血拼的海路：明末清初私人海上貿易

選題挺好的，但是怎麼能寫得這麼無聊的😅 論據就像沒有處理過一樣，什麼需要保留、什麼需要刪減從而增加可讀性這個是最基礎的吧，外加作者的文字功底真的很一般，耐着性子都讀不下去的類型。

隨着生產力提高，商品經濟發展，商人階層社會地位提高，到一定限度會衝擊封建社會架構。 西方船小好掉頭，中國封建勢力強大，在博弈中壓制着資本勢力，當然也沒有主動探索創新轉型之路。 最終導致西方完成資本積累，形成技術絕對優勢，扣響中國大門。

海洋私商集團的興衰 雖然“長城磚”系列推出的作品基本上是有年頭的，但這批專著至今讀來仍有很強的啓發意義。以《血拼的海路》爲例，書前書後配發的“序言”和“後記”均是新寫就的，作者和編輯對作品又有一定的拆洗，使之更符合現在讀者的要求。更何況，書中的很多觀點至今仍有很強的啓發性。 全書最具顛覆性的觀點，在於“倭寇”的組成。此前讀戚繼光的故事時，心中總有疑問：其一，先是浙南後是福建，以破落戶爲主的倭寇，爲什麼數量如此之多？其二，海盜主要謀食於海上，可明代海防開開禁禁，想必貿易額不會很多，這麼大的團隊怎麼“維持生計”？其三，即便如農民起義一般按下葫蘆浮起瓢，但日本能有多少人口維持這種入侵，更何況日本同期也在內亂，國內的仗沒夠本還得跑到外面來過過洋癮？ 讀完本書，這些疑惑冰消瓦解。所謂“倭寇”，不排除一時一地的東洋浪人組隊入侵，但這股勢力實難持久。明廷面對的主要並非外敵，而是實打實的內患。作者在第二章點明這一主題後，開始抗逆而生的海商集團進行了全面的介紹。 此前的明史相關作品，往往站在朝廷的立場上，只對江南一帶出現資本主義萌芽的情況進行簡介，但在對中國錯過這班快車扼腕長嘆的同時，只是對官方日趨嚴苛的海禁措施進行批判。本書作者就職於廈門大學，對於當地的民間史料有着較爲深入的研究，可以從很多地方史志中選取另一個視角，以糾正官方正史的偏頗。 從作者的介紹來看，海商集團，特別是閩南商人之所以形成氣候，以至於成爲“倭寇”的主力和明廷對抗，主要是趁着航海的東風，嚐到了商貿的甜頭。作品從商業港口的形成、對外貿易的國家級貿易商品等3個方面，以翔實的證據介紹了海商集團坐大的現實。在商品一章，作者列舉一些生動的例子，來介紹閩商在海外貿易中的一些事蹟——一方面，可以從側面證明私商對國際貿易的貢獻；一方面，也可以說明作者論據的紮實性。 由奢入儉難。一旦嚐到甜頭，這些私商在明廷收緊海疆防線的情況下，往往鋌而走險。然而，這一新生的利益集團面對的形勢是嚴峻的：內部有朝廷的禁令，再加上我們可以推想到的階級壓迫。古代認爲商不如農，往往對商人課以重稅。加上明末知名的“三餉”，小規模的抗稅不斷升級，加之整個世界進入大航海時代後，一些西方皇室對海盜事業（不是）的支持，太平洋西岸亂成一鍋粥，荷蘭、西班牙人爲非作歹，海商集團只得在內外交困的前提下拿起武器，保衛自己的財產。 明末鄭氏集團對於東南沿海的經營，後世主要着眼於鄭成功趕走荷蘭侵略者收復臺灣，但對整個鄭氏家族還是以傳統視角進行觀察，尤其忽視了經商對於這個集團興亡的巨大影響。全書不但補上了這一缺憾，而且藉此對整個海商集團在政治、律法等方面的選擇進行評析，給這些半商半軍的集團一個較爲客觀的評價。 在最後一章裏，作者對私商集團的歷史意義作出評價。很多評價是站在新的視角給出的點評，有一定的歷史意義。但是，縱觀明清歷史來看，這些海商所帶來的影響並沒有書中描述的那麼巨大——無論是經濟角度，還是思想角度，應該說打開了一扇認識世界、與世界交往的窗口，但對於整個國家來說，這種影響力就顯得有些微小了，否則在史料相對較爲充分的前提下，這個問題不可能長期得不到重視的。 此外，與受壓迫而形成的農民起義相比，私商拿起槍炮只是爲了保護自己的私產，武裝性質類似地方武裝團練。從歷史上來說這是一種進步，但從當時的情況看，這種戰爭沒有正義和非正義之言。 感覺作者在文末，頗爲感慨中國錯過一次歷史發展良機。歷史總會留下遺憾的，但時至今日，浙南福建沿海依舊擁有最願意喫螃蟹的一批人，對於他們來說不就是當年血脈和精神的流傳嗎？

提及小花生有些不解，何爲小花生？花生基因測序原產南美，應於明後傳入中國，這個文中作大花生，容易理解。文中提及小花生於宋元年間海上得之，實在不知道爲何物。