新能源汽車3.0時代

這部號稱要"解碼新能源汽車3.0時代"的作品，本質上是一堆行業數據的堆砌和似是而非的概念拼湊。作者試圖用"3.0"這樣時髦的數字標籤來包裝內容，卻連基本的行業分期標準都沒能說清。全書充斥着"顛覆性革命""生態化反"這類空洞口號，對電池技術路線、智能駕駛系統等核心議題的討論卻淺嘗輒止。 最令人費解的是書中大量存在的自相矛盾：前文還在唱衰氫燃料電池，後文又突然轉向氫能社會的暢想；剛分析完某車企的商業模式優勢，轉臉就將其歸入即將淘汰的名單。這種翻雲覆雨式的論述，與其說是行業洞察，不如說是商業術語的排列組合遊戲。 書中引用的數據來源混亂，某些關鍵圖表甚至沒有標註時間節點。對歐美日韓新能源汽車戰略的評述存在明顯事實錯誤，暴露出作者國際視野的侷限。更糟糕的是，全書三分之一的篇幅都在重複2015年前的老舊案例，與其標榜的"前沿觀察"定位嚴重不符。可能是喫了出版時間的虧。。。 作爲行業觀察類著作，本書既缺乏嚴謹的產業分析框架，也沒有獨到的技術預見。那些浮誇的造詞運動和對企業家的肉麻吹捧，使其徹底淪爲一場新能源汽車領域的"皇帝新衣"表演。建議讀者直接翻閱行業協會發布的年度白皮書，至少能獲得更可靠的基礎數據。

書中內容具有一定時效性，整體還算豐富 充電樁、換電，固廢處理處理，鈉離子電池，氫能源汽車領域的應用在一級二級市場已經炒過了，再落下去依然有機會~

想了解一下當前新能源汽車的發展現狀和未來應用前景，因此就選擇了這本書，大概也是因爲剛看完關於低碳生活的書，系統給推薦的緣故，並沒有對其進行太多的思考，囫圇吞棗，大概瀏覽了一遍。總體來看前半部分還挺好理解的，也有些內容，但到了後面就覺得有些囉嗦，一個概念或一個觀點總是來回反覆的說，大抵也可能是自己知識儲備有限吧。

對於宏觀去了解電動汽車市場還是有一點點幫助的，只要考慮到實效性這個因素即可。

期刊雜誌湊出來的書，文章內容全是官媒八股文，看不下去

既然大家都說新能源也只能這樣說了，其實是新動力汽車，從石化燃料、機械驅動爲主，變成了以電池和電驅爲主，但這個是未來必然的趨勢，我們的社會的基礎動力，或者我們能夠見到的動力很大程度上都會變成了電力，也就是從最初蒸汽作爲能源介質和石油作爲能源介質，逐漸轉向了以電爲基礎的能源介質，其本質在於簡化能源使用端的驅動方式，豐富產生端的樣式，從能量轉化或者熵值來說，電作爲介質都是最高的，即使我們建立油氣疏運的管道，只是實現部分效率的提高，這個也就是我們需要建設坑口電站的主要原因。另外一個原因電介質的有效控制，或者能夠實現很好的控制。所以對於移動過程中的能源介質選擇也是類似的狀態，有句話說得很好，未來的智能汽車一定是電動的，反過來到不一定正確。

這本書的主線我是真的看不出來，整本書講得都很亂，我嘗試提煉幾個觀點： 一、這本書名寫的是新能源汽車，所以不止電動汽車，還講了氫能汽車！氫能汽車是否方向，自己判斷，書中只說已開展試點研究！ 二、電動汽車目前有很多政策優惠和支撐，還沒有在市場真正接手！個人覺得如果真正經過市場接手和檢驗，那電動汽車可以買了！ 三、目前已到了第一批電動汽車用戶電池報廢的高峰，如何建立回收機制，建立如何的回收機制，這些都是建立社會對電動汽車的信心！ 反正一句話：讓子彈再飛會兒！

本書對新能源汽車的技術演進、市場發展、應用場景、消費熱點、挑戰機遇等進行了概述。我國新能源汽車自主發展的關鍵在於供應鏈，要做到汽車供應鏈的自主可控，必須在軟硬兩條戰線上同時突破，包括芯片、操作系統、電池、安全等。目前，政府對新能源汽車前端的引導和扶持基本上已經達到目標，未來會轉入後端，即車輛的使用端，包括充電樁、換電、汽車消費、電池回收等。

書裏有大量的流水賬，比如各地出臺的不同政策，不同車企的詳細介紹等，感覺像是將不同時期寫的新聞稿攢到一起了。 不過書裏也提到了一些當下的熱點問題，可以作爲深入瞭解的入門資料。

好短，停下來沒什麼東西其實……