以人为本的智能汽车交互设计（HMI）
陈芳 雅克﹒特肯
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21.2万字总字数
¥119.9定价
陈芳 雅克﹒特肯
《以人为本的智能汽车交互设计（HMI）》共分15章，内容包含了汽车交互设计所需的认知心理学基础知识、汽车交互设计相关的理论、不同的设计流程（尤其是以人为本的设计流程）、各种设计方法、检测方法；讨论了多模态与语音、图形、触觉、AR和VR等交互技术，以及智能技术在创建预测性界面方面的应用。此外，本书还讨论了不同自动驾驶水平中的人因问题，既探讨了在不同自动化级别上出现的挑战，又探讨了由于自动驾驶汽车将与其他道路使用者互动而引起的挑战，并对各种驾驶场景和可能发生的事件进行分类，以便设计如何向驾驶员提供智能帮助。为了提高汽车交互设计研究水平，本书还在最后的章节中专门讨论了驾驶模拟器的各种问题和实验方法学等基础知识。 本书的主要读者是汽车设计人员，高等院校汽车专业师生也可将本书作为教材或参考用书。
虽然每章都针对 HMI 进行阐述和举例，但学术性内容太多，例子也不是特别实用. 如果想要入门和了解 HMI 的同学，本书可能不太适合，可以从网络上学习大佬的课程，会入门的更快.比如且曼的 HMI 课程还是不错的.
硬凑字数，拿一些基础科学的理论写上去，故作高深，却对结论没有多少辅助作用。到了第七章就完全露怯了。阿里味儿十足。
本来想要看看前沿智能汽车的设计、洞察，哪怕结合案例的阐释也好，然而没有。 各方面都讲了一点儿，人机交互、人因设计、汽车设计、用户研究、实验等，但都很浅显，这时间还不如自己研究。
没有干货，废话连篇，大量重复性描述。大量引用别人的观点，引用后并没有深入思考
东拼西凑，不成体系，全是概念，没有落地方法
全书90%是纯设计方法描述+10%的汽车知识。 对于初入行的设计师，方法过于学术层面，难以应用，且缺乏对汽车行业深入分析，读完后估计是一脸懵逼； 对于资深设计师来说，这些方法又过于通用，缺少在汽车领域的“行业化指导”，难以有所收获； 对于非设计师来说，只能是“设计方法的学术科普”，看看而已，“哦，我收获了些叫不上名字也不会用的xxx理论”； 对于汽车行业从业者来说，缺少面向市场的商业化设计方法指导和落地的设计方案，直呼：“这可能是另外一个架空宇宙里的汽车设计吧”； 所以这本书到底是写给谁看的——在学校研究学术，没从事过汽车行业的，研究学者的设计学科学生吗？[撇嘴]
终于出了一本hmi交互设计相关的书籍，这本书讨论了汽车交互设计相关理论，以人为本的设计流程，设计的需求分析任务分析，交互设计测试等很多方法。讨论了自动驾驶的各种级别的人因问题。是一本非常不错的hmi入门书~推荐~[鼓掌][鼓掌][鼓掌]
曹杨二中以人为本的教育观还体现在生活细节上：如，学生默写，统一由教师发放裁好的废试卷草稿纸，这样就避免了学生因忘带默写本所引发的矛盾和学生作弊问题。 而学校制度严明的校纪校规，为学生后续的长远发展打下了基础。例如，一位学生在课堂间被同学怂恿而使用手机，年级组长立即为学生开出了违纪单。严明赏罚，是曹杨二中历久弥新的根本原因。
以为是理科生，原来是文科书，看的想睡觉，不落地，太浮于理论
很多东西好难懂啊，读不懂可以说是