21世纪商业评论：造车狂欢（2022年第7期）
21世纪商业评论
259人在读
8.6万字总字数
¥12.38定价
21世纪商业评论
水大鱼大。6月，江浙沪汽车供应链恢复运转，各地促消费举措集中落地，新能源车市加速复苏，一众车企集体狂欢。中国汽车工业协会数据显示，5月国内新能源汽车销量44.7万辆，环比增49.6%。中汽协预计，新能源车2022年销量将超500万辆。位于造车新势力第一梯队的“蔚小理”，6月都发了新车，下个目标直指“盈利”。暂时未能跻身第一梯队的新造车企业，招数不同，各显神通。市场大，机会多，新造车企业都很努力，但难点不可忽视。第一，资金链问题，造车很烧钱；第二，供应链问题，如何在极端情况下保持生产和交付，需要重视。除了以上“通病”，新造车企业还有各自的难题。群雄争霸，新能源的红利尚在，竞争也变得更为残酷。
25年9月再来看22年7月写的商业评价：造车狂欢，国内新能源造车格局可谓瞬息万变。五菱现在最火的依然是五菱宏光MINE，每月2.5-3.8w辆，其他车型感知度不高；零跑今天第100w辆车下线，我觉得朱老板很厉害，同阶段更有实力的资本造车从零开始的要么先发优势获得大额融资加持，有马太效应，钱顶得住烧，要么就凉凉老板老路，而零跑研发投入对比同行可谓巨低，但技术不落后，能杀出重围我佩服的五体投地；创维造车没了声音；极星在国内没了声音，美股上市市值跌去9层多，1美元一股触发退市警告；埃安基本成了网约车代名词；智己背靠阿里倒是有钱；天际GG，凉的很彻底；赛力斯问界M8被认为智驾第一梯队，感觉张老板很踏实有戏；阿维塔背靠3大佬，车企富二代，要去有钱要技术有技术，但也是亏的不行，直到阿维塔07爆火…中国新能源造车真是杀的惨烈，迪子哥、特斯拉稳如老狗，小米携巨款杀入牌桌，两年前的销冠也有在今日之凉凉的，这种搏杀下站住脚的将是真正的王者，必然能主导全球汽车工业的重塑。