圖說膠濟鐵路故事（下）

個人認爲，這是一本鐵路人和歷史建築愛好者都可以小讀一下的書籍。我的外公、媽媽和舅舅都是鐵路職工，我從小在鐵路邊長大，上學唸的是鐵路小學、鐵路中學，生病了去的是鐵路醫院，買菜去的是鐵路菜市，住的房子也是鐵路單位集資房，所以我對鐵路一直都有着別樣的感情。後來我去了濟南讀大學，無意中瞭解到現在的濟南站是在原來的濟南站基礎上拆除重建的，翻閱了很多的老濟南站圖片，然後就是深深地惋惜和滿滿的遺憾。 天知道我有多愛這座從未謀面的、以後也再無法相見的老建築！ 《圖說膠濟鐵路故事》有上、中、下三本，大概有44.5萬字，講述了膠濟鐵路的誕生、繁華、戰亂、現代和消亡，講了鐵路上的很多故事和事故，講了鐵路上的工人、名人和文人，是很豐富精彩的一本書。 特別要提的一件事，就是老濟南火車站其實是津浦鐵路濟南站，於1911年竣工，是一組非常漂亮的日耳曼風格的建築羣，由中方修建，於1992年拆除，而膠濟鐵路濟南站則是德方在1914年修建的（後由日方接手），就位於津浦鐵路濟南站的正前方，大約300米，至今仍在，現已成爲膠濟鐵路博物館。一座城市，在相距300米的地方，存在着兩座火車站，而且都是建築精美、線路繁忙、人流量大的大型火車站，這其實是當時政治博弈的結果。 三本書裏，我最喜歡的是《濟南老火車站[雙雄對峙]之謎》和《百年老鍾，那遙遠的絕響》這兩篇。這兩篇內容，一個講的是老火車站的緣起，一個講的是老火車站的緣滅。濟南老火車站的建立緣起於中方想要奪回津浦鐵路路權，不想被德方卡住政治命脈和經濟命脈，因此斥巨資自主修建鐵路及車站，於是“遠東第一站”就此誕生，那麼精美，那麼結實。老火車站從通車那日起，便開始了它的工作，迎來送往。它接待過西哈努克，送別過孫中山，目睹過張宗昌逃跑的狼狽，見證過日軍的血腥屠殺。那座高聳精緻的鐘樓，扛住了戰火的炮轟，卻沒躲過1992年的一紙“拆除令”。 痛心，惋惜，無奈。 歷史的車輪滾滾向前，這一條由德國地質學家李希霍芬構想、由德國控制的山東鐵路公司修建、1904年正式通車的長長的鐵路，就躺在那裏，靜靜見證了晚清、北洋、民國、新中國。如今，它依舊躺在那，繼續見證這個世界的變遷。

偶然間因爲故人看到這本書，純粹是緣分。 一段鐵路事，半部民國史。 由膠濟鐵路串聯起來的人和事，沒想鐵路和中國近代史有如此緊密的連接，深深嵌入歷史發展。

說的是津浦鐵路濟南站。它始建於1908年，竣工於1911年。那高高的鐘樓處是整個建築最爲精美的所在。它像一位歷經滄桑的老人，目睹了近一個世紀的風風雨雨。 失去記憶的城市將失去魅力，同樣，失去歷史的車站也將失去文脈。今天，經歷了無數的教訓和挫折，人們才逐漸認識到，車站包含着從過去的時代傳遞下來信息，是歷史記錄的真實載體，文獻記載無論多麼動人有趣，在客觀上都不能比得上歷史遺物的真實存在。 承載與保留、拯救與跨越、追溯與見證，車站未來的脈絡，其實就保存在車站的記憶中。 一段鐵路歷史故事，一代人的回憶，膠濟鐵路的坎坷與建成。