現代飛機鑑賞指南（珍藏版）（第2版）

打分：⭐（送給中國民航人，與此書無關） 先說結論：這本書收錄了超過150款西方機型，寫了5萬字，配了200多張圖，卻系統地、完整地跳過了一切與中國國產飛機相關的內容。 全書唯一的"中國存在"，是一張立榮航空ATR72的配圖。臺灣地區的航司，法國造的飛機，機身上四個繁體字"立榮航空"。圖注寫的是"ATR72是區域航線的經典機型"——連"立榮"兩個字都沒提。 中國大陸三大航——國航、東航、南航——運營着全球規模最大的機隊之一，買了上千架波音和空客，飛遍五大洲。在這本書裏，配圖數量：零。正文提及次數：僅限於"中國是波音的重要客戶"這類一句話帶過。 而中國自主研製的飛機——運-7、新舟60、ARJ21、C919、殲-6、運-20——全書一個字都沒有。索引裏翻不到，正文裏找不到，配圖裏看不到。 如果以首飛時間論，運-7（1984年）比Dash 8（1983年）晚一年，Dash 8寫了兩頁半；以商業運營論，C919（2023年5月首航）比A350（2024年1月）早八個月，後者寫了，前者沒寫；以服役規模論，殲-6生產了5200多架、服役半個世紀，F-4產量5100多架、服役同期，F-4寫了，殲-6沒寫；以出口範圍論，新舟60出口了十幾個國家，與ATR72、Dash 8同屬渦槳支線市場，後兩者各寫兩三頁，新舟60零頁。 這不是"資料不足"，也不是"篇幅有限"，更不是"選型標準的客觀差異"——這是座標系本身的問題。在作者的座標系裏，西方飛機不論新老都值得記錄，中國飛機不論新老都不在討論範圍內。同類、同齡、同市場定位的機型，僅僅因爲"國籍"不同，就獲得了截然不同的待遇。 一本書可以有自己的選型標準。但一個2024年出版的、標題爲"現代飛機鑑賞指南"的出版物，系統性地刪除了一個國家六十年的民用航空工業積累，這不是疏忽，是結構性缺失。 這本書不會影響那些飛機繼續飛行，但會影響一個普通讀者通過這本書認識世界的方式。一個翻閱此書的孩子會認爲，全球航空版圖裏中國只存在於一架臺灣地區航司的ATR72的塗裝上，而中國自己造的那些飛機——飛了四十多年的運-7、出口十幾個國家的新舟60、商業運營一年多的C919——從未存在過。 這不是客觀，這是選擇。 希望有第三版。如果有的話，請把中國飛機加進去。它們值得，如果第三版也沒有，那至少，天空記得它們飛過

由於本書的軍機部分與《空戰武器鑑賞圖鑑》是完全重複的，因此本書只讀了民用機部分。書中介紹了豐富壯觀的世界主流機型，讓一個經常旅行的人，對親身經歷和在機場看到奇景，有了理性的認知和解讀。但本書中有些機型沒在正文中介紹生產年代，而將研發歷史單成一章，讀起來不太方便。部分選用的圖片還有壓縮變形，非常遺憾。

本書精心選取了自問世以來300餘款經典型號的飛機，涵蓋了通用航空飛機、 商業航空飛機、軍用直升機、固定翼作戰飛機、作戰支援飛機等多個類別，着重介紹 了每款飛機的研發歷史、使用性能、機型特點。通俗易懂的文字敘述，並且配有能直 觀反映飛機特徵的精美圖片，能夠讓讀者在第一時間鑑賞和識別這些飛機。 本書內容結構嚴謹，講解透徹，且圖片精美豐富，適合廣大軍事愛好者閱讀和 收藏，同時也可以作爲廣大中小學生、愛國青年的軍事科普讀物。

你放阿三的飛機都不肯放一架中國的飛機是吧

前半部百科知識，後半部分連百科知識都算不上。

阿三飛機都放出來了，你們是中國飛機沒有寫，你什麼意思啊？你是不是瞧不起我們中華啊？！啊😦😦 我看你這個寫這本書的人就是💩

作者大約2016年附近成書，這時候殲20，側衛殲16，以及源自於圖16的轟6系列都很多，還有包括殲8，殲8二，殲七，殲轟7，殲十，殲11等等飛機，全書均沒有介紹，既然是說明《現代飛機鑑賞》，中國的也應該有地位有資格，從這個方面來講，我給作者“一般”的評價，作者一點都不冤。如果有再版，希望加入珠海亮相的殲16d，世界唯二之一的電子戰飛機，和轟6k，美國的b21隱轟。鑑於無人機的優異表現，美國的全球鷹，中國的彩虹系列 (暴打土耳其tb2），等等。本書是一本好的初步認識書籍，內容理論深度很一般，是一本不錯的入門書籍。

身爲一名飛友，發現很多信息是錯誤的，部分圖片質量很差，也沒有中國的C919和C909，在戰鬥機篇裏還發現沒有中國產的J20，J10c，轟6k，J15…這麼多中國產飛機都沒有，連大名鼎鼎的廟

“本系列圖書由國內資深軍事研究團隊編寫”，這團隊擅長的就是寫流水賬，這抄那抄羅列一堆數據就是科普了？資深團隊連日韓飛機都研究了，國內的一個型號都沒有，資深媚外吧？

感謝微信讀書！ 讀完了，很棒，祖國加油