新能源汽車技術解析

很系統。很多內容看來喫力，對我這種一竅不通的來說是一個從無到有的知識積累過程。（動力電池部分看得要要哭遼 終於找到目前要用到的知識點了…）

就挺多的吧。 ----BELOW 對於電池管理系統，往往同時具有內網和外網兩級網絡，其中內網用於傳遞電池管理系統的內部信息，外網用於電池管理系統與整車控制器、電機控制器等其他部件交互信息。 電源變換器可分爲直流/直流（DC/DC）變換、直流/交流（DC/AC）變換和交流/直流（AC/DC）變換，在純電動汽車中採用的主要是DC/DC變換器，是實現電氣系統電能變換、傳輸和電力拖動的重要電氣設備。 對電動汽車蓄電池而言，最理想的情況是電動汽車在路上行駛時充電，即所謂的移動式充電。這樣，電動汽車用戶就沒有必要去尋找充電站、停放車輛並花費時間去充電。移動式充電系統埋設在一段路面之下，即充電區，不需要額外的空間。目前的研究主要集中在感應充電方式，因爲它不需要機械接觸，也不會產生大的位置誤差。【巧了】 FCEV按氫燃料的存儲方式可分爲壓縮氫燃料電池電動汽車、液氫燃料電池電動汽車和合金（碳納米管）吸附氫燃料電池電動汽車。 一般轎車需要2～4個高壓儲氣罐，大客車上需要5～10個高壓儲氣罐。（eg.兩個70MPa氫氣瓶。） 燃料電池的工作過程是化學能轉化爲電能的過程，不受卡諾循環的限制，能量轉換效率較高，可以達到30％以上，而汽油機和柴油機汽車整車效率分別爲16％～18％和22％～24％。 氫燃料供應與處理系統是給燃料電池提供燃料，並將輸入的燃料轉化爲燃料電池堆所需化學組成的燃料的化學處理裝置及其相關的熱交換器和控制裝置的組合。 從目前發展情況看，質子交換膜燃料電池是技術最成熟的燃料電池電動汽車動力源，質子交換膜燃料電池電動汽車被業內公認爲是電動汽車的未來發展方向。燃料電池將會成爲繼蒸汽機和內燃機之後的第三代動力系統。

對汽車機械工程師來說這應該很基礎，對我這樣的外行來說就看看概念吧，比較好理解，有時間會再看第二遍～

圖片比較少，有些還是很難理解！不過大多數的都提到啦！還算不錯！！

算一般，比科普略深入，沒有我實際想要的

對新能源汽車的介紹很全，對於新能源汽車能有很好的瞭解。

有種大學教材的感覺[捂臉]看完了就大概還記得幾個概念