國際貨運代理實務

FAS怎麼是買方負責出口清關呢？2000版國際貿易術語解釋通則已經改爲賣方負責出口清關了。

對東非航線總結重要港口：坦桑尼亞的DAR-ES-SALAAM（達累斯薩拉姆），肯尼亞的MOMBASA（蒙巴薩），烏干達的KAMPALA（坎帕拉），莫桑比克的MAPUTO（馬普托），毛里求斯的PORT LOUIS（路易斯港），馬達加斯加的TAMATAVE/TOAMASINA（塔馬塔弗）。 其中MOMBASA 蒙巴薩島和DAR ES SALAAM達累斯薩拉姆這兩個港口是東非的門戶港口，很多內陸國家都是通過他們中轉進去的，中轉的貨物需注意貨重，陸運部分需計算貨重。 達累斯薩拉姆港是坦桑尼亞最大的海港，港內有完善的避風浪設施，港區主要泊位有11個，裝卸設備齊全，散裝碼頭可停靠大型散雜貨船。全國三分之二地區的進出口物資都要通過這裏集散，同時爲鄰國剛果(金)部分地區和盧旺達、布隆迪兩個內陸國家取得便利的出海通道，是坦贊鐵路的起點。 直航 上海---寧波---南沙---新加坡---巴生西---達累斯薩拉姆 直航大概17天，中轉30天左右 蒙巴薩MOMBASA該港也是東非地區最大，也是散貨船掛靠最多的港口。它位於肯尼亞東南沿海的蒙巴薩島上，該港是東非的工商中心，該港口主要有21個泊位，岸線長2343米，最大水深13.4米，碼頭集裝箱最大起重能力達40噸，最大可以靠泊6.5萬噸載重的船舶，24小時通航，擁有各式裝卸設備和滾裝設備，冷庫及貨場等配套設施完善。其中16，17和18號泊位是集裝箱專用泊位，要是集裝箱泊位緊張的時候，臨近的雜貨泊位也用來裝卸集裝箱。 到達東非的遠洋航線比較多有MSK,COSCO,MSC,ONE,OOCL,HPL,ZIM，CMA,PIL，EMC, 其中PIL的東非航線是其老牌航線，也是指定貨最受歡迎的船司，免櫃期固定(17天)，目的港服務好，運費比較高，市場艙位需求也多。 東非的港口較少，不需要進口批號。到東非的貨一般對免櫃期要求不高，大部分港口是12天，但海關的清關要求相當嚴格，發貨人在貨到港前要向船公司提供裝箱單，發票，正本提單複印件。船公司會將上述文件掃描給港口代理做轉關手續，海關會關注貨值，貨值過低會要求客戶更改發票。港口會對轉運的貨物進行限重，小櫃是13.5t，大櫃是27t。 坦桑尼亞港務局規定凡運往達累斯薩拉姆港交給坦桑尼亞或轉運到贊比亞、扎伊爾、盧旺達和布隆迪等國的貨物，需在包裝上顯着位置刷上不同顏色的十字標誌，以便分類分，否則船方將收取貨物分類費。 肯尼亞政府規定凡對肯尼亞出口貨物均需在肯尼亞的保險公司投保。不接受CIF條款。 肯尼亞（Kenya）COC認證是肯尼亞強制性的海關清關文件，沒有該證書，貨物抵達肯尼亞港口後將被拒絕入關

還行，概念性的東西比較多，有一些練習題都是針對理論方面的，但是也有一些計算題。有利有弊。對於我來說有一些基礎，就是快速瀏覽下基礎知識，查漏補缺。

可作爲《國際貿易理論與實務》的補充，有較大重合部分。

國際貿易中心公司董事長兼總經理辦公室召開新聞發佈會