给骑手缴社保为什么这么难？（轻观察）

为外卖人员缴纳社保是有意义的事，关于其个人切身利益。然而，缴纳社保困难很多，需要分析： 先思考，为外卖员缴纳社保的费用出自何处？ 社保缴纳并非固定一家，支出比重也因情况而不同：承担方主要有骑手自身，企业，商家，消费者。如果骑手市场劳动力短缺，则社保主要由企业承担；如果骑手过剩，社保则主要以降低骑手工资转嫁；如果产品具有垄断性，则通过涨价，由商家和消费者分摊。 关于涉及利益各方的三个疑问： 为什么外卖员不愿意缴纳社保？ 第一，减少直接收入；对于本不富裕的家庭负担沉重； 第二，对城市无归属感；生活漂泊无定，担忧社保转移和利益继续保障问题； 第三，对未来担忧；社保需要连续十五年以上，担忧是否因未来不确定因素断缴；同时，相比退休养老，他们更关注眼下过活。 企业为外卖员缴纳社保存在什么困难？ 第一，经济负担；减少直接利润，提高生产成本。影响企业运转；对于小微企业，可能无力负担，提早退市； 第二，对象问题和基数不定；很大比例外卖员为众包，非企业直接合同人员；缴纳费用多少并无标准，如何使企业、外卖员、社会各方群体满意，无定论； 第三，社保缴纳并非全部来自企业，还有骑手、商家、消费者，共同利益如何协商，对企业是个挑战。 为外卖员缴纳社保对社会有什么困难和影响？ 第一，劳动关系变革。传统劳动关系，只有简单的两种：一种雇佣关系，一种个体活动。现在，增加第三种，个体依托平台活动，不完全属于企业，也不完全个体独立，例如外卖、滴滴、直播等。因制度不够完善，第三种新兴模式，目前属于劳务合同，工作者不受《劳动合同法》保护，需自行承担工作风险和责任。如何保护新兴劳动群体的权益，需要制度完善； 第二，当前社保制度基于传统雇佣关系设计，也就是说原来社会同传统雇佣关系人群约定好，我交社保，退休后获保障；然而，社会发展出现第三群体，也要加入缴纳，分摊底数，难点在于公平公正，需要思考如何在不损害既有约定群体利益情况下，保障第三群体利益； 第三，对零工经济冲击。缴纳社保，大企业能够利用规模和资本实力实现，同时提高品牌效应；对于零工经济则无竞争能力，萧条败落，由此加速市场垄断。 看社会学教授桑德尔的访谈视频时，提到人们应该把对低收入群体的社会保障提到重要的讨论上。本次京东掀起的风潮，在我看来是有意义的。既然问题存在，就不能任其一汪死水装作无知。那么，为外卖员类群体缴纳社保，有何可行性建议措施？ 第一，五险一金不再捆绑，针对性缴纳，实用性缴纳；例如骑手最为关注的，首先是医疗、工伤，其次是养老，生育和失业关注很少。 第二，政府、社会加强对本类群体的社会关怀和切身利益保障，比如劳动强度，子女教育，精神丰富。 对骑手来说，城市归属感低。这并非他们所愿，而是生活所迫。谁不想生活在有温度的地方，出了家门，还能感到一座城带给的温馨？可现实，不管物质还是精神，总是冷漠多过笑意。但愿政策的完善，企业的责任，社会的认知，带来物质的提高，带动精神的升级，让温度如这初夏，世界遍布柔和绿意。 推荐是给这个话题，分析逻辑有点乱，深入方面也不够，只给个一般。可以一看。

本书以“外卖骑手社保难”这一现实痛点为切入口，系统梳理了平台经济背景下，灵活就业者在社会保障领域面临的制度困境与多方利益博弈。首先，作者通过大量骑手口述与深入的田野调查发现，许多骑手因对所在城市缺乏归属感，更倾向于获取即时现金收入，再加上对社保政策的复杂流程、重复缴费等问题存在认知偏差，直接导致了他们的参保意愿普遍偏低。其次，书中深入剖析了社保成本在各方主体间的潜在分摊逻辑：平台虽身兼中介角色并承担部分成本，但这些成本最终往往会通过调整佣金比例或提高服务价格，间接传导至骑手与消费者身上。再次，本书着重指出“劳动关系模糊”这一核心症结——平台借助众包模式、引导骑手注册个体工商户等方式，刻意切割传统雇佣链条，使得超八成骑手游离于正规社保体系之外，难以享受基础保障。此外，文章还梳理了骑手跨地区流动时，社保账户转移接续的实操难题，同时点出医疗保险、工伤保险虽为骑手最迫切需求，却常因经济压力被无奈搁置的现实矛盾。 在全面梳理问题后，作者结合国内外相关立法实践与技术赋能案例，针对性地提出“立法强制参保+数字化社保账户+多元化责任共担”的综合解决方案，主张在充分保障骑手合法权益与维持零工就业灵活性之间找到平衡点，为重构零工经济领域的社会保障制度提供了切实参考。全书依托第一手访谈资料、详实统计数据与专业政策解读，既生动呈现了骑手群体的真实生存境况，也深刻揭示了资本、政府与劳动者之间的权力关系，为读者理解并思考数字平台时代的劳动权益保护问题，提供了扎实的观察视角与可行的解决思路。

骑手在城市里没有归属感，他们中很多人将来不会留在这个城市里，所以，社保的全额缴纳，他们是不太情愿的，他们最希望的是可以只缴纳医疗保险和工伤保险，这说起来不太难，可实施起来就有困难了，因为社保是全社会的问题，不是单独为了某个行业设定的。如果可以自由选择缴纳的项目，在整个系统中，会给管理造成麻烦，因此，给骑手交社保，只能限于全职骑手，那些本身不愿交的，被外包管理的，实在没有什么好办法，书中美国，英国的外卖骑手不也是碰到同样的问题吗？从公共系统解决这个问题确实不太容易，还是另辟蹊径吧，从第三方服务机构找找办法

当前外卖骑手的社保权益与其劳动关系直接相关，主要分为三类：1.专送骑手：与平台或合作商签订劳动合同，属于正式员工，企业应依法缴纳五险（养老、医疗、失业、工伤、生育）。2.众包骑手：通过众包平台接单（如美团众包、蜂鸟众包），通常被认定为灵活就业人员，劳动关系不明确，平台一般不直接缴纳社保。3.个体工商户骑手：部分平台要求骑手注册为个体户，以合作形式规避劳动关系，社保需自行解决。

这根本算不上一本书，只能算一个小册子，还是很薄的那种，书中的论点有很多都是浮于表面，推在微信读书上，实在是“不够格”。讨论问题确实值得讨论。 关于缴纳社保的问题，我觉得任何脱离了经济视角和社会实践的观点都是没有意义的。实际上，社保问题存在已久，现在作为热点话题讨论有其深刻的社会意义。 骑手是一种特殊职业，一种为他人跑腿的工作形式。是一群因承担送饭、送物品等职能，而被平台调度，服从平台管理，为消费者服务的“劳动者”。 实际上，平台不以全职的方式雇佣他们，这样就不需要承担数百万员工的管理而带来的巨大成本和风险。所以他们把配送以招标的方式外包给“服务商”，骑手中的“专送”是被服务商招募的。除此之外，“众包兼职骑手”是骑手自主注册的，需要注意的是，他们也会被归属到“某服务商名下”，只不过大多数骑手是“无感”。 平台公司，如美团、饿了么，他们不可能雇佣数百万骑手，而是层层分包，把城市，商圈以“标的”的方式给“卖出去”，承包商也通过支付承包费并接受平台考核的形式，独立运营某商圈的“配送”。 由此可见，平台-分包商-骑手，这条链条，并非真正的“劳动合同”关系，平台可以随时变更某“服务商”，以构筑风险“防火墙”，骑手基本上都是自担风险的。服务商跟骑手签订的也是“劳务关系”合同，服务商也不会为骑手缴纳社会保险，这些都是“法律专家”为平台构筑的“合法规则”。 综上，现有的法律体系下，无法对平台进行制裁因为人家根本就是合法经营的。想要在法律合规下让平台承担这部分社会责任，必须让法律与时俱进，修改法律规定。我想暂时是没有法律依据能够要求外卖平台为骑手缴纳五险一金的。 说说骑手。他们目前是通过外卖平台“糊口”的灵活就业者，先不说他们有没有能力和意愿从事其他职业。他们立马就要拿到钱的这种“诉求”，都是其他企业和政府无法满足的。 骑手中有大量低收入人群，创业失败者，欠债者，破产者，家庭破碎者。他们中的很多人，是吃了上顿没下顿，甚至是流落街头的可怜人。送外卖一天下来赚个两三百元，当天凌晨就能提现到自己的账户里，这意味着，他们能无门槛“触底”，至于能否反弹那就是另一个话题了，至少，这个工作的灵活是无可比拟的。 骑手，尤其是众包骑手，就业形势非常灵活。他们困了可以随时下线休息，家里有事可以随时下线，生病了可以随时下线休息。他们不像其他职业，工资没发就只能“挺着”，等到下月发工资；他们不像其他职业，下班了以后只能“休息”。 当骑手特别缺钱的时候可以干通宵，白天补个觉，然后继续彻夜奋战。想要“拼一下”就能“拼一下”，很多“正常职业”，想拼一下，都没有地方下手。当然，也有很多有正常工作的人，下班后当“骑手”，这里面不乏公务员，文员、教室，甚至在编警察。不得不说，外卖平台也是为社会做了巨大贡献的，我们不能一味讨伐平台。 社保问题，是一个全党、全国、全民问题，除了这些骑手，中国还有四亿多农民的社保问题，骑手虽然辛苦，还能养活自己，四亿多逐渐老去的农民怎么办？他们种不动地了，守着那几亩地该如何养老？ 一直以来，双轨制都是这个国家最大的不公平。从几次改革看来，想要绝对公平是断然不可能的。未来，究竟如何解决公平，只有天知道，我们国家逐渐提高公平的程度已经是对弱者最大的善意了。 强者人家通过家族的庇护和加持，进入好的工作岗位，并强者逾强，是不变的现实。谈什么公平？这是一个充满竞争的世界，不是么？就算改朝换代了，不出二十年，还是回到这种“分层”状态，人类的游戏规则就是这样，改不了的！ 抱怨个屁，起来奋斗！ 不要依靠任何人！靠自己改变命运，不行么？

《给骑手缴社保为什么这么难？（轻观察）》《第一财经》 YiMagazine 何昕晔 崔硕，是有些深度的，推荐读。 之前北漂没太觉察出外包的太多不公平，知道福利不如正式员工，裁员没有赔偿，五险一金最低标准。换项目就得重新面试。但因为我不是外包，而且方式公司里关系还可以的同事有外包，也是偏国企相对稳定就还好。 回到西安，经历换工作来外包。外包仔这个词还是让人挺不适的。而且我发现西安外包真的好多……简直是外包的天堂。 我发现同行里也还是有蛮多人没有归属感的，也知道自己朝不保夕。 来了快1年半了，已经见证了美其名曰优化释放，在能挣钱的年纪多多存款。 我还是很感谢父亲对我的一些点拨的，开源节流，要开源更要节流。有时候我觉得我是个对物欲要求蛮低的人。 有一个窝定居，有娃，日子有时候烦，有时候也觉得挺美好！ 最近的热点，推荐读。 当下年轻人压力真大，养老保险担忧的同时，有时候觉得未必能活到那会儿…… 逐年下降的结婚率，持续上升的离婚率，养娃的压力，不稳定的工作，延迟退休，贸易战，天天吃不健康的外卖，更甚一筹的压力大，抑郁等精神或心理问题…… 成年人的世界，没有容易的！ 恭喜长大，进去新的课题！ 没几个人能全身而退的。 部分节选如下: ◆ 一边是资本的热词，一边是底层的生存，撕裂感正贯穿着整个行业。 ◆ 骑手最关注的是收入，对社保的需求排在其后。 ◆ 外卖价格的上涨，可能是社保成本转嫁的最直接体现。 ◆ 众包降低用工成本，规避雇佣关系带来的责任。 ◆ 平台又不希望众包骑手过于自由，因此通过引入激励和约束机制，逐步增加他们的稳定性。 ◆ 真严苛… 原文：未达成要求的骑手会面临积分扣除、禁跑等惩罚。 ◆ 骑手社保改革可能带来的另一个深远影响，是行业格局的加速洗牌。 ◆ 加速行业的垄断化进程。 ◆ 张成刚认为，更适合的方式，或许是允许骑手按需选择社保缴纳项目，而不是“一刀切”地要求全额缴纳。 ◆ 未来的制度设计，或许需要在“保障”和“灵活”之间找到更平衡的路径。

🎉🎊🌺🌸🌼🏵️ 外卖平台为骑手缴纳社保的“难”，本质是资本逐利与劳动者权益间的拉锯战。平台通过众包、外包等“去劳动关系化”手段，将数千万骑手推入社保盲区，既规避了用工成本，又将职业风险转嫁给骑手个体，这种“算法控制+甩锅式用工”的模式，暴露出平台经济对廉价劳动力的贪婪攫取。表面上，京东、美团等平台近年高调推出社保方案，实则多数骑手仍困在“政策样板间”里——京东仅覆盖数万全职骑手，美团试点补贴养老保险却回避五险一金，所谓“进步”更像是资本应对舆论压力的权宜之计。更深层矛盾在于社保制度与灵活就业的错位：传统社保绑死劳动关系，而骑手流动性高、收入不稳定，导致“缴不起”与“不愿缴”并存，年轻人宁要一部苹果手机也不愿为虚无缥缈的养老金买单，这种短视背后是社保制度公信力缺失与生存压力的双重绞杀。当平台把“社会责任”简化为公关话术，政策创新又困于利益博弈，骑手的社保困境终将成为刺向社会公平的一把利刃。

本书深度剖析外卖骑手社保争议背后的多重矛盾，揭示平台经济下劳动权益保障的制度困境。通过骑手口述实录与专家解读，展现资本承诺与底层生存的现实撕裂，探讨零工经济时代社会保障体系的重构路径。

“困在五险一金里的中国人” 外卖行业的人，不选择买社保，难道是因为专家说的，不够“市民化”，没有融入到市民生活，缺乏归属感吗？他们甚至比本地人都熟悉那些街道小巷，他们生活的最烟火，最local，他们难道不想留在这个打拼的城市吗？是留不下来，是高昂的生活成本，让他们不得不在一定的时间后，选择“回老家”。 再说最近的新政策，个体户也要为员工买社保了，这样的普及，带来的真的是便利吗？？个体户不得不裁员，降工资，甚至不得不选择闭店。 下行的经济和个人认知的差异，导致有些人已经主动选择放弃社保，“我要现钱，我要及时行乐”这样的呼声也越来越多。

《给骑手缴社保为什么这么难？（轻观察）》堪称一篇教科书级的“隔靴搔痒”式废话文学。通篇沉浸在一种伪善的悲天悯人里，却对平台经济冷酷的算法剥削机制视而不见，把资本将社保成本巧妙转嫁、用“灵活用工”之名行规避责任之实的核心逻辑轻描淡写地带过。 作者看似在为骑手发声，但实际不敢触及外卖平台“伪外包、真控制”的用工真相，也无力剖析社保制度与零工经济之间深层的结构性矛盾。整篇文章本质上不过是用“观察”的姿态给资本霸权递上一块遮羞布而已…