還可以優化。 我覺得最爲導致空白的原因就是因爲做產品的人他只關心用戶體驗，他不關心司機，他甚至都不願意親自下場做司機。所以會這樣子。 每天他都在反思，每天都在都在覆盤。怎麼跑路程更有效率？怎麼樣的客戶體驗更高？如果他是產品經理該怎麼樣設計打車的APP?（作者本身是個程序員） 每一個可以優化的空間。都是潛在的顛覆的機會。 不要抱怨 自己沒有喫到5000年以來難遇 巨大的改革開放的先發紅利。 還是要理性的面對這一事實。先胖的不叫胖，這是歷史的規律。先發的未必有優勢。歷史上這種事情比比皆是。

現在真的是出書沒有門檻，只要想出就沒有不能出的，國際書號，影音書號，從書號，常規書號，找找朋友就約稿，實在不行先承諾個自費5000本，以致於從來不會自我審視下，是不是有資格，有能力去寫一本能稱之爲“書”的書，樸素的語言和樸素的思想如果超出日記的範圍就不好了。 文筆囉嗦嚼蠟無重點，自吹自擂，各種互聯網高逼格詞彙，張口閉口“算法，大數據，閉環，畫像”，感覺是無意義的耗能，不累嘛，一通思考，效率還是那個效率，本來就是低門檻工作，平臺模式下收入水平最直接的關聯只有時長，什麼提前截單，雙開地圖，哪個司機不會呢，至於提高評價的話術還有亂七八糟服務，評分高了一些，也不會出現質變，有那思考的大腦能耗，還不如讓自己放空，多開一個小時車來的實際。任何喜歡用大詞把簡單的東西複雜化都可以理解成是騙子的標誌，爲了寫書開了幾個月網約車，彷彿自己降維打擊一樣，一開始逼格就拉的這麼高，每次想棄讀的時候，總是說服自己再等等，期待“明天會更好”，幻想作者會給出什麼深刻的見地，期待紀實文學的形式給人事實背後的思考，結果到了不能再翻頁的時候，才發現你通篇都是乘客上車，去到哪，哎呀，挺堵的，然後下車了，接着在下一單..........我就一個建議，懇請以後出書能不能別出紙質版的，減少下碳足跡，如果實在要出能不能用軟一點的紙印刷，增加點實用功能，謝謝了！

程序員30歲一道坎，走技術還是走管理？40歲又會遇到新坎，創業還是等着被裁員？ 疫情這幾年經濟下行嚴重，很多互聯網公司裁員，40+老程序員下崗的特別多。今年，十年沒聯繫的老下屬給我打電話，說是被公司裁員了讓我介紹工作。 我也是在40歲那年主動辭職，回家後我第一時間把車賣了，因爲我似乎不喜歡開車，以前也就是上班代步用。不上班了，也不存在早高峰、晚高峰，我反而喜歡坐地鐵、公交出行，錯峯出門人也不多、路也不堵，還能看看書、聽聽書。 作者被裁後選擇開網約車，剛好之前一直在做網約車平臺，換個身份從用戶視角反思平臺，反而讓他收穫良多。 像作者這樣善於溝通，服務態度又好的程序員真的很少。一般來說，程序員天天跟程序打交道，都不太善於表達，太過理性缺乏感性和同理心。作者的性格更像實施顧問、售後服務，具有當產品經理的潛質。 作者當了3個月網約車司機，快速跟身邊的車友打成一片。利用平臺工作的經驗，反向分析平臺算法，如何運用規則輕鬆接單，很快琢磨出一套方法，如：接單寶典、服務話術、提服務分… 網約車平臺從來就沒有無緣無故地愛，也沒有無緣無故地恨，一切都是最好的安排。 作者心態真的是好，開了3個多月網約車，拉着幾位小夥伴創業，做了“奔跑的兄弟”公衆號，爲網約車司機提供服務。 創業這條路不容易，但一定會更精彩。期待作者下部作品，講講關於創業的故事。

約6個半小時讀完。。。 作者是一個非常有深度的人，他的這個作品帶給我還是比較震撼的，就是作爲普通人來說，不就開網約車嘛，很少有人能去做數據的覆盤，深度的一些思考🤔。。。 如一些書友所說，內容再砍一些會更完美😄

馬口鐵之《失業程序員日記：我在魔都跑網約車》，以日記體裁，詳述程序員失業後於上海開網約車之經歷。作者被裁撤後，選擇網約車作爲過渡，其間體驗人生百態。書中不僅關注收入與效率，更致力於提供優質服務，以求在競爭中脫穎而出。作者與乘客互動，學習理解需求，贏得尊重與好評。其生活不僅限於司機身份，亦爲家庭支柱，關注家庭與個人興趣。此書展現中年職業轉變之挑戰與機遇，以及在新領域中尋找自我價值之努力，讀之令人感同身受。

經濟基礎決定上層建築，有種看小說的感覺，作者跑網約車，更多是體驗生活的，觀察並參與更多人的人生，積累寫作素材，因爲經濟壓力不大，並沒有那麼累的感覺，作者並沒有只是當作體力活去做，而是不斷思考平臺的算法，努力出品有利於司機羣體的接單寶典，在平臺的規則下不斷升級打怪，當然通過作者的文字，對網約車行業有點了解了，雖然這個行業很內卷，網約車師傅在平臺算法的牢籠中所賺到的錢也是有上限的，而且是以身體健康爲代價的，所以不是什麼人都能跑網約車的！

真實記錄中年職場斷崖後的謀生之路，褪去互聯網光環紮根市井。文字樸素直白，藏着普通人扛住生活重壓的堅韌，平凡日常裏寫盡成年人擇業掙扎與踏實求生的力量。

作者非常沉迷於自己的思考以及文字表達能力，以過往的產品相關的工作經歷，經驗，不厭其煩的分析網約車軟件的功能和體驗，張口閉口算法，畫像，數據……，讓讀者看了不勝其煩。 類似的一本書，我在上海開出租，可看性遠遠超過本書。 作者太迷戀自己的所謂思考能力和表達能力了，讓人生厭。

被這本書的標題吸引，我也是程序員，所以更多的想看看程序員職業能否走出其他的路。 但書中主人公個人資產方面在上海有3套房產，且本人居住的地方配套商業類似於CBD, 幾乎沒有後顧之憂；人脈資源方面：主人公有衛總、陸總這些伯樂兼好友；個人能力方面，雖然他開啓了出租車，但從自己職業角度，探究算法優化，並作爲網約車的代表參與體驗反饋大會，並願意爲了更多的網約車司機分享自己的心得，是一個願意不斷學習，成長型的人才；個人脾性方面，能夠通過一些看一些不同的風景調解自己的情緒，老婆提出一些潑冷水的意見也能夠進行反思是，做到了吾日三省吾身；對孩子的教育也更多的是不逼迫，家庭氛圍應該也是很好的，昨天看到一個視頻，窮人家的孩子的摳門、斤斤計較、膽小大多都是不敢的，沒有那麼多的餘力去嘗試，更多的是一種悲哀吧；文章的最後作者被聘爲了技術專家，參與公司經營管理，但也沒忘記臧叔的教導，把“接單寶典”真正的惠幾更多的網約車司機。 對我的啓發：自己能力平平，並未做到總監、經理級別；也不擅長經營人脈資源，未能吸引高質量人才，擁有迷茫之時沒有指明燈引路；工作更多的是努力於當下，一旦下班想的都是休閒娛樂，而不是上進思考。作者最後能“不失業”不僅源於自己的細緻思考，更有賴於過去十幾年的勤奮努力。如作者所說，一切都是最好的安排。我如果家境一般、努力一般、勤奮一般，大概最終的結果是生活也一般吧..... 這本書歸於文學類，可能有些摻假的成分，但還是希望自己最後也能如作者一樣，找到自己喜歡的職業。