財經（2024年第4期）

世界商戰（2024/23） ■ 救市不能靠暫緩IPO >>相比於暫緩或者縮減IPO，A股更應該加大退市力度。 縮減IPO和加大退市力度應步調一致，優勝劣汰纔是王道。 >> A股曾經用減少或暫停IPO的方法來救市，力圖穩定市場、緩解下行壓力，可能短期有效，但從長遠來看，效果並不好，因爲這只是暫緩了市場上資金的流出，並沒有解決股票市場的源頭活水問題。 散戶接近回本時，反彈就會戛然而止。今日A股大跌，8888再刷新，千股下跌。 截至收盤，滬指跌1.91%報2957點，深證成指跌2.4%，創業板指跌2.51%。逾5000股下跌，全天成交1.35萬億元，爲龍年首次突破萬億，北上資金淨買入13.4億元。 >>股市的異常波動會引發恐慌情緒，導致投資者的大規模拋售和市場資金的大量流失，進而形成惡性循環。政府作爲金融市場的最終救助者，需要及時出手救市，穩定市場價格，並逆轉市場情緒，從而緩解市場恐慌和壓力，重建市場信心，防止發生股災、對金融體系和實體經濟造成過大傷害。在極端情況下的干預市場，有助於防範系統性風險的發生，提振投資者信心，保證股市的穩定運行。 >> 借鑑美國、日本金融市場的經驗，救市需要真金白銀，且出手要快、要重。央行要向金融市場投放大量流動性、防止股市流動性枯竭，降息降準；政府和受政府影響的資金直接入市，包括但不限於匯金增持股票，匯金申購ETF，保險資金入市等；鼓勵上市公司回購股票，穩定投資者對股市的信心。 明天又是全新的一天。 ■ 商業航天蓄勢 >>2023年，SpaceX首席執行官馬斯克公開表示，藉助衛星網絡爲全球用戶提供高速互聯網的星鏈(starlink)業務，已實現了現金流平衡。星鏈賺錢了，加上在俄烏衝突中體現出來的強大的應急能力，國內的企業正在加速摸着SpaceX過河。 SpaceX的發射成本太低，按照這種速度，搶地盤去的。 不跟不行，讓他繞地球一圈啊。 >>SpaceX計劃到2027年前將4.2萬顆衛星送入軌道，星鏈已經佈局了5144顆互聯網衛星，在全球低軌衛星總量中佔比超過了55%，組成了目前人類有史以來規模最大的衛星星座。商業航天不僅是一種商業行爲，而是通過商業化運作來推動國家戰略的實施。 “商業航天不僅是一種商業行爲，而是通過商業化運作來推動國家戰略的實施。” 這也是爲什麼馬斯克是現在美國炙手可熱的企業家，連看好那個總統都要問他意見。 他的心聲是“看好自己行不行”。 >>2021年4月26日，中國衛星網絡集團有限公司（簡稱“中國星網”）正式成立，負責統籌規劃中國衛星互聯網領域發展，被譽爲中國版“星鏈”。預計五年內，中國在軌運行的商業衛星將超過1200顆。 >>從發射次數上來看，2023年，SpaceX以96次發射獨佔鰲頭，相比之下，中國以67次發射排行第二；發射載荷質量統計上，SpaceX全年發射質量達到1286噸，佔全球發射質量的80%左右。這一數字已經遠遠超過了除SpaceX外的其他所有國家和地區全年發射載荷質量的總和。 獵鷹9號火箭可回收，真的是核心競爭力，技術上很難達到。 >>就像當初Tesla跑通了鋰電池造車的商業邏輯和產品雛形，最終中國成爲全球最大新能源汽車消費、製造全鏈條市場一樣，商業航天更合適藉助成熟技術，不斷探索和拓展盈利模式。 懂技術還懂市場，還敢搏的企業家並不多見，看埃隆·馬斯克的成長之路，這傢伙基因裏面就到冒險精神。 前蘇聯火箭先驅康斯坦丁·齊奧爾科夫斯基曾說過：“地球是人類的搖籃，但人類不可能永遠被束縛在搖籃裏，而會不斷探索新的天體和空間，先小心翼翼地穿出大氣層，再去征服太陽系。” ■ 中國大模型產業的五個真問題 OpenAI進化之快，訂閱數百萬，GPT-4和ChatGPT去年就荷包滿滿，集團內部內鬥嚴重，奧特曼，要相信光! >>儘管有美國政府的“出口管制規則”，中國公司想要獲得英偉達的算力，並非不可能，目前有很多方式可以選擇。除了直接購買，還可以通過英偉達在中國的合作伙伴們購買。GPU本身很貴，買來之後的部署、運營、調試、使用，都是成本。此前業內流傳的一句話是，中國不少科研機構連A100的電費都付不起。 對於書中討論的‘跟風業’，別搞，套殼或拼裝了，速度算法都跟不上，憑什麼分一杯羹？非洲草原的鬣狗不是每一次都能撿漏。 >>風口會刺激產業迅速擴張，泡沫隨之而生，機會越大，泡沫就越大。只有撇開泡沫，才能看清產業發展的新機會。 ■ 中國動力電池的碳足跡困境怎解 作爲歐盟綠色新政(Green Deal)的重要成果，電池法案顯示了歐盟推動循環經濟發展，加強對電池和關鍵礦物資源戰略自主權的決心，同時也給中國動力電池廠商帶來了巨大壓力。 ■ 特斯拉利潤下滑35%，但看衰還太早 >>看衰特斯拉還爲時太早。特斯拉CEO（首席執行官）伊隆·馬斯克(Elon Musk)表示，汽車銷售不是特斯拉未來的盈利重點，自動駕駛技術纔是核心競爭力。隨着自動駕駛技術的成熟和普及，特斯拉可以通過向用戶提供高級自動駕駛功能的軟件服務來獲得利潤。 特斯拉的解釋是一增一降：增是指花錢多了，由人工智能和其他研發項目驅動的運營費用增加；降是指收入少了，價格和車型組合降低了車輛平均售價，合計影響了2023年的營業收入和利潤。 參考App Store模式，搭建平臺，第三方受其監管，軟件商店大喫四方，穩坐釣魚臺。前提就是搶佔市場份額，用戶保有量就是助燃的柴。 >>特斯拉方面對《財經》表示，最新的價格既是國內的最低價，也是全球最低價。 來中國上海這一趟真可不是白來的，來一趟發表一頓言論股票飆升，再來一波Model3降價，嘖嘖一盤棋。 “電動汽車賺錢的邏輯就像手機，在沒有出智能手機之前，靠的是硬件賺錢，真正出了智能手機以後，是要靠軟件來賺錢。特斯拉就是走這條路，它的硬件不賺錢甚至賠錢都願意賣，所以中國很多車企很擔心，如果特斯拉將來在中國硬件賠錢都賣，靠着軟件賺錢的話，我們國內的很多企業怎麼去生存？”福特中國總裁兼首席執行官吳勝波對《財經》感慨道。 對於中國新能源汽車相關公司的市值表現，業內各有不同觀點。有觀點認爲存在特斯拉等頭部企業下挫導致的羊羣效應，也有觀點認爲國內的新能源上市公司走出了獨立行情，是因爲發展衝高過程中，遇到了新挑戰。 舉例說明，假設當年喬布斯的iPhone5降價，打擂臺的三星能不降價嗎？ >>中國車企的實力已經得到了馬斯克的高度關注。他在財報會議上說，中國廠商是全球很有競爭力的廠商，如果沒有貿易的限制，“他們可以摧毀世界上其他國家的汽車廠”。 所以急不可耐的來搶佔中國市場，新能源發展最火熱的根據地，打價格戰拉別人的後腿，反正他有SpaceX盈利幫他兜底耗得起。 Model 2，售價預計在2.5萬美元左右（約合人民幣17.4萬元）。 殺瘋了。SU7發佈會上雷軍刷屏朋友圈，不出意外特斯拉又來一波降價潮。 >>軟件方面，被特斯拉視爲未來盈利大頭的自動駕駛軟件(FSD)，前段時間在北美地區更新了FSD V12版本，面向所有用戶。在中國，特斯拉也在加速推進FSD入華事宜。馬斯克表示，FSD V12是有史以來第一個完全端到端AI自動駕駛，即不再依賴算法，而是依靠AI神經網絡驅動。 “科技公司”的特斯拉還將推出人形機器人。“Optimus人形機器人正在快速發展，並最終可能成爲公司最大的業務。”馬斯克進一步表示，公司計劃在2025年出貨首批Optimus人形機器人。 ■ 朝陽產業之一 >>工信部先後發佈了兩批老年人用品產品推廣目錄，主要聚焦老年服裝服飾、陪護機器人、智能監測儀、多功能護理牀等631個優質產品。 商務部指出，家政服務是朝陽產業，也是愛心工程，大有可爲。老年人照護是家政服務的一個重要工作。這同時也是鞏固脫貧攻堅戰成果的重要途徑。當前隨着中國經濟轉型，傳統制造業和建築業的用工水平持續下降，家政服務可以很好地填補相關用工缺口。 生育率持續下降，育嬰產品店向老人用品店轉型吧，滿大街的育嬰專家要變心腦血管、冠心病、阿爾茲海默症專家了，六年前一個全職老人看護人員的市場價都令人咂舌! >>提起養老照護，很多人認爲這是“伺候人”的簡單體力勞動，因此不願意改變就業觀念屈尊俯就從事這一行業。勞動沒有貴賤之分，而養老照護也並非人們所想象的那麼簡單“低端”。 養老服務新業態的含“技”量、含“智”量和含金量在不斷提升。 ■ 2024年全球經濟：不會大衰退，有望軟着陸 >>從國內角度來看，目前中國民營企業投資相對較弱，房地產投資佔GDP比例不斷下跌。疫情後，國內消費有一定的復甦，但結構分化，低端消費復甦快，中高端反彈力度不足。 市場信心不足，消費者的安全意識反映在消費降級，除日常消費品外儘量避免大額消費，經濟越慌金價越穩，通縮壓力要靠市場投資活血，LPR五年期迎大幅度下調。 ■ 如何應對國內外形勢的關鍵性變化 >>筆者甚至認爲，正如20世紀80年代美國的“星球大戰”計劃把前蘇聯拖入軍備競賽、最終導致蘇聯經濟崩潰一樣，當前以美國爲首的發達國家可能試圖把中國拖入“泛安全化”的陷阱，也即通過製造國際局勢緊張、升級中美對抗，來誘使中國政府把過多精力與資源放在安全層面，而持續忽視了經濟增長與社會發展。。 有點意思，在國際緊張局勢中很難看清楚對方的牌，自己手上的牌注意，別人打什麼牌要注意，還要想什麼牌已經出來了。 >>新冠疫情暴發後，很多發達國家開始反思，在全球產業鏈供應鏈上過度依賴單一國家節點，在特定衝擊下可能影響本國產業鏈供應鏈安全。 新冠疫情暴發也暴露出網購打擊實體門店的劣勢，如果網購到完全消滅實體門店，那麼緊急情況下，如何做好地方資源供應？ 新冠風控快遞公司倉庫堆爆，小部分貨物變質腐爛，地方是否發展成承包服務制，讓經銷品牌方對接某地方公司，如日用品系列，可以同時接受各品牌，但地方此類只做一兩家公司，做好派送以及倉儲管理工作。 >>外商直接投資流入下降有多方面因素，例如中國經濟增長放緩、國內要素成本價格上升、外資企業認爲中國營商環境惡化等，但更深層次的原因之一，就是全球跨國公司正在調整其產業鏈供應鏈佈局。 調整產業佈局是真，部分原因是國內雷厲風行的嚴格疫情管控制度，很多集團公司23年四季度訂單都不往內地排單了，怕又來“暫停”貨出不來，再加上還某國添柴火助燃，更讓其他持觀望態度，開始調整企業發展佈局。 >>從2020年前後開始實施的新一輪房地產調控政策（以開發商資產負債表三道紅線、商業銀行房地產貸款集中度管理爲代表）已經造成房地產成交量下降與房價下跌。但如果房地產市場陷入深度調整、調整壓力過大或調整速度過快，就可能引發系統性金融風險。 調控保證軟着陸，不然就是海底地震，翻天海嘯。23年許家印事件曝光前期，地方新樓盤低價出售新樓盤，直接重罰，這樣下去不跟風啊，新房都拋售，二手炒樓的不跟風啊，那就止不住了。所以新樓不敢降，二手房交易市場的價格很透明，看房屋中心掛牌均價，城市開發新區(配套設施齊全 打造黃金居住環境)好地段價在降，學區房(說讀完轉手就是賺，升值槓槓)在降，暴增空間在蒸發。 >>考慮到目前中國房地產市場的主要風險在於三四線城市商品房的過度供應，這一風險迄今爲止尚未得到有效應對。 看看三四五線城市的常住人口數量，再看看新建的樓盤，三四線城市人口淨流出，房屋空置率高，但房子卻沒少建。 >>未來三大工程建設（保障性住房、城中村改造和平急兩用公共基礎設施建設）有望顯著提速。 這和以前的商品房利潤有得比嗎？投資地皮，抵押貸款，期房銷售回款，房價水漲船高，說一本萬利毫不爲過，就是怕像許家印這樣囤太多地皮，回籠資金太慢，土地金融全成銀行的債，這未來三大工程建設的利點在哪？ >>要從根本上防範化解本輪地方政府債務風險，離不開央地財政與債務關係的重塑。第一，未來必須重新調整中央政府與地方政府的財權與事權，讓地方政府的財權事權大致平衡，這纔是避免地方政府債務越化越多的關鍵。未來，與人頭有關的教育、醫療、社保、養老支出，由中央政府來統籌的必要性越來越高。 找央媽也沒辦法長期幫扶吧，最後還得靠自己地方上經濟要做活，別盯着一隻羊薅羊毛（房地產），現在沒了都傻掉了，發展旅遊業到處也跟風，又逮着一隻羊羔薅羊毛，地方的經濟發展應該一張一馳，旅遊與實業，創新與服務，文化產業與出口貿易。有一個炒菜，還要煲一鍋靚湯。 ■ 年輕人不愛用信用卡了？ >>“量入爲出的想法越來越普遍，勢必會減少信用卡市場的銷售規模，未來年輕人理性消費可能是長期趨勢，勢必影響信用卡市場的長期表現。”浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林指出。 “更多青年人在刻意增加存款，體現出想要抵禦風險的心理。” 市場信心不足的表現，超前消費意識按“暫停”。從提前透支到量入爲出，超前消費觀念迴歸理性，消費市場陷阱白挖，各種綁定走流水成銀行首選，銀行也是被逼急了。 ■ 供應鏈新變局 2023年，在越南3555億美元的出口額中，越南外資企業出口額達2599.5億美元，佔其總出口的73.1%。越南已經躋身世界貿易規模最大的20個經濟體之一。 中美貿易摩擦爆發之後，歐美的客戶要求中資企業在海外有生產基地，如果不走出來，這些中方供應商就可能被換掉。 當地緣政治因素成爲企業決策的最重要考量，成本與效率便成了可以被犧牲的因素。2021年2月，拜登政府發起供應鏈審查項目，通過爲期100天的審查，對半導體、新能源電池、關鍵礦物和醫藥用品四大關鍵領域的供應鏈彈性進行評估。 印太經濟框架(IPEF)的四大支柱中包括了供應鏈。 IPEF被普遍認爲是減少對中國依賴的一種方式。 ■ 蘋果在歐盟開放應用生態，誰是受益者？ 蘋果在歐盟的改革主要有四個層面： 一、允許用戶直接進入第三方來源的應用市場下載軟件，開發人員也可以在iOS中上架第三方應用市場。 二、允許用戶設置Safari以外的第三方瀏覽器作爲默認瀏覽器。 三、開放NFC功能，即歐盟地區的銀行和錢包應用程序都可以使用蘋果的NFC技術。 四、降低“蘋果稅”。 艾媒諮詢CEO兼首席分析師張毅告訴《財經》，蘋果做了很多努力，想方設法把用戶、開發者和支付留在自己的體系和生態鏈中。硬件和軟件服務是蘋果營收的兩大支撐點。硬件的利潤相對較低，但佔比大；軟件服務的收入只佔蘋果總營收的24.9%，但利潤超高。對於蘋果而言，硬件支撐起公司的基本盤，而軟件是其利潤的重要來源。因此，要讓蘋果改變其核心盈利模式，無疑是直擊靈魂。 第三方應用商店的申請前提是要向蘋果提供100萬歐元的A級（或標準普爾、惠譽或穆迪同等）金融機構的備用信用證，能達到這個條件的公司本就不多。此外，蘋果開放側載，並不意味着第三方應用商店自由上架App，蘋果還需要審覈，且100萬次安裝後的每次安裝收取0.5歐元。他基於這些條件限制判斷，第三方應用商店不會太多。 胡耕認爲，蘋果並不想放棄AppStore這塊“肥肉”，並沒有真正開放第三方應用市場，且核心技術費太高，因此很多應用開發者可能會被迫選擇舊協議。 蘋果公司並非第一次使用類似的策略。 以退爲進，強喫不下，只能整塊吐出來。 EpicGames首席執行官蒂姆·斯威尼將蘋果新規稱爲“垃圾”，並認爲這是一種“惡意合規”行爲，事實上形成了對《數字市場法》的阻撓。 庫克對歐盟側載新規表示：“我們確實非常注重隱私、安全和可用性。在人們喜愛的生態系統方面，我們盡最大努力與過去保持一致。但是，由於我們需要遵守相關規定，無法提供最大限度的保護。我們現在很難精準預估新規對開發者和消費者的影響，因此我們會緊密關注事態發展，及時進行相關調整。 呵呵，只能說整個Apple的生態很強大，最早的產業佈局就甩同行業十條街，現在包括對外話術都很官方，保護隱私還把數據給官方。 完 2024.02.28

商業航天以市場需求爲導向，歡迎新技術和新理念，決策、研發、生產流程以效率爲先，目標就是降低航天工業的製造成本，促進航天技術普及。 整個產業鏈分別是：上游的衛星製造，中游的衛星發射、地面設備製造，下游的衛星應用與運營；用衛星在空中組網來提供信號，“讓天下沒有連不上的網絡”，這就叫衛星互聯網，是目前商業航天最清晰可見的盈利場景。

國內AI大模型商業化處境堪憂，騙局多、變現難，商業落地難，創業團隊坑投資人，基本沒什麼投資價值。

推薦，財經類類專業數據。 1.採用擴張性財政政策，提高市場貨幣量； 2.全球經濟有望軟着陸，美國有望2024年二季度減息，A股深受美國經濟影響； 3.供應鏈新變局，全球傾向供應鏈本地化及多變化，中國面臨製造工廠外遷的巨大壓力，只有創新與轉型纔是解藥； 4.雪球爆倉，產品風險結構複雜； 5.救市不能靠暫緩IPO，而是降低退市門檻，優勝略汰； 6.重疾險賠付趨於年輕化，女性佔比多於男性； 7.航天商業化，航天技術會越來越與人民生活息息相關，從網絡？自動駕駛、遨遊太空都逐漸不是夢想，但中國商業航天技術與馬斯克的spaceX還有十年的差距； 8.中國大模型，目前處於炒概念階段，落實還有很遠的距離； 9.電力碳足跡，已有明確碳指標，2025年實施； 10.特斯拉利潤下滑，看衰還太早，重要的不是賣硬件而是軟件，自動駕駛技術。

疫苗內卷，疫苗和茅臺是毛利最高的，達90%以上，然而最近兩年疫苗內卷嚴重，卷產品，卷價格，卷完國內卷國外。公司生存環境惡化。 蘋果閉環生態模式，持續爲服務帶來增長和高盈利，包括蘋果app，itunes，售後服務等。蘋果向流水超百萬的app收取30%的提成，百萬以下的收取15%的抽成。真是一門好生意。然而最近面臨越來越多的歐盟反壟斷訴訟。

2024年第4期 摘抄 當前中國國內外形勢正面臨四個關鍵性變化：地緣政治衝突上升、全球產業鏈供應鏈重構、中國房地產市場轉型調整、央地財政債務關係重塑。要更好地應對上述政策變化，宏觀經濟政策尤其是財政政策的邏輯需要重建，新一輪改革開放舉措也亟待出臺。 由於國際環境發生重大變化，中國的發展戰略由強調增長和發展轉變爲統籌發展與安全。增長與發展的底層邏輯是要在全球範圍內尋求資源的最佳配置，而安全的底層邏輯是要保持產業鏈供應鏈安全可控，需要保留適度的冗餘。對安全的強調自然是必要且明智的。 房地產市場的發展增進了居民財富與福利水平、帶來了大量地方政府財稅收入、促進了商業銀行貸款增長、推動中國經濟增長之外，也逐漸帶來了居民部門財富分配失衡、地方政府對房地產依賴程度過高、商業銀行面臨大規模風險頭寸暴露等問題。 成本與效率曾經是影響供應鏈佈局的最重要因素。但在地緣政治和新冠疫情等因素的影響下，供應鏈的安全和韌性被前所未有地重視。在產業回流、近岸外包和友岸外包等政策影響下，如今全球供應鏈的發展相較前些年呈現出區域化、本土化和碎片化的趨勢。 全球供應鏈區域化分佈，形成了以中國爲中心的東亞供應鏈、以德國爲中心的歐洲供應鏈和以美國爲中心的北美供應鏈。 “中國在價值鏈中的角色將隨着價值鏈本身的變化而變化，但它可能不會減弱。”馬吉特表示，中國勞動密集型、附加值較低的行業或工藝將轉移到勞動力成本較低、年輕人口較多的國家。中國單位勞動力成本的上升速度比越南、墨西哥或土耳其等許多競爭對手更快。這表明中國有必要向更高附加值、更技術和資本密集型的生產邁進。 敲入、敲出機制是雪球產品的核心要素，決定了雪球產品的收益結構。雪球產品會掛鉤一個標的，並且給標的設置上下兩條障礙線，往上漲到上方的障礙線，稱爲“敲出”，往下跌到下方的障礙線，稱爲“敲入”。 根據相關規定，私募基金的合格投資者，必須是淨資產不低於1000萬元的單位、金融資產不低於300萬元或者最近三年個人年均收入不低於50萬元的個人。 暫緩IPO就是減少佔用股市場內資金。但是，IPO是PE/VC投資的一個重要退出渠道，暫停IPO會增加PE/VC等戰略投資行業面臨的風險，使戰略投資人在做投資決策時變得更加謹慎、降低戰略投資規模，這不利於孵化高科技公司、不利於中國高科技行業的發展。 相比於美國股票市場，A股的退市率太低。退市太少，股票市場上的公司良莠不齊，差公司拖累了整個股票市場的表現，更佔用了市場上稀缺的資金。因此，A股也應該加大退市力度。 商業航天以市場需求爲導向，採用更靈活、更高效的資源配置模式，肩負着更多的使命。探索航天產業融合社會化工業體系共同發展，旨在降低航天工業的製造成本，促進航天技術的普及。不只是火箭和衛星，載人航天的商業化包括近地軌道載人和貨物運輸服務，以及太空旅遊；深空探測和空間站的商業化開發處於摸索階段，目前圍繞深空探測的商業活動有太空採礦及行星探測器的製造，也逐漸有民營企業參與到國際空間站的商業化開發中，未來或將實現太空居住、太空城市等。 和所有的運載工具一樣，火箭必須降本，降低讓衛星上天的成本，進而降低衛星運營商的成本，加快衛星組網的速度，讓消費者能夠更快更省地用上衛星互聯網，最終讓整個商業航天的商業邏輯早日閉環並運轉起來。“我們計劃在2025年底，發射能夠成功入軌並可回收的火箭雙曲線三號，如果我們能夠成功，那就相當於達到了SpaceX在2015年時的水平。 前蘇聯火箭先驅康斯坦丁·齊奧爾科夫斯基曾說過：“地球是人類的搖籃，但人類不可能永遠被束縛在搖籃裏，而會不斷探索新的天體和空間，先小心翼翼地穿出大氣層，再去征服太陽系。” 目前國產大模型中，主要分爲三類，一是原創大模型；二是套殼國外的開源大模型；三是拼裝大模型，也就是把過去的小模型們拼在一起，變成參數量看起來很大的“大模型”。 中國市場最大的B端客戶是政府和國企，大模型做爲先進的生產力工具，會有一個直接影響是減少人力。而在政府和國企，減少人力在很多時候反而會變成阻力。 特斯拉的解釋是一增一降：增是指花錢多了，由人工智能和其他研發項目驅動的運營費用增加；降是指收入少了，價格和車型組合降低了車輛平均售價，合計影響了2023年的營業收入和利潤。 一款社交App的開發者按蘋果新規則測算了旗下某款App的佣金支出變化：若每年下載量超過1000萬次，App內數字內容消費的收入約爲1000萬美元。按目前30%蘋果稅的政策計算，開發者每年需要向蘋果繳納300萬美元佣金，若按照新規繞過AppStore，則要支付約620萬美元的核心技術費。蘋果並不想放棄AppStore這塊“肥肉”，並沒有真正開放第三方應用市場，且核心技術費太高，因此很多應用開發者可能會被迫選擇舊協議。

AI到最後上升到是哲學問題，探討的主題是硅基生物，美國有了中國也必須有！所以這方面的發展是絕對不能落後的。然後是倫理，這可不是人工智能機器人的假說。更爲宏大的意識主體在等着我們，或許就在這一代？或許人類覆滅也在這一代。（lol救命我好中二啊QWQ～）

本期重點關注：1.銀髮經濟 2.美聯儲政策對全球金融以及經濟的影響3.地緣政治影響世界經濟格局的改變4.全球供應鏈重構對世界經濟格局的影響5.國內房地產市場轉型6.央地財政債務關係重塑7.宏觀政策重建8.金融產品“雪球”爆倉9.對股市的政策10.銀行信用卡發行量減少11.保險市場的數據12.商業航天對標spaceX 13.openAI對國內公司的影響 14.動力電池受歐洲牽制15.特斯拉與國產新能源汽車的對比16.醫院資本化17.中國hpv疫苗的崛起18.蘋果appstore在歐盟國家的策略改變

中國商品房市場發展已經相當充分了，未來房地產行業的增強需求將會更多來自進城定居農民工和應屆大學畢業生，而這兩類人羣購買商品房的能力都不足。這就意味着，未來各線城市的新增房地產供應將以各類保障性住房爲主。 在一二線城市，由於供求大致平衡，因此未來新增房地產將以保障性住房建設爲主。 有用的知識又多了一些。

紅海危機持續，全球供應鏈告急。國際局勢瞬息萬變，中國嵌入全球供應鏈的方式也正在發生潛在改變…