财经（2024年第6期）

对于银行人来说，读财经类杂志还是很好的，免去了听新闻、或者看公众号大量信息的提取，而能够以最少的时间获取最专业的财经信息和财经热点，更高效更有用。虽然有很多的点还看不太懂，但持之以恒总会柳暗花明！

2024地缘政治和国际贸易下降给中国经济带来更多的不确定性。然而我们有理由相信中国在国际经济中的权重地位在不断加强。中国的韧性也将在国际经济中表现亮眼，看着吧虽然GDP定在了5%，但是2024意外的机会会让中国超额完成这个任务，既然有不确定性的风险也将必然有不确定的机遇。我们拭目以待。

《财经（2024年第6期）》 财经 3个笔记 ◆ 中日车企对战泰国 >> 2023年，泰国市场的中国车市占率从约5%猛然提升至约11%，日系车的市占率则从约90%下降到78%。 >> 中日车企在泰国的这一战，其影响力绝不限于泰国市场。首先泰国是东南亚最活跃的汽车市场，整个东南亚市场都会紧跟泰国；其次是大洋洲，目前大洋洲销售的日本车大多都为东南亚制造，市场竞争格局深受东南亚影响 >> 日本车企优势：体系力、服务力

财经类杂志还是挺合口味的，作为平时的口袋粮。这期看到当前大环境下金价的疯狂，经济不景气导致加盟店的成因，还有新能源车企出海的趋势。尤其出海这块，道阻且长，但我相信国人的内卷终将能成功出海，而且未来拉动投资出口，新能源汽车这块是大头，必须要成功的。

2024年第13本书；3月第2本书完结； 杂志一本，没什么好多说的，做一些记录点输出吧 1.中国扩大免签政策：增加对外开放，让更多人可以了解中国，让更多人愿意来到中国看看； 2.外资重返中国：2月外资重返中国，A股港股均创高峰； 3.加盟店起势高：今年加盟遍地开花，万店品牌变的不再稀有； 4.中日汽车将在泰国激战，中国电动车优势是技术先进、人员拼搏、华侨联盟；日本车的优势是政企亲密、售后保障、渗透率极高；

本期周刊后半部分比较精彩，看执笔原来是产业人士。总结本期： 1）中国正在经历央地和区域发展的再调整。过去一些中西部省份盲目的基建和产业园扩张积累了大量债务，在土地财政大幅下滑背景下，债务利息偿还举步维艰，2023年起正式进入化债阶段。这意味着中央财政需要更多扩张予以对冲，经济大省也需要挑起大梁。实际上并非所有省份都该参加gdp竞标赛，而是需要功能差异定位，实现经济效率的提升，后续通过财政再分配解决财力问题。 2）随着云业务的发展，国家规划的算力中心引来跨越式发展。但当下矛盾依然非常突出，主要体现为中西部算力中心向东部沿海的数据传输存在质量、速度、费用的问题，后续需要通过建立直连网、进一步降费来解决，所幸该问题已经被国家提上日程。 3）万店加盟模式是过去三年连锁品牌发展的新特征，这是疫情前不敢想象的。万店模式既体现了小镇青年消费力的上升，但同时也是连锁品牌的无奈：在缺少一级融资，连锁店的扩张依赖加盟，以及加盟商的加盟费。未来如何有效运营“万店”？关键是能否实现产品和服务的标准化。 4）中国新能源汽车加速出海，在泰国与日本汽车展开对决。泰国汽车市场是日企海外主基地之一，在东南亚起到牵一发而动全身的效果，甚至影响到大洋洲。相较于日本，中国汽车在产品力、政商关系、华人文化等方面更占优，但日企在服务和本土化上更强，最终战局上不明朗。在欧洲，虽然前期获得较快增长，但中国企业品牌依然深处百团大战之中，欧洲消费者的产品选择多样且更倾向本土车企，中国汽车份额提升暂时空间有限。 5）英特尔新CEO基辛格重振芯片代工业务，其野心勃勃但市场充满担忧。过去数年，在核心业务CPU上，其份额持续被AMD挤占，而晶圆代工业务在很长时间都面临着比台积电和三星规模和技术落后的情况。同时两线作战是否明智？

有较长一段时间没看财经了，感觉文章质量下降了挺多的。这期的文章无论是在选题上，还是在评论的深度上，都差强人意。

中日汽车🚗在泰国的争夺战决定未来的，泰国是中国文化影响比较深的地区，如果能够拿下泰国，日本的汽车🚗就没有了希望。这本杂志还是一如既往地有深度。值得推荐。

没有形成过关注商业财政新闻的习惯，发现微信读书可以订阅刊物之后就像发现了新大陆。 读读杂志非常拓展知识面，紧跟时事的一些文章，非常有助于了解现下经济现象，就是有些官方用语很难理解，多读读应该就好了。

印象最深的还是最后一章电动车篇，这几年，在泰国路上每天都能看到比亚迪汽车，出现次数越来越多，说明比亚迪汽车在泰国销量在稳步提升。